关于奔驰c已行驶里程怎么看，你需要知道这些精打细算做养护 奔驰C级长期测试（5）

我是李朴旭。再次见到奔驰C级的时候已经是春节以后了。当我从张子仪那里拿到钥匙的时候，他给我发了电子邮件。上面写着现在撞这辆车的问题和马上要做的事。我看不是保养，而是修理。最后，他说：“这次可以再来一次奔驰车主的中毒。

”

● 这次我要做什么

◆ 首保提前进行

奔驰C级长测车目前行驶里程已经超过了8000km，依照厂商要求，首保在10000km进行即可，但考虑这辆车在这段时间的使用情况（做过各种测试以及长途行驶），我们决定把首保的行驶里程提前。

◆ 车顶密封条修理

而在做首保的同时还要检测左后减振器漏油的情况以及解决车顶密封条一端时不常就会翘起的问题。

◆ 更换轮胎及解决方向盘抖的问题

此外，现在奔驰C级的车轮自上次冰雪测试后还没有把原厂胎换回来（现装的是雪地胎），在换胎的同时，我还要特别关注下轮胎动平衡的问题，上次张子仪在文章中也提到了当车速超过100km/h的时候方向盘会抖。

● 为什么不在4S店做轮胎更换和动平衡的项目？

在前往奔驰4S店前，我电话咨询了更换轮胎以及动平衡的费用，按照官方的定价，每一个车轮进行轮胎更换（300元）和动平衡（100元）的价格在400元左右，4个轮胎就要花费1600元。有些项目确实在4S店进行比较有保障，毕竟4S店在维修设备以及可调用资源方面更有优势，但就换胎做动平衡而言，无论是4S店还是一些维修中心，使用设备雷同，在这种情况下，人的职业素养就是成了影响施工质量的关键，或者在施工过程中你能很好地扮演一名监工的角色也能得到物有所值的维修服务，本着这一想法，我就先在公司附近找了一家连锁汽车养护中心进行轮胎的更换和动平衡，400元4个车轮全搞定，当然，相比汽配城，这价格还是有点贵，毕竟是连锁店，正规化的管理也能保证维修质量。

相比4S店，养护中心的施工环境可能要艰苦一点，由于车间里的举升器被其他车占用，所以，只能将我们的车停在外面的停车位，技师用千斤顶抬起一侧车轮，在完成同侧两个轮胎的更换和动平衡后将其安装复位，另一侧车轮的拆装也是同样的流程，这样下来，施工的时间可能要长些，另外，店里也没有歇脚的地。总之，增值服务几乎没有。

● 顺便检查左侧后减振器漏油的情况

趁着轮胎被拆下后，我顺便检查了下减振器漏油的情况，主要是考虑一会在与4S店交涉此事时对方不认为这属于漏油时我该怎么办，减振器的事我们一会再说，接着聊动平衡。

● 导致方向盘抖动的根本原因究竟是什么？

以前，我们制作过一篇有关动平衡的文章，具体的操作流程就不介绍了，围绕长测车遇到的问题给大家说说一些不太容易注意的环节。为了验证车速100km/h时方向盘抖是因车轮动平衡导致，技师特意将拆下的前轮放到动平衡机上检测，检测出的数值确实存在不小的偏差，由于我们是在1个月前更换的雪地胎，自然损耗一般不会出现如此大的偏差，所以他怀疑换雪地胎时轮胎店没给做动平衡。

我把这个疑问转述给张子仪，他在电话中十分肯定的说做过动平衡。技师的动作倒是利索，电话挂断后，第一个车轮的动平衡已经做完了，看到动平衡数值被调到了合理范围我也没多想，但在他拿起第二个车轮后（同侧后轮），我看到地上积了一堆土，土是刚才车轮落地时被震下来的，我又看了眼轮胎内侧，随即提出了再检测下这个车轮的要求（通常情况下，技师不会检测是否有问题，而是直接进行动平衡调整工序）。

果然，动平衡数值偏差也比较大，而且两个车轮的动平衡偏差数值相近，这进一步排除了自然损耗的可能，根据经验判断，导致动平衡出问题的是轮圈内侧表面附着的一层土，它很可能是车辆在之前进行冰雪测试中飞溅的泥、雪留下的。所以，要解决问题的根源就要先将轮圈内侧清干净。事实上，在之前那篇动平衡文章中我们也提到过这个问题。

验证动平衡效果的环节是大多数车主容易忽视的，通常情况下，如果在4S店做动平衡，4S店会承担试车验证的工作，但像我们遇到的这种车速较高时车轮的动平衡问题，还得靠车主自己在日常用车是进行验证，为了避免日后麻烦，索性我还是把车开上高速路跑一圈吧。在确定车辆高速行驶时方向盘没有出现抖动问题后，我将车开进了一家奔驰4S店进行首保。