总算抱对了大腿 第三代本田智导互联解析

【太平洋汽车网络技术频道】“本田？智能化？你在耍我吧？”

作为十几岁的手动思域老板，我每天开车时能感受到的最智能的设备就是汽车内置的苹果CarPlay。

就是这台车，给了我一个关于汽车车机的刻板印象——手机制造商玩车机还是比汽车制造商自己做车机要靠谱得多，我在17年买入这辆车的时候，当时也向4S店销售咨询过HondaCONNECT的功能（当时还是第一代，提供选装）。在实车上亲身体验过后发现，第一代HondaCONNECT有很多功能并不完善。而CarPlay连接手机后啥功能都有，所以我为什么要花一笔钱去买一个功能更加不完善的东西呢？

当然那已经是4年前的事情了，昨天晚上第三代HondaCONNECT正式发布。4年的时间，汽车的智能化迭代速度极快，本田在智能车机方面起步已经比较晚了，他们需要快马加鞭地补课才能弥补与造车新势力，甚至是部分自主品牌之间的距离。这个时候，抱大腿就变成了顺理成章的事情。

本田智导互联历史

从难用到能用

第一代本田智导互联在2015年发布，当时的本田智导互联具备了高德的合作开发加成和承诺10年的免费流量，很多人对于第一代本田智导互联的期待值很高（包括我在内），但很多用户发现，其内部功能（尤其是导航）非常鸡肋。

我在网上搜索了2016-17年东风本田思域车主在使用第一代本田智导互联时的感受，得到的结论就是两个字——难用。

在售思域的车型中，三厢手动挡车型配备CarPlay

比如地图老旧（部分车主的导航地图依然停留在2015年的版本），很多新路没有数据，路径规划算法不科学，经常带进沟里，唯一在线获取的实时路况也不准确。如果要升级地图当然也有办法，本田在2017年晚些时候和高德合作推出了第一代智导互联的内测升级。

虽然经过高德地图的升级后导航系统变好用了很多，地图版本也得到了更新。但是要想进行这样的升级并不能简简单单地在车机上按个按钮就能实现，需要内测资格的话首先需要扫码进入高德的内测群，然后再将车机盒子拆下寄到北京进行升级……升级个导航，连说好的10年免费流量都不能用？

第三代本田智导互联有何进步？

抱紧国内大腿

在2019年亚洲消费电子展（CES Asia 2019）上，本田宣布与阿里巴巴集团（Alibaba Group，以下简称：阿里巴巴）和科大讯飞股份有限公司（Iflytek Co.,Ltd. 以下简称：科大讯飞）开展合作，共同开发第三代HondaCONNECT（智导互联）系统。据悉，第三代HondaCONNECT（智导互联）系统将导入阿里巴巴的“天猫精灵”和科大讯飞的智能语音识别技术。

在得到了阿里巴巴和科大讯飞的支持后，第三代Honda CONNECT响应了时代对于智能网联技术与服务的更高要求，具有以下功能：

AI智能助理

作为第三代Honda CONNECT的核心亮点，拥有强大自然语音能力的AI智能助理，不仅具备高度的自然语意理解能力，响应迅速，可以实现人与车自然流畅的对话，提供高品质体验；还可以根据用户偏好，提供自由命名等个性化定制服务，同时实现多种方言对话，让移动途中充满乐趣。

同时，AI智能助理还能基于强大的智能语音交互功能，提供精准智能导航、信息搜索及娱乐操作服务；并可以实现空调和开闭车窗等车辆操控。人性化的交互体验，让移动出行更加安全、便捷、舒适。

日常生活互联

在移动过程中，通过第三代Honda CONNECT可以随时控制家中的智能家居产品；同时，Honda CONNCET系统还可以进行线上购物，点外卖等操作，实现移动与日常生活的无缝衔接。

同样，在家中可以通过与第三代Honda CONNECT配对的天猫精灵随时了解车辆状态，实时掌握车辆续航里程，并远程对车辆进行启动、打开空调等操作，舒适便捷，打造“人、车、家”互动的完美体系。

远程操控

通过手机端的Honda CONNECT APP，绑定车辆后即可使用手机数字钥匙启动车辆，并进行车辆确认及远程操控。同时，可以将手机数字钥匙授权给家人和朋友，让他们同时拥有车辆的控制权，感受科技带来的便捷和喜悦。

通过手机还将实现查看车辆的状态和位置，快速找车等功能，让你更快速确认车辆停放位置，同时对车辆进行各种远程操控，如远程落锁、开锁、开后备箱、开关空调等，一手掌控车辆状态，更安心，更便捷。

OTA

系统能够通过云服务和OTA（Over The Air）实现功能的持续升级和强化，比如追加定制化语音功能，地图数据的实时更新、通过对用户行为喜好的深入学习提供更加个性化的专属服务，以及不断新增应用程序以及功能等

和日产超智联对比如何？

最大的竞争对手

在日系厂商中与本田智导互联最接近的就是日产的超智联系统了，日产超智联系统早在去年日产旗下车型集体年度改款时就已经加入，功能也算比较强大。

日产超智联支持语音控制功能（语音可唤醒，除操控导航、蓝牙电话、空调、AVM全景智能监控、行车记录仪等功能外，还支持常用指令免唤醒）、车载4G Wi-Fi热点、车载在线服务、远程实时监测功能（可以在手机APP中进行车况查看及诊断、车辆位置查询、电子围栏设置等操作，随时掌握车辆状态）、在线导航以及在线影音娱乐功能等。

可以看到，第三代本田智导互联系统和日产超智联系统在主要功能上差异不大，本田智导互联配备的语音控制系统在科大讯飞的帮助下能识别更多方言，而日产超智联系统配备的智能语音控制则具有常用指令免唤醒功能，可以说各有千秋。

日产超智联系统配备了车载4G Wi-Fi，这可能是超智联在第三代本田智导互联面前的唯一优势了。总体而言，第三代本田智导互联和日产超智联技术相比在功能配置上还是比较相近的。

何时才能赶上新势力？

先赶上自主品牌再说吧

一直以来国内自主品牌和造车新势力在智能车机方面都大幅领先于合资品牌，尤其是日系合资品牌。究其原因是国内自主品牌依托着国内强大的互联网产业和数字基础建设，与阿里巴巴、科大讯飞等高科技企业合作，进一步提升车机的智能化程度。造车新势力则更加不用说，他们本就是以做智能化、互联网起家的，做智能车机他们最擅长了。

相比之下日系厂商长期把可靠性和安全性作为吸引消费者的口碑，在智能车机上并不上心，加之合资品牌在新技术的推进和沟通所需要的时间上要比自主品牌和造车新势力要长得多，在智能车机上的推进速度明显要更慢。而这次本田选择与科大讯飞和阿里巴巴合作，推出第三代本田智导互联系统，一方面是对国内智能化和互联网产业的认可，另一方面也是在给自己的智能车机的推进加速，以准备好不久之后的电动化浪潮。（文：太平洋汽车网 赵信杰）