奔驰P挡不显示怎么回事？我来告诉你答案奔驰直接换挡系统那么好，为什么却慢慢退化了呢？

由奔驰公司开发的直接齿轮系统有助于驾驶员在低速行驶状态下进行DR频繁变速操作，包括横向停车、在狭小的空间内移动车辆、离开雪或泥泞的道路。

在缓慢行驶阶段进行直接换挡，只要车速低于11km/h，可以从D挡直接换成R挡，D挡可以换成P挡，车辆会自动减速，并不会产生猛烈冲击。

这样一来，对于开自动挡的车主来说方便了很多，在以前换挡时，只有车辆停稳才能换挡，现在是，只要车辆低于11km/h就能换挡。官方说的：不会让车主感受到猛烈冲击、不会对变速器有什么损害，可是该系统从2011年开始首次运用到汽车上，到2014年却被禁止了呢？如此好用功能为什么会被禁止呢？似乎一点都不符合逻辑！

据小道消息称，在2011年首台搭载奔驰直接换挡系统的SUV车辆进入中国，被海关拦下，海关人员从车辆用户手册中获得车辆在未停稳的状态下，即可随意切换挡位（无需按解锁键或踩制动踏板），有关专家提出疑问：如果进口的大批车辆，出现大批量损坏怎么办？于是又来一批专家，稀里哗啦的解释一番，海关验收通过。

然而时隔3年，奔驰的直接换挡系统与刚踏入中国时完全不一样了，事实证明，从R挡切换到D挡，在车速不为0时，还是有一定伤害的。

尤其是从D挡直接切换到P挡，在后来经过多次更改程序，速度限制又进一步压低，慢慢的奔驰直接换挡系统就剩下光秃秃的电子普通换挡了（D挡直接换到P挡功能被取消了，2014年之前很多4S内部人员就反应，有轻微啄车现象，不建议使用）。以前宣传的不损害变速器，神通广大的功能慢慢地退化了。

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