关于奔驰e350机脚怎么拆，你需要知道这些Erlang 中古车 德系的优雅 奔驰E350

以前滑板车换了宝马，只留下了这些照片。2011年，E350 4matic跑了4万英里。

美国这边配置都是自选，一般按package选，像小白选了AMG sport package， 包括一套包围，18的AMG轮圈，三幅方向盘，气动座椅（和Ecoupe一样的那种，但是只有驾驶员是这样），sport调教悬挂

在国内也常开E260L，可以说说不同的地方

最大区别是发动机，就是那台M272，3.5V6，比起国内的型号来说算是大排量了，但是在美国，这个引擎是入门的。这边E级只有三个型号，E350，E550，E63。动力自然是不差的，但是奔驰的变速箱实在功力太深厚，加速感觉是那种奔驰特有的线性，沉稳有余，激情不足。当然，想要刺激的话，手动控制换挡，保持转速在三千转以上，能感觉到和国内E级不一样的激情。百公里6秒多，入门E级，哈哈。

再说说操控，一来是短轴距，二来是AMG包里的运动弹簧，明显比国内的加长款来的硬（但是也比调到最软的E63更软）。如果不开快的话，行驶质感没话说，一如既往的奔驰式的高级，悬挂过滤路面能力很强，而且反应也算利落。但是开快了过弯还是觉得转向跟不上。四驱的好处不光是雪天，在弯道里给油，国产E级就算是后驱也会偏向转向不足，四驱的小白感觉就中性的多。主动转向和国产的一样，低速轻的可以，速度提起来了就精确地多，感觉比bmw的主动转向要好一些，没有那种不自然的感觉。

总体来说虽然比国内的版本动力强，底盘硬，但是从性格来说一样不是一辆开着有激情的车。

比起国内的E，带包围的外观还是比较精神的

转向头灯是标配但是LED日间行车灯是选配

大爱这个轮圈，虽说18寸配合E的车体有点小，但是设计好像博速的那种风格

后视镜没区别

内饰，AMG的方向盘，手感超一流啊

奔驰式的精致

细节处理质感实在是胜过5系太多

后排，氛围灯是单色的，不像S级那样可换色

最后说说价格，虽然是E350，但是因为是入门车型，选完这些配置也就六万美刀，美帝的车实惠真不是盖的。

现在小改款的E350，不选package的话5.2万刀起步~

龙猫Allen