5分钟看懂奔驰新一代E级内饰

就在今天，梅赛德斯-奔驰发布了新一代的E级室内装修图。随着这种豪华个性设计的公开，新一代E级将重新确立在大中型豪华房车领域的领先地位。

在全新一代奔驰E级轿车中，你可以选择多达64中氛围灯的颜色。随着这些豪华、个性的设计公之于众，全新一代E级将会重新确立其在中大型豪华房车领域的领头地位。就在今天，梅赛德斯-奔驰发布了全新一代E级的内饰官图。

如果你感觉到新车的内饰似曾相识，那就对了！这种设计风格基于奔驰目前非常成熟的体系，也就是C级和S级突破性的豪华内饰设计。在你触手可及的范围，被大量的豪华材料覆盖：S级上的真皮以及剪裁工艺已经下放至E级，并与充满雕刻感的木纹饰板水乳交融。如果我告诉你这是一台S Coupe的内饰，你也许会相信哦。

一切尽在荧幕中

在车内落座，你的视线会立刻被两个并排布置的超大尺寸液晶屏幕所吸引，一个是用来显示车载娱乐系统的中央显示屏，另一个则是全液晶仪表盘。内饰首席设计师Hartmut Sinkwitz表示：“这已经成为奔驰的内饰标志之一。”所有的E级轿车均采用双屏幕的设计，而屏幕的尺寸以及等级将会根据车型区分为高低两个等级。入门级别的车型将会采用传统指针式速度表和转速表，中央将会放置一块7英寸显示屏，而右侧的Comand系统显示屏尺寸为8.4英寸。高配车型上，就是你在图片中看到的这样，两块分辨率达1920×720的12.3英寸纯液晶显示屏，并拥有众多的定制化选项和升级的Comand系统UI界面。

在高配车型中，仪表显示部分将会提供三种主题（或者叫皮肤）。最最基础的，被称作“经典”主题，这也是大家印象中奔驰车本该有的样子。比较传统的仪表界面简洁大方。除此之外，全新E级还提供了“运动”以及“升级版”两种全新主题模式。“运动”主题依然采用双仪表显示，不过换成了灰底黄字，字体也有所变化。说实话我并不是特别喜欢这个主题，它与奔驰E级如此豪华的风格有点相悖。整体看起来更像雷克萨斯RC-F的那种游戏机的感觉。“升级版”主题则完全不同。一个圆形仪表出现在整个仪表盘中央，上方的外圈显示发动机转速，中央超大字体用来显示车速。两侧的部分则分别用来显示行车电脑信息和车载娱乐系统信息，并可根据需要自行改变。我个人非常喜欢这个主题，并且认为它非常适合E级轿车的定位，不太重要的信息（比如转速等）被弱化，车主在意的信息可自行调出，很好的实现了简洁、使用的设计目的。

拇指掌控一切

全新一代E级是奔驰首款在方向盘上实现双屏控制的车型，就像把Comand系统的Touchpad移到了方向盘上一样。方向盘左侧的按键可操作仪表盘的所有调节，右侧的区域则首次对中央信息显示屏实现完全掌控。也就是说，除了在挡杆后方的Touchpad上手写输入导航地址以及网络搜索等操作外，你可以双手不离方向盘地实现这台全新E级的几乎所有功能。

可以说，奔驰再一次发明了全新的人机交互形式，并很形象地起名为“Thumbpads”。随意按下四向控制键便可在各项功能间随意切换，按下返回/主菜单键便可快速后退/回到主菜单。这套系统使用起来简直太直观了，即使对数码产品不感冒的老年朋友，其学习成本应该也不会超过几分钟。奔驰甚至还为这套系统提供了三种不同的响应速度——慢速、中速、快速。

同级最好的座椅

我们知道，奔驰向来坚持自己打造座椅，这使得座椅和车厢的匹配程度能达到最佳。奔驰根据标准的人体模型来设计座椅的角度，有趣的是我们从未见过这种类型的缝线图案，据说是根据服装定制的标准来设计的。前排的驾驶座和副驾，绝对能给到你帝王般的享受。不过从后排的座椅来看，似乎稍微紧凑了一些。

标配的真皮材质看起来非常不错，当然质感更佳的“Designo”是需要加钱选配的。据奔驰的设计师表示，这套座椅对身体的任何部位都能提供足够的支撑，甚至AMG版本的也不例外。可以预见到，这将是这个级别中最舒适的座椅设计，坐在上面开几个小时的长途不会感觉到任何疲劳。当然，通风、加热、“马杀鸡”都是可以提供选装的。

细节

奔驰共提供了三种不同的内饰颜色搭配，其中鞍棕色、木纹装饰和米色的那种搭配被奔驰称作“最优雅的搭配”，我个人也十分认同。横贯中控台的装饰条材质有网格状木纹、钢琴烤漆以及全新的编织状金属面板（至少目前是E级独有的）。另外，还有一款类碳纤维材质装饰。木纹材质在汽车工业中依旧占据举足轻重的地位，在全新一代E级上，奔驰证明了更具自然质感的木纹饰板会带来更加高级的享受。

还有一些细节：进入车内，一键启动按钮将有背景光环绕；中控台的按键控制区与C级很像；门板上和中控台杯架都有充足的储物空间；方向盘的质感不错但直径似乎有点大，我更喜欢C级直径较小的运动化方向盘和S级上精雕细琢的双辐方向盘。最后，全新一代E级提供了23扬声器、1450瓦的柏林之声3D立体声音响，这套音响将会带来最顶级的听觉享受，不过需要选装。

总结

从奔驰近年的产品来看，他在各个级别市场都树立了更高的标准。豪华的内饰设计的确给消费者带来比同级产品更加高级的享受。新车将于2016年1月11日在北美车展首发。对于全新一代E级的动力系统我们不得而知，不出意外他会匹配最新的9G-Tronic自动变速器。奔驰刚刚宣布，经过内部上百亿次电脑模拟之后，发现变速器达到9挡已到极限，而更多的挡位导致变速器重量增加、复杂性提高等问题将会导致利大于弊。目前采埃孚（ZF）和大众已经宣布停止研发10挡变速器，而福特、通用、本田、现代、爱信仍在研发中——又有一场好戏看了。