现实很骨感 五个问题浅析宝马5系插电混合动力

这是第一款采用宝马第三代混合动力系统的车型，宝马5系列插头式混合动力一问世就受到极大关注，笔者应邀参加了使用新型宝马5系列插头式混合动力的教育沙龙。

本文将会从用户的角度出发，通过5个问题的形式为大家介绍一下这款5系插电式混合动力车型。

Q1:5系插电式混合动力相较于其他版本的5系，除去在动力上的不同，在外观和内饰上有什么差异?

A:在外观方面，如果不是仔细去辨认，很难去判断这是一台普通5系还是一台5系混合动力。其在外观上采用了和5系顶配上相同的豪华设计套装，只是在车尾与C柱上可以看到混合动力的标识，内饰上面也与5系基本保持一致。配置方面的主要差别在于5系采用了同宝马7系上相同的可变式空气悬挂，这在宝马5系全系上都是没有见到的。另外由于电池组会占有一些空间，530Le的后尾厢空间会比其他5系都要小。

Q2：5系530Le在动力上相较于其他版本5系，有何不同?

A： 530Le与其他5系都采用了相同的8速手自一体变速器，以及代号为N20B20的发动机，最大功率160kW/5000-6000rmp;最大扭矩310Nm/1350-4800rpm。比其他版本的5系数据上略低一些，但是530Le在在变速器上集成了一台电动机，它的最大输出功率为70Kw，最大扭矩为250Nm。所以530Le的综合数据还要优于其他5系，综合最大功率为210Kw，最大扭矩为500Nm。

Q3:宝马的混合动力技术相较于丰田的混合动力主要有什么不同?

A：宝马的混动相较于丰田，可以当作程度更加深的混动。丰田的电机主要是在起步、怠速时候启动，主要驱动车辆行驶的仍然是油;而宝马5系上的第三代混合动力系统则可以分为三种模式进行驾驶，分别是纯电驱动、混合动力驱动以及发动机驱动模式，分别被命名为Auto eDrive、MAX eDrive、SOC HOLD（电量保持）。如果用一个很接地气的比喻来说，可以这样理解丰田的混合动力就好像是一碗盖浇饭，你需要将菜和饭一起吃，而宝马的混合动力就像是一碗饭和一碗菜，你可以选择是只吃饭、只吃菜或者菜和饭一起吃。

Q4：5系插电式混合动力在驾驶模式上有何不同?

A:5系混动共有三种驾驶模式可以选择，分别为Auto eDrive、MAX eDrive、SOC HOLD（电量保持）。在车辆启动时默认模式为Auto eDrive，即混合动力模式，只要不是车速超过80km/h或者是急加速，车辆全部均有电动机进行发力，反之发动机开始介入，车辆使用混动模式行驶。第二种驾驶模式为MAX eDrive，纯电动模式，在这个模式下车辆由电动机进行主导，深踩油门，发动机也不会介入，但是这一系列都建立在一个前提下——电池电量大于5%并且时速小于120km/h。宝马的混动模式为驾驶者提供了非常多的选择，如果想要尝试更为激烈的驾驶模式，在Auto模式下可以人为的将电池电量调整至小于5%，这样便为第三种驾驶模式SOC HOLD（电量保持），这种模式是以发动机为主导，电动机为辅助的方式来进行驱动。

Q5：宝马5系530Le享受和宝马5系豪华版同样的套装，售价69.86万，享受国家补贴3.15万，减免购置税5.97万，还可以享受地方新能源补贴，整体算下来要比5系豪华版还要便宜，并且拥有更多的驾驶模式选择，还有空气悬挂，想买5系豪华版的消费者是不是可以直接把矛头掉转向530Le?

A：相信不少想购买5系豪华版的车主都想过这种问题，以更低的价格购买到更加先进的530Le，不过在购车之前必须要明白两个问题。第一.车主家中是否有条件可以支持安装充电桩。这需要考虑到车主家中是否有固定车位、物业对于安装充电桩的态度如何以及变电站距离车尾的距离信息等等。如果家中无法支持安装充电桩，宝马也会在固定地点提供免费充电服务，但是把自己的车开到固定地点，再等待至少三个小时，相信绝大部分人都不会选择这么做的吧。第二.车主是否可以接受电动58km的续航里程，还有只有38L的油箱。如果购买了530Le车主必须每天按时对车辆进行充电，因为如果把这辆车当作常规车来开，只有38L的油箱，以及因为300公斤电池而更重的车身而造成的高油耗，估计长此以往你会熟悉每一条道路上的加油站。综上所诉，如果以上两点都能够满足，宝马5系530Le则会是个很不错而且环保的选择。