宝沃车座怎么前后移动？总结很全面速看!毕竟有底蕴 复出即热销——试驾宝沃BX7 28T

作为分手阻挡的半个世纪品牌，尤其是巅峰时期，悲剧落幕，波波的回归总是给人一种嘘声和期待。

今年的北京车展上，宝沃第一款量产车型BX7在闪烁的镁光灯下重回人们的视线，一面世就成了现场观众争相目睹的车红。

这款获得了德国红点大奖的新车果然不负重托，不仅外观上有着一个独特新潮的宽体造型，而更重要的是展台工作人介绍其还有着一个强大实用的智能互联系统，以及优秀的操控与性能。

宝沃BX7究竟怎么样，是不是像厂家所说的那样美丽动人，日前，小编在北京雁栖湖畔试驾体验了宝沃BX7 28T车型。

外观：传承了家族经典元素 获设计界“奥斯卡”大奖

看到实车后的第一感觉是大气、简洁、稳重。不愧为获得有着“国际工业设计奥斯卡”之称的红点设计大奖的新车型。

外观层面，BX7在继承宝沃传统的菱形车标、鹰翼式线条等经典元素的同时，结合当下的设计理念，开创了全新的宝沃汽车家族化设计。

八边形中网和熏黑的直瀑式格栅，拥有很大的尺寸，几乎占据了整车前脸，格栅中央镶嵌着宝沃独特的菱形LOGO。据宝沃设计师介绍，八边形的格栅将成为宝沃品牌的家族基因，以后的新车型格栅都将是八边形设计。

与格栅底角相连的是一体式头灯组，融合了日行灯、转向灯以及远近光灯。日行灯和转向灯除了都是LED光源外，设计也十分巧妙，点亮后的效果靓丽、精致，造型犀利的大灯采用了带透镜的氙气大灯，灯柱旁设计有“BX7”的LOGO，强调着新车的高贵身份。内部还有多个菱形设计，与车标风格一致。

BX7发动机舱上的线条隆起比较明显，凸显了运动感，轮拱也高耸外凸，不仅使整车看起来更具宽体造型，也强化了整车的运动气息。

车身侧面，BX7的B柱和C柱均进行了高亮处理，门把手上，配置了无钥匙进入功能。后视镜集成了转向灯和全景环视摄像头，这也预示着新车可以向驾驶者提供全景影像功能。

车身前、后翼子板处，采用了宝沃独有的Wingline鹰翼式线条，通过融合空气动力学原理的线条与型面，不仅使BX7的整体轮廓看起来优雅流畅，也进一步降低BX7的空气阻力，同时还增强了车辆的行驶稳定性。

车尾部分比较圆润，尾门中部有宝沃的英文标识，横向设计的尾灯拉伸了视觉效果，使车尾显得更宽大，再配合微微溜背的设计，使得车尾部分饱满耐看。后保险杠采用的是黑色塑料，尾部双边双出的排气也突出动感。再加上车顶部分的鲨鱼鳍天线和车顶银色装饰条，使得整个车尾突显出了动感气息。

内饰：用料相当实在 做工十分精致

内饰设计简洁、大气、洗练，整体以暗色为主。坐进BX7的驾驶位上，第一感觉便是视野足够开阔，中控台看起来十分干净，且层次分明。

台面上采用了大面积的软性材质，将几乎所有可以触摸的地方全部覆盖，触感优秀，且营造了很好的高档感。数量较多的钢琴烤漆装饰件，也恰到好处地提升了内饰的整体格调和氛围，显得十分精致。

仪表盘采用了四环设计，左右两个大圆环分别显示着时速和转速，中间夹着的小圆环则是水温和油表。左右两个大圆环中间的小液晶屏则显示着车辆的实时状态，显示效果以及界面转换的动画效果都能够满足年轻人的要求。

12.3英寸的中控液晶屏采用了长方形设计，尺寸十分可观，在同级别车型中可谓十分罕见，不仅能提供丰富的功能选择，界面操作起来也很流畅，值得一提的是，这块12.3寸的屏幕，既支持触摸控制，又支持位于中控扶手箱前方的物理按键、旋钮控制，操作方便，逻辑清晰。例如在地图模式下，地图的缩放完全没有任何卡顿，单此一点就可以秒杀市场上90%的产品。

不仅如此，系统界面还可以像手机那样更换图标，方便用户定制个性化桌面。更重要的是，该屏还搭载了宝沃引以为傲的智能互联系统B-link（配置方面另叙）。

BX7的方向盘采用了三辐式造型，并集成了定速巡航、多媒体系统等功能，用起来十分顺手，看起来也颇为稳重。

BX7的座椅十分宽大，支撑性突出，前排座椅还能提供电动调节、腰部支撑、座椅按摩功能，其中主驾驶座椅还有三组座椅记忆功能，乘坐起来舒适性非常不错。

整体而言，宝沃BX7内饰用料相当实在，无可挑剔。金属质感的银色饰条、皮革包裹的仪表台面板，增添了整车内饰的档次感。车门内室衬板采用了大面积皮革包裹，并用菱形缝线点缀，如此华丽的设计在这一级别的车型身上十分少见。

空间：乘坐宽敞舒适 杂物随手可放

从尺寸上讲，宝沃BX7 4715*1910*1690毫米的三围数据，以及2760的轴距在同级别中算是出类拔萃，这也为其赢得了宽敞的空间。

作为一台中型SUV，在乘坐和使用空间上，宝沃BX7没有令人失望。

小编175cm的个子，在调整到标准驾驶姿势时，前排头部仍有一拳多的空间，此时后排膝部空间仍超过两拳，而后排头部空间也超过一拳。

值得一提的是，不仅仅前排座椅可以调节靠背角度，宝沃BX7的后排座椅同样可以调节。虽然调节范围不如前排，但却可以满足更多不同坐姿习惯的乘员要求。

BX7共有5座、6座、7座车型供消费者选择，后备箱在不放倒座椅的情况下有545多升容积，当放倒座椅后可以扩充至1377多升。

在储物空间部分，BX7能够保证日常所需。在前后门板位置有传统的储物格，前门可以存放两瓶350毫升的矿泉水，后门的储物空间也能放置两矿泉水。在传统杯架位置，有两个可以放置水杯的地方。后备箱两侧也设置了储物空间。每个杯架以及储物空间底都有防滑垫，细节处理十分到位。

配置：全时互联实用、配置高端惊人

宝沃BX7配备了定速巡航、电子驻车、自动驻车、胎压监测、无钥匙进入、一键点火、电动尾门、电动全景天窗、多功能方向盘、360度雷达功能、主副驾驶电动调节座椅、主驾驶3组座椅记忆功能、四门一键升降窗、后排独立控制空调出风口、盲点监测等等一大堆实用的配置，这些配置在这个价位的产品中实属少见，可谓诚意满满。

配置上尤其值得细说的是宝沃引以为傲的B-link智能互联系统。这是一套依托移动网络实现的互联系统，可以让车主和爱车实现无缝的沟通连接。小编在现场实际体验了这套系统，总体感觉简约、创新和易用。

打开手机上的APP，所有功能一幕了然，而且这些功能都是车主日常频繁使用的。

例如车况查询功能，使车主可以很直观地查看爱车当前的状态，车况是否良好，门锁、车窗是否锁闭等。

再如远程控制开启空调、座椅加热，以及开启车窗等，在严寒的冬季或者酷热的夏季也非常实用，它可以让车内温度提前调整到合适水平，非常人性化。

再如一键寻车功能，可远程激活车辆的警报系统，车主循着声音就可以找到爱车的位置。

客观地说，这套B-link智能互联系统的实用性、创新性，目前在国内的汽车市场上还属于领先的水平。

当然，为了配合B-link系统，宝沃BX7还配备了随车的4G移动网络，同时兼容3G网络，可以最大程度上保证车机的实时在线。而且通过热点共享，宝沃BX7还可以将车载4G网络共享给车内乘员，对于重度手机用户，相当方便实用。

宝沃BX7的这台12.3寸的车载多媒体终端，设计水准也相当高，色彩艳丽、分辨率喜人，视觉评价处于行业内最好的水平，甚至与一些豪华品牌的车机相比也毫不逊色，功能性也是非常不错，性能表现也十分卓越。

多媒体系统的功能性同样十分强大，主要的功能在主菜单上一览无余，每一项的二级菜单都有更多的细分项。

而且，车机还支持苹果的Carplay及安卓手机互联，进一步拓展了车机的功能性，在使用过程中也十分方便稳定。值得一提的是，BX7中控台下方设置了两个USB接口，左边这个是充电接口，右边的是数据充电接口，可以支持Carplay等功能。

值得一提的是，小编试驾的这台车辆，配备了360度全景影响、行车记录仪、夜视视频系统等，统统可以在多媒体系统中直接呼出。

试驾感受：动力充沛 易于操控

宝沃BX7共有两款发动机供消费者选择，分别是经过不同调校的2.0T发动机，高功率发动机用28T标识，最大功率165千瓦。低功率发动机用26T标识，最大功率148千瓦，两者的峰值扭矩都为300牛米。

匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。此次试驾车型为搭载28T发动机车型。

在起步阶段，BX7油门的设定比较适中，不会有前窜的感觉，这一点开起来比较舒服。随着油门的深踩，加速的推背感随之而来。发动机扭矩在1500转时就可以达到最大值并且一直可以持续到5000转，在这个区间内驾驶者可以一直享受300牛米所带来的快感。

在80km/h巡航时转速仅有1200转，可以预料到BX7在燃油经济性方面的表现也会有不错表现。

在动力上，BX7可谓比较充沛，在于变速箱搭配的时候，可以感受到变速箱的设定比较偏舒适性。在正常行驶下，换挡的积极性较高，并且换挡的顿挫感几乎不易察觉，处于一个很优秀的水平。

宝沃BX7采用了承载式车身，虽与专注越野的非承载式车身结构的SUV有些区别，但宝沃BX7较高的离地间隙配合全时四驱系统、ELSD电子限滑差速器、多片离合式后桥差速器等装置辅助，实现了很好的通过性能。

转向上，宝沃BX7指向精准，虚伪很少，并且采用了EPS随速电动助力转向系统，这也使得宝沃BX7电动助力转向力度偏轻，转向时车头总是会及时跟进。

中低速状态下，方向感受轻盈而不失质感，使得驾驶员可以很轻易地驾驭车辆。高速条件下方向感受稳健而精确，给予驾驶员足够的高速行车信心。

宝沃BX7采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘的调校也给了我很大惊喜，它在车身的稳定性与悬挂的舒适性达到了一个不错的平衡点，相比其他德系产品，BX7在悬挂调校上更偏舒适，但保留了欧系车擅长操控的特征，同时考虑了中国路况的复杂性和特殊性。

对细小的振动过滤的很彻底，应对复杂路面的处理也较为细腻。而在实际弯道的驾驶中也不会出现太夸张的车身动态，悬挂对于车体的支撑还是相当有效的，同时在高速路上稳定的底盘表现同样值得称赞，整体上给人一种厚重感。

BX7的车内静谧性同样做得十分不错，尤其是前排的噪音控制非常出色。在国内法定道路限速内车内的噪音都控制得很好，发动机的振动极其轻微，这对整车质感也都是有提升的。就是在高速行驶中，耳边除了有些许风噪外，车内人员的交流都很自然清晰，并没有多余的噪音，保证了车内安静舒适的乘坐环境。

编辑点评：

作为宝沃品牌复出后的第一款产品，宝沃BX7从设计、配置、颜值、动力、功能性等消费者关注的大多数方面，都展示了足够强劲的产品竞争力，尤其是考虑到其中型SUV却给出了16.98-23.48万元这样满满诚意的跨级售价，应该说以这款车的定价和产品力，是性价比颇高的一款车型，非常值得消费者考虑。

这也解释了公布价格才短短3周的宝沃BX7，为什么已收到3000多个消费者订单，这中间还有一事值得一提，宝沃为首批一万名车主提供终身保修零付费、终身车联系统另付费、以及5年半价换购的增值服务，心动的朋友还需要抓紧机会。