关于宝马M5怎么关闭排气，你需要知道这些试驾宝马全新M5：生来就是为了告诉你，什么叫完美！

BMW最新一期的宣传片中，新M5仍然抱着琵琶，露出反差面，吊人胃口，魔力军也不例外。(莎士比亚、坦普林、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)

之前更有消息称8月21日全新M5或可发布。

作为未来顶级豪华级性能车的霸主，配备了四驱系统的全新M5足以让我们期待。

那么全新M5在赛道上究竟是很么感受呢。

来看一看M5的全球首测视频吧

（视频有点长，如果不想看他们俩啰嗦，可以直接看后面马丽君对全新M5性能剖析）

全新M5究竟有怎样的实力

S63B44：火力强大

从上一代F10起，M5便配备了这款4.4双涡轮增压V8发动机，即宝马S63B44。此款发动机集宝马各种最新技术于一身，更是巧妙的将两颗涡轮置于V型发动机夹角之间，使得进气行程及芭蕉进一步缩短提升了效率有效的利用了机舱空间。

宝马的交错式排气岐管技术将做功频率相同的气缸进行连接，避免了因做功频率不同气缸与气缸之间排气互相成为阻力的情况，提升了涡轮响应速度，这与一般涡轮车的双流道技术异曲同工，但在V8车型上这是宝马的专利，目前还是受保护的。

搭配宝马独有的valvetronic气门扬程可变系统的S63B44发动机，不仅可以保证在1500转时便可达到最大扭矩的输出还可以为转速达到红线区时的高进气量做出充足的保障，体现在驾驶的感觉上就是平时开低扭强大，地板油时动力不会有任何衰减的感觉。

（valvetronic气门扬程可变系统可以将进气门在0.18mm到9.9mm之间无级变化）

拜创新的 TwinScroll 涡轮增压概念所赐，搭载S63B44的现款M5（F10）在原厂状态下便可输出530匹轮上马力，100-200km/h 7.7秒 。而配合1阶段程序的简单加持，在全原厂硬件的状态下便可获得将近600匹的轮上输出100-200km/h达到6.5秒左右（目前马力君正在做一个中国量产车的100-200加速排行榜，工作量稍大，还在进行中有兴趣可以关注），这对于日常行驶在公路上的量产车，简直就是神一样的存在，而全新M5更是得到了进一步强化及全新调校这无异于锦上添花，最终的输出可能会超出我们的想象。（Dynojet STD标准）

马力君点评：

巴伐利亚飞机发动机制造厂至今已经有101年历史，现在我们习惯叫它“宝马”。S63B44将宝马在发动机上的造诣发挥到了极致，BMW的logo对于我最大的印象并非“操控”二字，而是它的高性能发动机，我甚至觉得BMW设计高性能发动机的理念可以被列入人类非物质文化遗产，真的太让人着迷了。

M xDrive：火力全开

如果说这款S63B44发动机叫“火力强大”，那么四驱系统对于M5最好的形容就是“火力全开”了。全新M5最亮眼的变化就是增加了一套由宝马M部门设计的四驱系统M xDrive。

xDrive大家已经都很了解，它不仅可以在前后轴之间切换动力，前轴左右车轮间的动力也是可以根据需要自由分配的。

M xDrive基于xDrive工作原理，在系统刚性及强度方面都有了更进阶的强化和调校，为S63B44强大扭矩输出提供了充分的保障，也为后期车主升级动力留足了空间。（这里马力君顺便说下变速箱，全新M5由DCT换至8AT，在我看来并非退步，在换档速度上8AT如今已经进化到可以与DCT媲美，而在稳定性及未来动力升级改造的潜力上自动变速箱绝对是强于双离合的）

M xDrive配备M中央动态管理系统

这套系统可以有效且精准的进行参数分析，并且介入车辆控制。中央动态驾驭管理系统是所有相关传感器数据计算的集合，包含油门踏板位置、转向角度、行驶速度、前后轴打滑程度、纵向与横向加速、摩擦系数、横摆角速度等大量信息。这些信息经过分析，确认车辆目前状况。评估车辆目前是否处于转向过度或转向不足，与车辆的正确反应比对之后再启动作动器，包括作动主动式M款差速器与四轮传动系统中的分动箱。

分动箱负责动力的前后分配

主动式M款差速器主动分配0-100%的动力至后轴左右车轮，试想一下当在弯道时外侧车轮获得了更多的动力是种怎样的过弯感受。一个字 爽！

三种模式可供选择

4WD：主动式动力分配

4WD Sport：将更多牵引力分配至后轮

2WD：纯粹的后驱模式

虽然可能未来会用的很少，但2WD模式保留了宝马应有的纯粹

M xDrive负责人 Jörg Weidinger

「 我们的研发目标是要保留标准后轮驱动系统的感受，再结合四轮驱动系统的优异抓地力 」

——Jörg Weidinger

马力君点评：

许多四轮驱动车款在临界操控极限时的反应差异并不大，有时候会突然出现转向不足及转向过度，这种情况重复发生，会让驾驶无法信赖车辆。从测试视频中我们也可以看出配备M xDrive的全新M5始终可以确保车辆提供清晰的驾驶回馈，让驾驶者随时知道车辆会有什么反应。四驱系统并没有让全新M5开起来过于平淡，它可以在临界边缘时提供最真实且具有预测性的反应。并且长达23分钟的赛道试驾视频告诉我们，全新M5在散热方面处理的是多么优秀，它真的一点没有休息。

S63B44 + 8速M Steptronic变速箱 + M xDrive

在马力君看来，绝对可以创造无限可能，大胆预测全新M5未来经过我们的轻微改动便可实现2.X秒的0-100KM/H加速，拭目以待吧！

看到最后的人可以享受宝马全新M5令人高潮的排气声浪。

感谢