关于奔驰e200cgl怎么样，你需要知道这些才开两年掉价13万，32万买20款奔驰glc真值！晚一步就被别人买走

大家好，验车是社会俊又见到大家了~欢迎收看这次二手车检查有趣的事情。

我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

说起汽车保值率，日系车一直是占着头把交椅，其实BBA的表现也不错，尤其是奔驰，在去年的保值率排行榜上高居前三，比三菱、日产、马自达都还高出一大截。其实奔驰的可靠性和耐用性远不如日系车，上了年头以后出毛病的几率比较高。它这么保值，最大的原因还是豪车的光环加持，三叉星车标代表着车主的身份和地位。

不过今天瑶瑶检测这台奔驰GLC有点儿例外，它是20款GLC260L豪华版，2020年01月上牌，至今两年多时间，一共开了9万多公里，对的，你没看错，就是这个数！对于这样一台准新车来说，用的确实比较狠。一般来说，家用车平均一年开个1-2万公里是常见的，一年开3万公里的也有一大把，做生意的开得就多一点，但是一年4万多公里就比较少见了，再多一点就是网约车和出租车的节奏了。

既然开得多，那就卖的便宜！这车的新车指导价42.28万，除掉优惠之后落地下来要45万上下，目前的市场行情是39万左右，车行要价多少呢？35.28万！给力吧？比新车省了约10万，比市场价低了约4万，香，真香！这车肯定有很多人关注惦记，即使车况差点也还是抢手，稍有犹豫就会被买走。这次的客户大哥也不含糊，转过去五千定金，让车行先留着，他很快就安排检测。

能想象得到，面对这样一台车，大哥既侥幸又担忧的心情，就算是瑶瑶我也会心里打鼓，公里数那么大，价格又那么便宜，是不是还有其它的问题？一切还得瑶瑶检测之后才能知道，那就不多废话了，开干！

车型年款：2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

出厂日期：2019年10月

首次上牌：2020年01月

表显里程：91927KM

官方指导：42.28万

车商报价：35.28万

外观成色还是很新的，但是后保险杠等多个位置有细小的磕碰掉漆，局部露出了底漆，为了不让它进一步扩散，影响美观度，建议入手后进行补漆抛光处理。

全车三个面钣金刮腻子做漆，分别是左前门、左后门和右后门，漆面厚度在500-800μm区间，做漆面积不是很大。其它面都还是原厂漆，车门框架和ABC柱结构毫发无损，总体可以接受。

全车玻璃都是原厂部件，没有拆装后打胶的情况。看完外观就基本排除了车辆的重大事故嫌疑，小磕小碰在所难免，不必在意。

发动机舱的卖相很好，打眼看上去没有异常的破损和维修痕迹，把灰尘擦掉，几乎就是一台新车的模样了！2.0T四缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱，兼备不俗的动力与经济性的油耗。

按照流程步骤，还是先检查机舱外围附件及结构件。机盖螺丝没有拆卸拧动错位，同时也没有二次喷漆痕迹，胶线均匀规整，结合漆面检测可以确定机盖为原厂部件。

两侧减震器塔顶以及叶子板骨架没有碰撞修复痕迹，漆面平顺自然，周边附件也没有拆装的情况。

两前纵梁梁头及水箱框架连接板均没有拆装和敲打焊接的情况，印证了之前车辆没有重大事故的判断。有没有小事故呢？

两边大灯也是原厂的，固定螺丝原封未动，2019年8月6号的制造日期在车辆出厂周期范围内，由此确定车头没有发生过碰撞，毕竟车头覆盖件全部为塑料材质，没有多大的承受力，力度稍微大一些就会导致大灯破裂。

发动机气门室盖没有拆装痕迹，四周缝隙也没有渗油漏油，不过点火线圈拆过，这应该是换火花塞拆的，公里数大了进行常规的保养维护。

发动机棘爪还没有换，固定螺丝都没有摩擦掉漆的拆装痕迹，可以确定发动机没有吊装维修，毕竟吊装发动机是必须动棘爪的。

侧面进气排气岐管没有动过，也没有漏气污渍等现象，由此确定发动机不存在分解维修的情况。

机油防冻液等状态良好，看样子应该一直处于使用中。

来到车里，内饰没有过度的磨损和翻新，整体使用程度和目前表显里程差距不大，根据瑶瑶多年的检测经验，调表的可能性不大。

转向柱和全车座椅没有拆装痕迹，金属骨架也没有异常生锈和打磨痕迹，底部地毯缝隙也没有泥沙水渍和发霉的现象，如果车辆进水的话，积水都会沉留在低位，而低位都是正常的，就基本确定此车没有涉水泡水。

全车安全带也都是原厂的，车辆没有大事故，安全带和安全气囊没有拆装维修更换的理由。

最后一个环节，检测底盘。几块大护板将底盘保护的非常严密平整，一般的托底就不怕了，不过这就苦了瑶瑶，要把护板一一拆下来！如果不拆，关键部位啥也看不到。

三下五除二搞定，观察发动机油底壳没有拆装痕迹，但是缝隙处有渗油，后期需要维修更换密封垫子。都说宝马爱漏油，其实奔驰也有这个毛病，可能奔驰车主比较低调，不爱跟人讲漏油的事情，自己默默地修好。

发动机变速箱结合位置的螺丝原封未动，说明发动机变速箱没有分离吊装，曲轴后油封位置目前没有漏油的现象。

变速箱棘爪同样为原车状态，胶套也没有老化，目前工况还可以。

前后悬挂部件没有扭曲变形，胶套也没有破损老化，一切正常。

四条轮胎全部更换，2021年初更换的，磨损程度一般，没有鼓包割裂，五六万公里换轮胎也是常规的维护。

整体车况还是比较不错的，大事故、水泡、火烧、调表大修都是不存在的，基本上都是正常的养护维修，除了公里数大一点，其它没什么挑剔的。对于懂车的老司机而言，这都不叫事！买不买完全靠价格来取舍了！客户大哥买车的意愿不用怀疑，经过一番洽谈，车行让到了33.28万不能再低了，大哥也接受，后面就是过户手续事宜了。

33.28万，两年的奔驰GLC，这可真是捡到了！一般来说，这样的准新车，商家都会把公里数往下调一些，不仅数字好看，价格也能卖上去，再说也不是任何人都能看出来调表。今天这家车行就比较良心了，实打实的9万公里，不动！估计当初收的就比较便宜，这个价格也有利润可取。

大胆猜一下，车行可能是32万收回来的，那么站在车主的角度，按照45万的落地价，开两年32万出手，足足亏了13万啊！想起前几天刷到的一个短视频，爸爸为了给女儿交学费，卖掉了心爱的机车！为生活所迫的一个例子，估计前车主也是不得已卖车吧，两年9万公里，一直奔波在路上，最后也没卖个好价钱，让人唏嘘！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

法系车不受待见，两万块的敞篷跑车都没人要，看到中控仪表我懂了