触手可及的德国品质SUV 试驾德国宝沃BX5

德国波波汽车，近100年的品牌，现在在东方找到了立足之地。

打下德国制造的标签，宝沃BX7不足一年，突破4万台销量的业绩，对于一个新晋中国市场的品牌而言显得足够出色。时至今日，宝沃正加速推进着品牌复兴的节奏，第二款SUV-宝沃BX5已蓄势待发。

说实话我是第一次接触德国宝沃品牌的车型，或许是因为它主打德系豪华品质的广告语，亦或是因为它背后的历史故事，都让我在试驾前对宝沃BX5有着很高的心理期盼值。在试驾结束后我心里暗暗窃喜！它的表现远远超过了我的预期。

宝沃BX5在3月初刚刚在德国进行了海外试驾，不过当时的车辆机械状态可能与本次在海南三亚试驾的车辆在状态上有一定的差异，因此我想在文章开始之前着重说说这次我在海南三亚驾驶宝沃BX5的驾驶感受。

如果您对宝沃BX5这款车很感兴趣，不妨先阅读一下我同事在本月初撰写的宝沃BX5德国试驾文章：

♦动力系统匹配相当平顺，刹车脚感需加强

首先给我印象深刻的就是宝沃BX5搭载的这一套动力系统，1.8T发动机与爱信的6速自动变速箱，二者的默契程度相当高，驾驶起来的最直观感觉就是平顺二字。或许是因为1.8升发动机的底气十足，无论是在起步阶段，还是中途的再加速，不用担心出现任何干扰驾驶心情的小动作出现，只要好好盯着仪表盘的转速表就好。

底盘给人一种更高级的感觉，试驾过程中我特意以时速40公里的速度经过酒店门口连续的减速带，车身上下起伏的过程控制的很到位，没有出现夸张的弹跳。偏向舒适取向的调校又保留了一定硬朗的支撑，跟人的感觉很有韧性，与我此前接触的奥迪车型颇为接近。

根据厂家的介绍，宝沃BX5全车有85%的地方应用了高密度隔音棉进行降噪处理。实际上当你进入车内关闭车门后就会发现车内特别安静，车外噪音都被很好的隔绝掉了。而驾驶过程中发动机转速只有超过3000转才会被传递到车厢内部，剩下的不太明显噪音也就来自于后视镜三角区的风噪了。

宝沃BX5四驱版本车型搭载了一套博格华纳提供的第五代四驱技术及第五代天合（TRW）智能电子稳定控制系统，提高了扭矩分配的效率。因此宝沃BX5所配备的AWD智能四驱系统可根据路况进行自适应调节，如果遇到沙地这类易打滑的路面，也可以更精准的对打滑车轮加以制动和扭矩分配，提高车辆的行驶稳定性。

给驾驶部分做一个小总结：搭载一台1.8T发动机的车型却保留着如此平顺的动力输出本就十分难得，就好比当今社会中人们的心总是很浮躁，想做一个安静的美男子都十分困难。而底盘和噪音方面的表现也很出色，安安静静，舒舒服服，这正是一辆家用车所必须具备的硬实力。

♦外观融入家族元素，打造宽体运动SUV

宝沃BX5的车身尺寸虽比“大哥”BX7要小一些，但是与紧凑型SUV这一级别的车型对比来看，车身尺寸方面并没有明显的短板，在车身宽度方面更是领先对手。

宝沃BX5由于定位更偏向年轻消费群体，因此外观设计更为激进、运动。不过设计师在兼顾运动性同时没有忽略家族化因素，例如六边形进气格栅和精致的黑白相间宝沃车标都是宝沃这个品牌近百年来的历史传承。车身侧面的高窗线和线条丰富的车身腰线，将空气动力学和运动性完美的结合在一起。

进入车内，宝沃BX5的内饰有着典型的德系车风格，左右对称式中控台、平直的线条都展现着最本真的机械美感。喜欢的人说它是家族化的体现，不喜欢的人则会说内饰设计一成不变，审美因人而异，也难存高低美丑之分。不过宝沃BX5在内饰用料和做工方面倒是令我们刮目相看。

后备厢空间的表现无论是进深还是高度上都与同级别车型处于同一水平，后备厢容积并没有受到其运动化车顶尾部线条的影响。此外内部的空间也很规整，在左侧轮供后方配有一个小网兜，功能便利性方面使用起来不成问题。

总结：宝沃BX5作为宝沃汽车在中国市场推出的第二款SUV车型，厂家对中国消费者的喜好拿捏的更为准确，设计师对中国消费者的审美把握的更为考究，这些都体现着一个德国品牌那种执着般的工业精神。而产品力方面，BX5有了长足的进步，在用料和做工方面都令人感到惊喜。同时机械驾驶层面的表现也更成熟，以平顺至上。

对于一个正处于成长阶段的品牌来说，有一款如此均衡的产品本就不是一件易事。或许我们对这款车更多的期待都要等到本月24日新车正式上市的日子了，说不定就会有惊喜的出现。（图/文/摄 网通社 黄轩）