关于宝沃bx7怎么开启热风，你需要知道这些驾乘感受等同奥迪 郑州首试德国宝沃BX7

7月31日，波波汽车河南吴智霖在郑州MRC赛车公园以“操纵传说的未来”为主题，举行了德国波波BX7河南第一次尊严体验体验会。

活动现场，到场试驾的媒体和客户参与了赛道试驾，体验德式豪华驾驭感受；另外，大家还参与了刺激的道具体验。通过对宝沃BX7在道具试驾挑战项目的不同路况实际驾乘后，河南车网小编对宝沃的动力性能、安全性能、操控性能以及车载交互功能有了更加深刻的了解与真实体验，切身体会了宝沃所带给您的触手可及的豪华。

关于宝沃的历史、背景和资料故事，网上有太多的相关解读，这里就不再过多解说。但有一点我们必须知道， 就是宝沃并不是一个新汽车品牌，其诞生于1919年，是个历史悠久的汽车品牌。也正是因为此点，编辑很早就对宝沃情有独钟，也早就想一试身手了。在试驾现场，主办方准备了几大项目，S湾、直线加速、滚轴路，高低双边桥以及爬坡，这些项目都是车主日常驾驶中长会遇到的一些情况，通过这些项目也能让车主更深度的了解宝沃BX7的优越性能。宝沃BX7基于全新BSP开发，特别设置了5、6、7座三种坐席选择，多样化的座椅布局结构，可在极大程度上满足不同人群的出行需求。

第一眼看到宝沃的时候，其实是很有亲切感的，我不知道设计师是不是刻意在设计上营造氛围，总之BX7看起来是有浓郁的德系车风格的。大气稳重的气场，略带严肃的前脸造型，扁平化的车身线条以及规整饱满的车尾，这些都是德系车典型的设计元素。

外观稳重大气 不失德系风范

外观上值得称颂的是，为了隔音，宝沃BX7使用了加厚的双层隔音条，包边式车门也可以防止裤腿被蹭脏。D柱位置营造出“宽肩”的效果。作为以德系血统为营销方向的宝沃来说，如果不摆弄摆弄前大灯，就显得血统不那么纯正了。所以在试驾现场，你能看到一个造型相对比较复杂的设计，传统氙气大灯配以LED的日间行车灯，转向灯同样和尾灯也同样采用LED灯组，整体灯具的质感确实营造的不错，高级且有科技感。仅是外观设计，已经让小编禁不住心里痒痒的了。

空间宽敞 配置丰富内饰豪华

终于到了小编一展驾驭乐趣的时候了。别说，宝沃BX7的驾乘空间也显得游刃有余的，并没有那么很局促的感觉。内饰设计上，也让我看的很舒服，其实环抱式的整体风格并不新鲜，以及类奥迪、类宝马的一些设计细节，很容易让人厌烦，但BX7将这些成熟的设计元素融合，却也十分讨巧而且协调。

12.3英寸的超大触控屏算是整个中控最吸引人的配置了，功能极其丰富、逻辑也比较清楚，支持手机互联、移动网络、手机APP等等时下最新的功能。不过整体用下来的感受就是一个魔改的安吉星，没有更多新意。但必须承认，在细节优化和操作逻辑上要更加优秀，作为用户来说，倒是一件好事。

其他方面其实无需多言了，方向盘手感，仪表的易读性以及各个功能的操作上手度，都比较成熟。另外，档杆周围布置了一些常用功能按键和多媒体操作区域，这点也是很多德系车所采用的设计。另外，亚光木纹饰板我个人很喜欢，高级感强，又不显老气。

BX7的座椅采用了菱形纹路，也算是与其车标相呼应，但包括皮质在内，整体呈现出来的质感真的不敢恭维，就像在汽配城包的真皮座椅一般。好在座椅舒适度不错，支撑充分，贴合身体，在MRC赛车公园各种道路状况的考验下，并没有感到疲劳。后排座椅同样如此，算是同价位中少有的，能够让我感到舒适的后排。当然，这也得益于其较大的车身尺寸和较长的轴距，可以为腿部提供充足的空间。

这要归功于宝沃BX7长4715mm宽1911mm高1690mm的车身设计，其车身尺寸堪称同级最宽，独树一帜的宽体造型在实现风阻最小化的同时增强了行驶稳定性。

B-Link智能互联提升科技范

BX7搭载的B-Link智能互联系统汲取互联网时代“越智能，越简单”的科技理念，并集成了最新的互联科技和智能汽车通信模块，可以通过手机远程遥控启动发动机，并通过开启空调制冷、解锁/升降车窗等一系列极赋人性化的远程控制功能，提前完成了BX7的“降温”工作。尤其在冬季用车时，车主也可通过APP远程遥控，提前完成空调制热和座椅加热等颇为实用的“热车”功能。在这烈日炎炎的夏季，小编是无缘体验这一很强大很温暖的功能了。

底盘扎实 动力输出连绵不绝

小编要特别说的是，BX7的高速稳定性特别好，底盘沉稳扎实，过滤张弛有礼，虽达不到一线豪华品牌的高度，但绝对能给人足够的高级感。动态表现方面，更让我有些惊讶，底盘质感沉稳厚重有韧性，明显的中国式德系调教风格，在应对细碎颠簸时，能够表现出一定的水平档次，震动处理从容有度，高效稳定。当然，整个底盘技术也是来源于大众的PQ35平台，同样是全球各类知名供应商共同优化，所以达到如此高的成熟度，也就不必过于惊讶了。

说到BX7非常平稳且持续性的驾驭感受，其动力系统自然功不可没。BX7采用了一台德国FEV供应的2.0L涡轮增压发动机。依旧是老套路，两种动力调校，高功版（28T）165千瓦，低功版（25T）148千瓦，扭矩均为300牛米。此机型是收购大众二代EA888的技术，经由FEV重新优化（如改用铝制缸体、采用集成式缸盖等）而来，所以从技术成熟度上来说没有太大问题。

小编强烈建议各位对德国汽车技术感兴趣的车迷朋友，不妨去亲身体验试驾一下宝沃BX7，相信你一定会有不一样的感受和收获。

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