解读奔驰Pullman历史

19世纪在北美大陆声名鹊起的豪华铁路卧铺竟然偏爱20世纪全球政治家名人加盟的奔驰-普尔曼车系。

其实，“pullman普尔曼”一词来自于创始人乔治·莫蒂默·普尔曼（george mortimer pullman）的名字。与许多年轻的创业家一样，普尔曼用自己的姓氏创立了公司，主营业务是生产铁路客车车厢。时值1867年，正是美国政府大举修建横贯东西海岸铁路之际，虽然出行更加便利，但当时简陋的火车条件和较慢的运行速度，都让疲惫不堪的旅客无法有一个舒适甚至享受的旅程。 看到这里，有人不免心生疑问，“pullman”这个词是如何跟奔驰扯上关系的呢？事实上，这根本不是乔治·普尔曼先生本人的意思，实属无心插柳之作：因为普尔曼车厢早已名声大震，而当时的梅赛德斯-奔驰汽车恰好又都是长轴距和大空间（尤其是宽敞的后座空间），因此，逐渐有人开始用“pullman”来称呼梅赛德斯-奔驰轿车，用来形容它的宽敞舒适和豪华感。坚持走高品质奢华路线的梅赛德斯-奔驰倒也乐得其名，不仅默许了这个称号，更将其列入车系族谱。他们开发出一款两排对向后座、4到6扇车窗的车型，并且用一块隔板将司机和乘客舱隔离开，从而使后座乘客拥有真正私密的空间。梅赛德斯-奔驰将这种车型命名为pullman，并一直沿用至今。第一款正式命名为pullman的梅赛德斯-奔驰是1928年生产的w08/460 nürburg，随后又在1929至1932年间以w10/370 mannheim打造出pullman豪华轿车。1929-1932款梅赛德斯-奔驰w10/370mannheim pullman。接下来的就是备受希特勒和日本天皇家族宠爱的770 pullman系列。由于需要服务元首，梅赛德斯-奔驰还增强了770 pullman车型的防弹和防爆功能。770pullman的车厢用一整块透明玻璃将驾驶舱隔开从此以后，pullman车系逐渐成为梅赛德斯-奔驰旗下最受国家元首们喜爱的高端车系，这可谓pullman最强有力的免费广告。得益于pullman车型非常适合移动办公或是私密出行需求的特点，迅速赢得上流阶层和政要官员们的认可。1964年，随着梅赛德斯-奔驰600车系的诞生，pullman车型历史上最浓墨重彩的一笔也呼之欲出。从1964年开始生产，到1981年停产，漫长的17年间，梅赛德斯-奔驰共生产了304辆标准pullman，124辆6门pullman和59辆landaulet（后座敞篷款）。几十年的积累和沉淀，梅赛德斯-奔驰pullman车系已经和那些缔造历史的名人们紧紧联系在一起，甚至成为书写历史的一部分。这些名人包括那些拥有皇家血统的人，以及获得皇家地位的功勋人士。德皇威廉二世就购置了260 dpullman车型，这也是第一款采用柴油发动机驱动的pullman轿车。

Typ 770

600 (W 100, 1963 – 1981).

200 long Pullman sedan, 1934

600 pullman成为众多名人出行的礼宾用车，而著名政治人物和宗教领袖就更多了，包括印度尼西亚第一任总统苏加诺、沙特阿拉伯王国第四任国王哈立德·本·阿卜杜勒阿齐兹、梵蒂冈教皇、朝鲜领袖金日成和金正日、伊拉克前总统萨达姆·侯赛因、塞内加尔总统利奥波德·塞达尔·桑戈尔、柬埔寨国王诺罗敦·西哈努克，以及我们的开国领袖毛主席。

320 (W 142, 1937 – 1942)

260 D pullman saloon

Typ 600 Pullman-Landaulet

Typ Nürburg 460 Pullman-Limousine

Typ Mannheim 350 Pullman-Limousine 1929.

Mercedes-Maybach Pullman

无论如何，梅赛德斯-奔驰pullman就是一款独一无二的汽车，天生就具备了独特的历史地位和存在价值。它代表了车主的声望和地位，象征着奢华与享受。从这些意义来看，“pullman”这个词倒是不辱使命，始终代表着最高级的服务和享受，从未差之毫厘。（来源网络）

Typ 300 Pullman-Limousine

S 600 Pullman Sedan

S-Class Sedan, 220 series