宝马混动怎么搭电？终于找到答案了实用+环保 华晨宝马X1插电混动版简单体验

应该说宝马最近几年变化太大了。以前我说只用倒车平台不用涡轮发动机，变成了现在的前驱平台涡轮发动机，现在宝马又要变一次了。今年成都车展上，宝马宣布了新能源战略，开始在国内新能源汽车市场扩大。

上周编者有机会参加了宝马新能源体验日，要说宝马之前推出的i3/i8是为了突显自己“逼格”的话，那新推出的X1插电式混动车型就是来接地气的，此次体验会编者也重点体验了这款车型，它真的会成为宝马的新销量增长点吗？

什么是插电式混动汽车？

简称PHEV，插电式混动是越来越多厂商开始考虑的方案，插电式混动车型蓄电池要比普通混合动力汽车上的蓄电池大很多，纯电模式的续航里程通常在超过30km，另外在电池没电之后还能用充电桩进行充电，并且国家对于这类车型还给予一定的补贴。

X1 PHEV和普通版X1有什么区别？

X1插电混动版外观与汽油版X1差别很小，仔细看像画了“淡妆”，这是为了突出宝马iPreformance元素，左前翼子板的充电口是最好区别两车的地方，内饰方面也同样保持一致，增加了eDrive标示和能量显示。

而关于全新X1的试驾各位可以点击下面图片查看

Q：这套动力“混的如何”？

X1插电混动版搭载了1.5T发动机+电机的动力组合，1.5T三缸发动机在很多宝马车型已经运用，位于后周的电动机可以爆发出70kW的功率、165N·m扭矩，纯电的最高时速可达到120km/h。这套动力最大的亮点是，发动机驱动前轮，电机驱动后轮，两者是没有关联的。

纯电模式下轻踩电（油）门起步车身动作迅速，并不像有些纯电动车那样拖沓，在低于80km/h的行驶下，车辆很安静，同时也没有感受到车辆带来的电流声，车内乘客可感受安静舒适的行驶，当然也有不完美，就是胎噪问题，这个算是配备了防爆轮胎的宝马车特色了。

体验期间我们上了一段高速路，主要体验发动机+一同工作带来的动力表现。在超过80km/h之后，发动机开始介入，这时候动力源源不断，提速很猛，以至于一不小心就超速了，而做体验中让我感受最深的一点的让你感觉不到发动机介入，由电到油电的过程衔接很顺畅。当然在深踩油门，高转速带来振动和噪音还是让人不悦，发动机还是会带来很大。从体验的城市综合路况来看，操控上X1插电混动版还保留了和汽油版车型的一样的驾驶感受，但由于增加了电池组底盘做了调节，悬挂整体感受还是偏硬，但细小滤震都能很好的处理。

此外驾驶感受的提升，以往在其他新能源车上无论是刹车还是松油门，车辆在进行动能回收的时候都有能感受到明显的拉扯感，不过在X1插电混动版上则完全体会不到这种感觉，在Comfort和ECO PRO+AUTO eDrive模式下车辆滑行时候很安静，就像是溜过去的，这时候就只看到能量表上在进行能量回收的动作，而在切换到Sport模式下，抬起刹车能量回收的动作感觉比Comfort模式下明显，刹车灯会亮起（与i3一致）。

多重的驾驶模式

熟悉宝马的朋友都知道宝马的车型都配备了多种驾驶模式选择，而当这些驾驶模式与eDrive电力驱动技术搭配起来后，可有9种不同的驾驶模式，驾驶者可以通过档把左侧的模式按键进行选择。

Q：多了电池大空间还有吗？

此前我们接触过的5系Le和BMW Active车型，由于加入了电池组，后备厢的空间变得“惨不忍睹”，这是我们对所有新能源车都担忧的一点。

而全新X1它的大空间给我们留下很大印象，那加了电池之后的X1是不是空间要缩水了，但是体验完之后显然编者的担心是多余的，后排空间和后备厢空间依旧保持和汽油版的一致，电池被巧妙地放置在地板上，避免了对乘员舱的侵占，将实用保留下来，另外后排中间地台还比汽油版车型低，原因就是X1插电混动版没有了传动轴。

说了那么多，那充电怎么解决？

大家都知道新能源车的好，但很多人还是会问一直存在问题：充电怎么办啊？要充多久？这才是用户体验最重要的环节，不然消费者买个新能源车当汽油车用吗？而对于充电的问题，宝马是这样给大家答案的。

①家用充电桩，购车后通过免费附送的 i Wallbox Pure 220V 16A 充电盒充电，基础安装免费，当然在国内安装私人充电桩前提是符合安装标准和规定（最大问题还是物业这一关）；

②第三方充电桩，对于无法安装充电桩的用户，宝马提供了第三方充电方案，通过“即时充电TM(ChargeNow)”服务，与国家电网合作，会提供一张ChargeNow 的充电卡，这张卡兼容普天和依威的充电桩，可在全国1500个充电桩充电。

③公关充电方案，可享受BMW社区半公共充电共享服务以及充电卡套装，用户可享受2年或1920小时的免费服务。

另外充电时间方面，采用宝马的专用充电盒最快可以3.7个小时充满，从零充至 80% 只需要 2.9 个小时。至于家用的220V充电装置参考此前530Le的家庭电路充电需要6.8个小时充满，我想你宁愿选择去装个充电桩吧。电池提供8年12万公里的质保。而电池组是由11个独立的电池包组合而成，降低维修的成本和风险。

X1 PHEV卖点是什么？

1、空间和动力

X1插电混动版不同于以往的新能源车型，空间并没有因为电池组的加入而导致变小，依旧与汽油版车型保持一致，此外动力的表现也足够优秀，这两点都符合消费者的需求。

2、补贴以及使用成本

目前X1插电混动版已经进入国家最新一期的新能源目录，可以获得3万元的国家补贴，而地方政策方面参考上海可以获得2.4万元补贴和免费牌照，这些都是X1，而其他城市的补贴相信也会在近期公布了。而官方宣称的1.8L/km的油耗，加上60km的纯电续航里程，以及可以满足日常代步使用，将用车成本缩小。

总结：真正给你蓝天白云

宝马在新能源的领域探索40多年，2014年正式发布i品牌，今年又开始在国内布局新能源战略，相信未来不久新能源也将成宝马M之后的又一个新标签。

从X1插电混动版本身来讲，车辆在动力、驾驶、空间上都做的到位，符合了很多消费者的需求，届时上市如果有个一个好价格，加上政策的支持，要走量将不是问题。