对于真正的骑士来说,在骑着可靠的马不拉缰绳,可以自由骑行的情况下,马会带你回家。有人马交流的最高境界。基于这一延长的意义,我认为用“神马缰绳”来形容宝马3系太恰当了。(莎士比亚)。

今晚,BMW在南京国际博览中心举办2015 BMW 3行动暨3系40周年庆典启动新闻发布会。3系作为现场主角,六代车型礼节性地在户外迎接各路友人来到自己40岁的生日派对,再紧随大家的脚步转移到场内,加上同场启动的2015 BMW 3行动,这匹马在感恩大家信任,也在走大家的心,是走心的3系。

这让我想起前阵子一篇文章里的话——“走心的文案背后,一定有一个牛逼的洞察”,其中关于“洞察”的描述,是这样的:

一个牛逼的洞察能激发消费者3重反应

“啊!你怎么会知道!”(惊讶)

“我也有这种感觉啊!”(强烈的共鸣)

强烈的情绪平复后,TA会对你刮目相看。“这么多牌子,只有你懂我。”

BMW 3行动是一场走心的营销活动,自1975年起,3系对消费者的洞察足足持续了40年。更能说明“走心”的是,3系让人和车更好地进行沟通,素以运动王者著称,落点在“操控”:没开3系之前,我心里对操控是没概念的,怎样才算好,怎么才是欠佳;开了3系,我从公认的标杆中有了“操控”的概念——啊,原来操控好是这种感觉。

3系身上的特质——后轮驱动、50:50前后配置、短前悬、扎实底盘技术和强劲动力……都是BMW懂3系车主及其潜在车主的表现。掏钱买车是一瞬间的事,但你下一辆车还会是TA吗?因素变得很多,3行动自举办到今年已经是第8年,为的是让车主找到归属感,让潜在车主知道3系是懂你的车,让路人转粉,更要让粉转车主。

未曾了解也好,久仰大名也罢,趁40周年诞辰,说说3系一路走过的小印记。

一个数字:3

名正言顺的3系要从1975年E21说起,这款鲨鱼头、窄幅双肾格栅的小车诞生在石油危机的大背景下,凭此吸引了一批追求经济性的消费者,当时BMW在短短3年内实现全球销量翻倍,要感谢它。到1982年停产时,第一代3系全球累计销量136万辆,大伙对紧凑豪华轿车市场的好感,是3系带起的,以至于有了友商们紧随的后来者。

因为E21的成功,大家对3系换代还是充满许多期许的,第二代E30提供了许多动力总成供选择,车型细分起来越来越多了,悬挂依然使用结构紧凑的前麦弗逊,后拖曳臂式,特殊的后悬挂使得车在过弯时,尾部变得爱耍脾气,轻微侧滑——是当时爱开车人喜欢的feel。

第三代3系E36集中突破了车身尺寸和发动机技术,而除了掀背版沿用半拖曳臂后悬外,其它都改用全新Z型多连杆。精准控制气门开闭时机的双顶置凸轮轴技术是E36全系标配,在1993年更是加装了VANOS气门正时控制系统——根据转速和油门开度判断时机,控制凸轮轴;高转时延迟进气门开启……

除了外形更有时代范儿,内饰摆脱守旧风格外,第四代3系E46增加了许多电子设备的辅助,不再以提升性能作为重点,而是把目标指向了“降低重量,增强车身刚性”作为研发方向,最大功率也许只加了几匹,但车身刚性动辄提升70%。当然,之于我们最重要的是华晨宝马在组建之年的10月份,E46 325i在中国市场正式上市,掀开国内入门豪华运动轿车的新故事。

第五代3系全身没有跟E46有一样的部件,变得很彻底,而每个版本也开始有自己的内部代号,轿车版E90、双门旅行E91、双门掀背E92……动力总成来自最新N系列,加持了BMW当时几乎所以可用发动机量产技术,轻质镁铝合金缸体、电子水泵、气门升程控制系统、进排气双侧气门正时控制系统……

3外有3

要说每一代3系都可以写成一本厚厚的书,可能还低估了它,应该是具体到每一辆3系都可以写成一本书。从第一代3系开始,BMW除了提供双门版外,就有了敞篷版和掀背版,随着市场的强烈响应,以及多元化市场的需求,真正撑起3系一片天的,是那些衍生版车型。

比如,二代3系E30增加了四门轿车和五门旅行版,更是推出至今仍如雷贯耳的“拼装神器”M3,第一代M3从E30开始,它在赛场的故事,又能写一本书了;1994年,宝马推出E36 M3首款限量版车型M3 GT,即便最终驶下生产线只有356辆,限量版车型提升品牌形象,也带动车系销量,于是有了更多限量版车型,比如M3 Euro-Spec 、M3 CSL、M3 GT-R、M3-R……

而今晚的主角之一,基于BMW 328Li xDrive 时尚型打造,C柱下端点缀以40周年限量标识,M套件彰显TA豪华与动感的特质,BMW 3系40周年限量版车型仅发行40台,售价为人民币487,800元。

蝴蝶效应激起千层浪,挡都挡不住,直到有了一些“明知3有虎,偏向虎山行”的竞争对手凭真实力蜂拥而来,3系才难得能在赛道说出一句:承让。

现场用影片的形式来讲述了过去3行动的点滴,站在车主角度来想,围绕3系40周年和3行动举办的一系列活动,这是BMW带着赤子的骄傲,为大家办的一场走心的活动。

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