行驶距离约为10.2万公里,配备N46发动机的宝马320轿车(底盘代码E90)。
车主反应:该车发动机无法启动。
故障诊断:接车后试车,遥控解锁及闭锁功能正常;将车钥匙插入卡槽,车钥匙无法锁止,组合仪表不点亮;按下启动开关,没有反应。正常情况下,将车钥匙插入卡槽,卡槽读取车钥匙信息,车钥匙通过便捷进入及启动系统(CAS)控制单元认证后被锁止,同时CAS控制单元接通ACC电源,组合仪表点亮,转向柱解锁;按下启动开关,CAS控制单元接通ON电源;踩下制动踏板,按下启动开关,发动机启动着机。分析认为,可能的故障原因有:车钥匙损坏;车钥匙卡槽及其线路故障;CAS控制单元及其线路故障。
由于遥控解锁及闭锁功能正常,且第2把车钥匙车主未随身携带,暂排除车钥匙故障的可能。拆下车钥匙卡槽,检查其导线连接,无异常。与另一辆正常车调换车钥匙卡槽后试车,故障依旧。由于无法将电源模式切换至ON状态,无法用故障检测仪检测。进一步分析,认为CAS控制单元工作不良,无法识别车钥匙。
根据相关电路(图1)检查CAS控制单元的供电,发现CAS控制单元导线连接器X13376端子21无供电;进一步检查,发现熔丝F36(40 A)熔断。更换熔丝F36后试车,故障现象消失,发动机启动正常。
为什么熔丝F36会熔断呢?推断该供电线路偶尔对搭铁短路。脱开接线盒导线连接器X11004和CAS控制单元导线连接器X13376,晃动相关线束,同时测量导线连接器X13376端子21与搭铁的导通情况,不导通。难道是接线盒或CAS控制单元内部偶尔对搭铁短路?由于无法再现故障现象,且贸然更换接线盒或CAS控制单元也不合理,与车主沟通后决定先交车,并叮嘱车主,若故障再现,留意故障发生时的情形,以便后续检查。
交车不到1天,车主致电反映发动机又无法启动了。将车拖进厂后试车,故障现象与之前一样,查看熔丝F36,再次熔断。询问车主得知,故障发生前,电源模式可以切换至ON状态,在启动发动机时,启动机不工作,接着电源模式就无法切换至ON状态了,由此推断熔丝F36是在启动发动机时熔断的。更换熔丝F36,反复启动发动机,故障再现,且与车主所述一致。在启动发动机时,启动机未运转,且能听到熔丝F36熔断的声音。
由图1可知,CAS控制单元导线连接器X13376端子22负责控制启动机工作。检查该控制线,拆下进气歧管,发现该控制线内侧与启动机壳体存在干涉,且控制线绝缘层已破损(图2),推断故障是由该控制线破损后通过启动机壳体搭铁引起的。
故障排除:更换熔丝F36,修复破损的启动机控制线并固定可靠后试车,车辆恢复正常,交车1个月后进行电话回访,车主反应一切正常,故障彻底排除。
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