说实话,比起上一代的GK5,我更喜欢这一代的GR9形状。特别是快速版(跨境运动接受无能,没有雾灯)。

改头换面的GR9,整体更加精致时尚,虽然还是A0级的小车,看着却更加有档次了。以前看日剧的时候,特别羡慕他们精致小巧的车,一直都想拥有一辆。后来四飞在东京车展展出,国内也传来消息说会原版引进,当时是真的开心。目前看到的还是经过了一些改动的,前脸加了蜂窝状的进气口,好像车头的长度也加长了一些,和日版的对比来看,既保持了原有的精致时尚,还增添了一丝运动感,很惊喜。

GR9搭载的还是1.5L的地球梦自吸发动机,全系也是采用的CVT变速箱,取消了手动波,其实想玩手动挡也是可以去改的,现在也有人在改,今天要给这台CVT变速箱的GR9升级一套涡轮增压套件

GT一体式涡轮增压、排气头段、全套红色进气管全套、硅胶管全套、中冷器、泄气阀、涡轮高压进油管、涡轮回油管、涡轮进水管、涡轮回水管、涡轮上下水管接头、进气真空管、DME特调外挂电脑、直插式电脑线束、氧传感器转接线、专用进气风箱、螺丝及三通垫片包。

中冷采用的是澳洲SABER中冷器可以让进气温度到达40度左右,它用于冷却涡轮压缩之后的空气,让引擎不会因为进气温度过高而出现爆震等问题。理论上进入汽缸的空气温度越低,氧分子密度越高,而且压缩后气体温度更低,更有利于马力的输出。所以涡轮增压车种便以中冷器来降低空气温度。

HKS泄压阀:对于涡轮引擎来说,泄压阀是很必要的一样部件,泄压阀其实是一个保护装置,可以起到保护引擎及涡轮的作用。当转速升高,废气推动涡轮叶片旋转,涡轮就会源源不断的压缩空气为引擎供给。这时如果一收油门,节气门马上关闭,但涡轮由于惯性运动继续旋转,也就是说涡轮还会继续产生压缩空气。像GTR这样高增压大马力的车型,如果空气流速快压力过大,很容易会造成节气门的损伤。进气泄压阀可以对节气门起到保护的作用。在关闭节气门的瞬间,进气管道内压力上升顶开泄压阀的阀门直接在泄压阀处排走多余的空气,这样便能降低节气门所受到的损害。

GT一体式涡轮安装快捷方便,与原车位排气位直接对接安装,无焊接和切割,涡轮压力0.5Bar,可爆发出200匹马力260扭矩,我们也是为它选择的是一款小涡轮,在转速1500转起压,让动力输出更加线性,油门响应更快

最后来看看升级完以后机舱对比图

实测改后数据对比,马力可达200匹,扭矩可达260牛米。这个数据足以秒杀各种小钢炮了,什么思域都不放在眼里,百公里加速只需6.3S,就问你爱不爱?无损安装、不影响原车部件、不破坏原车部件、年检验车不影响、加速只需6.3S的飞度GR9你还在等什么!

相关推荐