宝马发动机大线怎么接？我来告诉你答案为啥法国人不懂中国人，拆开了标致5008，却发现了另外一个真相！

之前介绍了这辆标致5008的驾驶体验，今天我们将拆卸这辆车，看看内部材料怎么样，首先从防撞梁开始！

前防撞梁：3.6毫米厚的铝合金

卸下前保险杠杆后，5008的前防撞梁上贴着非常规则的行人保护泡沫。

这个泡沫的作用很简单，首先是为了填充防撞梁与保险杠之间的空隙，使得保险杠不至于在轻微碰撞中直接碎裂。其次，如果发生行人碰撞，泡沫能起到吸能作用。另外就成本而言，一个质量过关的吸能泡沫要比长城所谓的“吸能钢板”贵多了！

卸下吸能泡沫，露出一根白花花的铝合金防撞梁，结构为“日”字型，厚度为3.6毫米。其实到目前为止，还是有很朋友对于防撞梁到底是铝合金好，还是钢好，并没有一个完整的概念，因此我们要跟大家说的是，“在同等质量下，铝合金的强度要比钢材好；而同等强度下，铝合金的质量要比钢材轻三分之一，铝而且铝合金的弹性比钢好，更适合做吸能材料”。所以高端车型基本都是铝合金防撞梁。好了，铝合金防撞梁的问题，就讨论到此吧。

已测车防撞梁厚度排名

猜测：副防撞梁减配

我们发现防撞梁下左右两端各有一个方形接口，从副车架上延伸出来，并且附近的橡胶片还留有开口。那么这个是干什么用的呢？

我们猜测，这个位置可能会有一根副防撞梁，在碰撞时可以防止行人卷入车底。国产之后的5008减配了这个功能和配置。当然，这也是我们根据实际情况分析之后的猜测，具体如何，是否存在减配，也希望广大老铁提供更多的信息。

翼子板开窗的真相是这样！

另外，我们还发现了一个困扰了我们许久的问题。不知道大家还记不记得之前我们拆过的宝马X3，左右两侧翼子板内衬一边是开口的，一边是封死的，为什么会有这样的设计呢？

这台5008给了我们正确的答案，这个开窗是用来给中冷器通风使用的，并非发动机散热或是刹车盘散热。这台PSA的发动机和宝马又有着千丝万缕的联系，很可能某些X3的款型会配有这样的中冷器。

后防撞梁：1.9毫米铝合金

后防撞梁：1.9毫米铝合金

后防撞梁情况，不出我们所料，同样也是铝合金材质，厚度为1.9毫米，同样是“日”字型结构。吸能盒是普通的方形，而不是前面的六边形，相对来说六边形结构要更好，吸能效果会更好。

此外，如果细心观察的话，大家会发现，后防撞梁的的位置凸出于后尾箱门，因此如果发生追尾情况，防撞梁会起到最大的保护作用。这才是成熟大厂的产品设计。

5008在前后防撞梁方面可谓是良心十足，诚意满满，甚至超越了BBA那些德系豪华车。这一点上要点个赞。

车身材质：居然有铝合金

这台5008的车身覆盖件，还是很令我们意外的。前引擎盖和前翼子板都是铝合金材质，尾门是工程塑料，其余是钢板。要知道20多万的车型中，这两个部位使用铝合金材质的，几乎为零。

总结：20万有这么多铝合金件，意外！

标致5008的前后防撞梁、车身覆盖件非常厚道。唯一的遗憾是防止行人卷入的副防撞梁疑似减配。但整体来说，还是比较令人满意的。

那么关于这台标致5008的底盘用料如何，请继续关注我们后续的拆车内容。

标致5008底盘评分

其实对于法国车来说，品质和细节还是比较到位的，只是造车理念实在让人看不懂。废话不多说，直接进入正题！

车门：一体车门，冲压铰链

之前已经跟大家介绍过，在今后的评分体系当中，加入车门结构和铰链。 对于安全，“一体式成型”的车门韧性要更好一些，但焊接成型的车门并不是强度不够，而是无法用电脑进行数据模拟，可能会造成质量上良莠不齐。5008和很多欧洲车一样是比较好的一体式车门结构。

拆下5008的车门内饰板，我们发现这台车的车门内没有任何隔音材料，空空如也。估计还是有不少朋友会再问，车门隔音棉具体是干什么用的呢？

我们这里再跟大家唠叨一句，内饰板隔音棉最大作用是防风和降噪，同时还能够增加音响效果和关门声音。这台5008的门板中没有隔音棉，倒是有一层非常厚实的发泡防风膜。

四门防撞梁：纵置车门加强筋

撕掉车门上的防风膜，我们可以看到车门内的防撞梁。5008的门内防撞梁与绝大多数欧洲车一样，使用的是一根“W”型的防撞梁。另外，还需要提醒大家的是，车身侧面是否抗撞，除了看车门防撞梁之外，还需要看车身B柱是否足够强硬，验证车身是否强硬，以及车身安全，必须进行专业的碰撞实验。

更有意思的是，我们通常看到的车门加强筋都是横置的，而标致5008车门的加强筋却是纵置的，很是有点儿“出其不意，给你精彩”的感觉！一般来说，加强筋的作用是为了固定门板造型，不至于一按就“瘪”。至于纵置车门加强筋，是不是有更好的固定效果？估计只有法国人自己知道了。

座椅钢板：第三排座椅无钢板

后排座椅是否有乘客保护钢板，也是我们新增加的评分项目。因为后排椅背钢板对于安全来说，是很有必要的。尤其是对于中国这种路况复杂，车辆违规行驶严重，大货车超重超载频发的行驶条件。如果在追尾事故中，发生了“车尾穿刺”的情况，那么椅背钢板就能够像盾牌一样，救你一命。很显然，这台标致5008的第二排座椅，是有钢板保护的。

但如果5008是一台5座车的话，我们会对后排钢板加分，但是这台车是7座车，如果发生追尾事故，那么最危险的则是第三排乘客。然而，5008的第三排座椅靠背并没有钢板，只是一个框架结构。

第三排乘客的背后只有一块靠背海绵和一个尾箱塑料板保护。哪怕被一辆拉着钢管的三轮车追尾，都十分危险。因此我们还是决定，这一项评分只能算作0分。建议已经购买这款车的车主第三排尽量不要坐人。

包线、甲醛：发泡地板甲醛低

接下来看看包线的情况。标致5008地板中的“大线”包裹的非常严密，使用的还是布基材料的电工胶布，并且部分线路还是用波纹管处理，这一点做的比较到位。其实对于车身“大线”来说，必须要有保护，否则如果线材裸露出现破损，那么对整车安全都会造成影响，甚至会引起车辆自燃，因此不可小视。

下面就是大家最为关注的车内地板情况以及甲醛含量。首先我们看到，5008的地板材料使用了质量较高的发泡材料，并且比较厚实。经过我们的甲醛仪器测量之后，地板中甲醛含量的读数是0.061毫克每立方米，这个成绩相当不错。

其实我们跟大家讲过多次，发泡材料本身甲醛并不高，只是在固定地板隔音材料和地毯时，需要粘胶辅助固定，否则地板容易出现松散的情况。如果整车装配质量好，卡扣严密，那么用胶量就会少；否则，就会像长城VV7一样，即便地板是发泡材料，依旧会使用大量粘合剂，造成甲醛严重超标。

已测车地板甲醛含量排行榜

总结：法国人根本不懂中国消费者

对于标致5008这台车来说，整体做工和用料还是相当不错的，尤其是有关于安全方面的细节，相当到位，比如铝合金的前后防撞梁，完整的主线束包线，以及安全范围之内的甲醛含量，都足以说明法国车的品质还是能够保证的。

但是就像之前所说的，法国人造车你永远搞不懂他们想干什么，或者说法国人根本不想懂中国消费者的需求。因此就让我们看到了一台，20万售价还挂着扭力梁后悬的做工精细、用料考究的7座SUV！其实，有一位网友给我们留言，对法国车的总结非常到位，法国佬总喜欢在别人看不见的地方下功夫，而在看得见的地方，总是“我行我素”！

如果法国人聪明点儿，完全可以学学大众，要什么铝合金引擎盖，要什么铝合金防撞梁，，要什么发泡地板，后悬换个廉价的多连杆，绝对火！还稳赚不赔！法国人要是有德国人一半的脑子，神车早就是他们了！

至于这台标致5008能不能买，值不值得买？我的建议是，如果只是考虑家用，不在乎别人感受，这台车还不错。当然，如果你很介意“扭力梁后悬”，那这台车还是算了吧！