本田3.0气门间隙怎么调？终于找到答案了教大家调整气门间隙，清晰图片，如何调整有什么作用

对于有动能的车来说，阀门间隙尤为重要。那么，当阀门间隙发动机处于冷状态时，阀门完全关闭的状态下，阀门和阀门传动组之间的间隙由于制造商设计不同，通常在进气口间隙0.2-0.25毫米之间，排气门由于膨胀而受到大量热量，其间隙在0.29-0.35之间。间隔变大，间隔变得太大。进气、排气门打开晚，进气时间缩短，阀门开启高度降低，正常排气相位发生变化，发动机因进气不足导致排气不纯，电力下降，排气器具部件冲击增加，磨损加快。

间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 需要指出的是采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。调整方法旋转曲轴使发动机一缸处于压缩上止点，调整一缸的进、排气门，把曲轴旋转180度，使三缸处于压缩上止点，调整三缸的进、排气门。再把曲轴旋转180度，使四缸处于压缩上止点，调整四缸的进、排气门。再把曲轴旋转180度，使二缸处于压缩上止点，调整二缸的进、排气门。

调整步骤

梅花螺丝刀、扳手、塞尺

按1－3－4－2发火顺序的直列四冲程四缸发动机

1、旋转曲轴，使一缸处于压缩上止点。

一缸进、排均关；二缸排开，进关；三缸排关，进开；四缸进、排均开。

根据测量的数值对比标准值适当的调高或调低气门的调整螺钉

4、旋转曲轴360°，使四缸处于压缩上止点，调整剩下的气门的气门间隙。

5、复查气门间隙。

由于发动机机构复杂多变，紧靠记忆难度很大，有人采用逐缸调整法，即将该**位于压缩终了上止点时，检查调整该缸进，排气门间隙。用这种方法调整时，摇转曲轴次数多，工作效率低下。这里介绍一种简单可行的确认气门间隙可调性的方法，即<双排不进法>。 其中<双>是所指气缸的进排气门间隙均可调，<排>是所指气缸仅排气门间隙可调，<不>是指进排气门的间隙均不可调 <进>指气缸的进气门间隙可调。

也有许多汽车采用调整垫片的方式调整，可以采用塞尺测量气门间隙大小及厚度，按照原厂大小厚度来更换垫片

根据

根据测量的气门间隙更换新气门垫片，不同大小气门垫片

最后复查一次