本田CVT变速箱顿挫打滑故障维修方案以及变速箱维修陷阱分享

本田CVT变速器分为大无极、小无极。那么今天是说，电线飞行图等小型排气量等小型排气量车型上组装的小型无极变速箱主人描述了驾驶过程中同时发生异响的情况，伴随着突发冲击的情况持续了一段时间。今天我们通过对变速箱的拆卸，与大家分享这个变速箱常见的故障和解决方案。

捻线机主要是连接发动机和变速器之间的刚柔连接。由于内部锁离合器的磨损，可能会发生行车抖动。一般在30-80区间更为突出。

这个变速箱有外部过滤器和内置游击，在维修变速箱时，最好同时更换过滤器和游击。

游击在用户壳内

变速器、内压、气缸链等机械部件磨损后，油格过滤器及阀门组件上的电磁阀会吸附大量杂质，使电磁阀工作卡停滞不前，导致驾驶突然受挫。

阀体如果控制变速器升降齿轮的阀阀内柱塞部分磨损，操作过程中阀体会泄漏，从而导致液压供应不稳定。

阀体调节油压，使变速箱油通过油道进入离合器和主辅助压力缸。液压排出后，离合器和主辅助压力缸不紧密，机械部件磨损，大量铁杂质通过齿轮箱油再次进入阀体，再次磨损，导致死亡周期。

这个变速箱一般是压力筒轴承引起的，但车速仪也有具体需要通过听诊器等探测器检查变速箱的情况。

主要辅助压力缸两端的轴承是造成该变速箱异常噪音的主要原因，维修时只要更换轴承，就不需要更换压力缸。

压力缸磨损主要是因为这个锥面上有划痕，如果不深，可以重新制造，无需更换压力缸。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，压力，压力，磨损，磨损，磨损，磨损。

到此为止，整个拆卸结束，车主的晃动结束，是因为变频器磨损导致的锁紧装置晃动，阀门排放压力导致变频器内部更换锁紧离合器，重新制造阀体的维修得到了解决。

告诉你几个修理变速箱的坑通知。

1.拆卸变速箱之前，必须与机械师确定变速箱故障

2.拆卸变速箱之前，必须与维修企业确定准确的一次性维修价格。拆卸变速箱之前，不要提高二次价格。

3.确定维修价格后，最好在确定维修后质量保证时间和质量保证范围建议后，全年进行

4.确定价格和质量保证后，必须用白纸黑字写下来，避免后期纠纷和不必要的损失

如果有上面的变速器问题，请点击下面的链接进行免费咨询测试。