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本田又有黑科技?推全新底盘专利
本田注册的这项专利中为车辆提供了一个铸铝框架式底盘。当然,这项专利还指出该框架结构支持三轮或者超过四轮的设定。在整个布局结构中我们能够看出,发动机位于座椅后方并驱动后轮,这听起来似乎充满驾驶乐趣的样子。
其实,新专利还包含更多有趣的项目。铸铝框架底盘非常轻、非常坚硬,而且制造周期更短;此外,车上的所有部件都联系在一起,座椅、方向盘、踏板、仪表等等均与中央控制部分实现了连接;当然新专利还列举了诸多优势,包括兼容左、右舵国家的布局设定,或者单座布局。
# 结合此前提到过的无人驾驶技术,土豪们可以玩真实版跑跑卡丁车了 #
营收达历史新高,2016宝马到底赚多少
全球畅销的德国汽车品牌宝马,在2017年3月9日公布了自家的2016年度报告,而2016年身为宝马品牌成立第100周年,有着相当亮眼的成绩,不管是销售量还是收入都创下历史新高,集团净利润增长8%至69亿欧元,宝马管理委员会主席Harald Krüger表示,宝马接下来将依循「ACES」路线,意即Automated自动化、Connected连结、Electrified电动化、Shared共享。
宝马将与Intel、以及Mobileye合作,共同打造自动驾驶技术,预计在2021年时,就能投入正式量产。
# 不知道2017年韩国汽车品牌在大陆的销量会怎么样 #
地方政策“春风”吹 新能源车重回高位
3月10日,乘联会公布2月国内新能源市场的销量情况,该月国内新能源乘用车销量为16,521辆,同比增长64%,环比增长202%;1~2月累计销量为21,944辆,同比下跌8%,虽说2月新能源市场恢复了增长状态,却没能避免前两个月累计下跌的局面。
作为国内最为重要的新能源市场,北京地区的新能源的规范将带动新能源市场整体销量的走高,并且随着北京发放的近5万个新能源购车指标将在今年7月到期,接下来的几个月将进入新能源销售的高峰期。
# 下跌也好,复苏也罢,新能源市场终将是大势所趋 #
全球声誉最佳公司,前10名无汽车品牌
美国富比士(Forbes)财经网站于2017年2月28日,公布了2017年全球声誉最佳的100间公司,来自瑞士的Rolex劳力士公司,连续两年抢下了桂冠,凭借着优异的产品实力与服务等全方位表现,在17,000名受访者的调查中,得到超过80分的成绩,顺利夺得第1。
至于在前10名当中,完全没有任何一家汽车公司进榜,仅有知名的汽车零配件供应商Bosch以78.13分夺得第6,2016年进入前10的两家汽车公司:宝马、戴姆勒集团,在2017年都跌出前10。
# 穷玩车,富玩表。车也玩不起?车车购也许能帮到你 #
大众忙于赔付排放门 PSA集团借机立牌坊
美国环保署EPA(简称EPA)将大众排放作弊的事情捅了出来,经过审判,大众需要赔偿巨额的费用,排放的真假当然关系到诚信问题,对大环境也有危险,不过以小市民的心态来看,所以大众和三菱的油耗造假更值得关注,只是无论我国的工信部还是美国的EPA,油耗大多在实验室进行模拟,虽然EPA的测试方法被公认为最贴近实际,但与实际还是有差别,所以PSA集团启动了一套在真实世界测试油耗的方法。
早在2015年底PSA集团就表示将加入这个测试,但是由于用实车跑油耗,耗时耗力令数据公布缓慢,2016年1月曾公布了标致308、雪铁龙C4 毕加索和DS DS3车系的实测油耗,事实上与实验室数据相差甚远,但在本届日内瓦车展,PSA集团又公布了一批信息,并且建立网站供用户自己查询,可查询的品牌包括雪铁龙品牌、DS品牌和标致品牌。
# 以后雾霾单双号限行是不是可以按照排放指标来定#
抛售欧宝,通用从规模主义转向盈利主义
几经挣扎,通用汽车最终选择了抛弃子品牌欧宝。表面上看,通用只是做了一道减法,放弃了其在欧洲每年130万辆的销量,另一方面,抛售欧宝也是亲手掐断了通用在技术上长期依赖的供血纽带。
盈利能力一直不及丰田的通用汽车其实早就意识到了这一点,前CEO丹·埃克森早前曾经表示过,利润率是衡量车企成功与否的最终标准,他希望通用汽车可以跻身行业利润率前列。
# 古人说得好:有舍才有得 #
要变天?美国向电动车收燃油税
当我们还在为了电动车到底环不环保而争得面红耳赤的时候,美国人已经迎来了一个更为现实的问题:不烧油了,养路费怎么收?
2017新年伊始,美国密西根州的纯电动车车主收到了一份黑色的“大礼包”:两项附加费收费单。收费理由很奇葩,因为他们的爱车不用油!“享受”同样待遇的还有插电和混合动力车——因为节能导致用油少了,也要多交附加费,只不过交费金额没有燃油车那么多。
按照这个新规定,纯电车年审时多交100美元附加费和35美元的燃油税,合计135美元;混合动力车(含插电),如果配有4千瓦以上动力电池的,需多交30美元的附加费和17美元的汽油税,合计47美元。
# 别惊慌,照中国的国情来说,被加税的只可能是汽油车 #
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