宝马了316质量怎么样？我来告诉你答案科技是第一生产力 试驾华晨宝马316Li

【指南】体育中级车夏令营一直是最受关注的车界之一，这里不仅有最近最时尚的外形，还有技术感十足的部署和尖端技术的动力总和。

每个品牌都在运动中级车阵营中展现自己独特的风采，作为这个级别里“玩运动”最早的宝马3系来说，在经历“Li”加长风之后同样也获得不少簇拥着的热爱，因为他们看中的不仅仅是加长的轴距，还有加长后并没有丢失运动特性。

曾经宝马3系将直六发动机（直列六缸自然吸气）研发到了极致，在全新换代后的2.0T尽管消费者很难接受，但随着时间推移到现在为止那台2.0T发动机整体表现非常出色。那么问题来了，作为一款运动中级车在拥有不错的内部空间以及动力后，如何在增加产品线从而丰富车型呢？那就是推出更加小排量的发动机，这样的做法不仅仅完善了车型覆盖，也让价格会进一步下探，性价比会更高，眼前这台车就是华晨宝马3系最新的产物—316Li。

既熟悉又陌生的1.6T

老款宝马3系代号为E90的318i搭载了低功率版2.0T发动机，此次316Li的推出正是替换了老款318i车型。

通过之前两个表格我们可以看出1.6T和老款2.0T低功率发动机相比最大功率都是100kW，但是1.6T最大功率转速爆发在1350rpm，转速下探更低，这也导致了1.6T发动机在一定转速区间内（设定4000rpm-4500rpm）最大功率爆发更大更直接。扭矩方面尽管1.6T排量小但是宝马的双涡管单涡轮技术足够强悍，最大扭矩也比老款2.0T低功率发动机高出40N.m，并且最大扭矩爆发的转速同为1350rpm，220N.m的峰值扭矩会一直延续至4300rpm开始减退，这样的调教将1.6T涡轮发动机动力完全压榨并充分展现了这台小排量发动机的优势，所以在日常体验中不会有“小马拉大车”的感觉同时燃油经济性也更加出色。

1.6T驾驶体验完全够用

一切的数据展示都是“纸上谈兵”这款发动机到底能不能带动3系并且还有出色的动力表现呢？一切走起来看看。发动机在上篇我们已经充分介绍了，在这里就不阐述了。

严格来说尽管动力调教那么强悍，但是实际体验中这台1.6T发动机并没有太多惊喜给我，一切都是按照预定程序进行没有太多兴奋之处，但也没有动力不足的表现，一切都是那么的平静和随和。

这套8AT变速箱与1.6T发动机配合默契，平顺性非常棒而且将每次换挡的冲击减少至最小，以保证出色的运动特性和舒适性。每一次升挡与降挡都可以很好的领会发动机以及驾驶员的意图，换挡逻辑清晰自如，真正做到了人车合一的境地。

经济模式下发动机动力表现非常迟缓，而变速箱升挡非常积极，这就保证了出色的燃油经济性但是动力表现非常一般，油门踏板回馈力度非常硬，没有一丝的驾驶乐趣。运动模式下，转速被拉高至3500rpm以上发动机爆发力非常棒，无论最大功率还是最大扭矩都在整个发动机发力区间，收油时发动机还会进行补油来保持发动机转速，从而在出弯后可以获得最佳的动力表现。尽管动力表现会比正常模式以及经济模式强出不少，但是1.6T发动机的后劲儿还是不如排量大的发动机，这也算是一个遗憾。

严格来说对于1.6T而言三种模式的选择显然有些“富裕”，1.6T保留正常模式以及运动模式即可，因为经济模式太过“呆板”真不适合在城区驾驶，而正常模式下既保留了不错的运动效果燃油经济性也不会太高，所以个人建议一般情况还是使用正常模式最佳，而经济模式留给那些真正在乎多那么几毛钱的“铁公鸡们”吧。

外观、内饰的不同

【总结】华晨宝马316Li是3系第一次使用了1.6T发动机，发动机尽管使用了低功率版但是动力表现非常棒，而且8AT变速箱与发动机配合天衣无缝，而操控性并没有丢失，这是宝马316Li最棒的体现。1.6T低功率版发动机在面对城市路况、高速巡航都有非常不错的表现，而且节油方面也非常出色，但是因为发动机排量的自身因素导致了在中高速区间以及急加速时动力稍显不足。

与竞品相比，316Li的优势在于强大的品牌效应、空间表现以及极其高的性价比。这台316Li售价为32.18万元，再算上优惠政策等等，眼前这台3系的性价比非常高。不过316Li也并非没有弊端，除了发动机动力在中高速偏弱以外，方向盘手感以及没有后排出风口略显遗憾，不过不管怎么说这低的价格可以购买一个完全够用的运动中级车，我们还能要求它什么呢？（文/图/后期 中华网 杨辰晨 摄/中华网 刘政烨）