宝马五系后排座怎么？我来告诉你答案朋友都说买5系不后悔，车主开了3000公里，憋了一肚子话想说

在奢侈品牌中，在大型轿车中，宝马5系一直是受欢迎的选择。特别是在缺乏芯片的大规模环境后，相对充足的维度和涨幅不太夸张的终端价格将很多人放在首位。

正因如此，在9月份的豪华轿车销量排行榜中，宝马5系一举夺得第一，将奥迪A6L、奔驰E级等对手甩在身后。

然而，对于很多人来说，销量这个数字只是让大家知道了排名，并不意味着什么。至于车到底怎么样？很多人也都是“云推测”。今天，我就从车主的角度为大家来分享一下宝马5系的真实使用感受。

先来说说我这辆车的情况，我这是一辆2021款的国产宝马5系530Li尊享型M运动套装，指导价50.19万的那款。因为觉得豪华套装外观不太适合我，所以就毫不犹豫选择了M运动套装。

外观方面，作为这一代车型的中期改款，我认为改的还是挺成功的。虽然老款的勺子灯也很漂亮，但是新款的双L日间行车灯看久了也不错，而且最关键的是它在车辆解锁时会有一个点亮的动态效果，放在今天来看比勺子灯多了一点高级感。下半部分前杠，是M运动套装和豪华套装的最大区别，至于谁更好看就是大家仁者见仁了。

侧面可说的不多，作为一款C级车它的长度倒是足够了，两侧前翼子板处的小“M”标也能进一步展现出它的运动态度。轮毂，是这次中期改款5系的一个变化明显之处，高配尊享版的运动套装是采用的19寸的双色花瓣式轮毂，既漂亮又好洗。而轮胎的尺寸依旧是前窄后宽，前轮是245宽，后轮则是275宽。

说到这，必须要着重说说大家一直反馈的轮胎问题，在提车之前很多人告诉我提车第一时间要把轮胎换掉，因为宝马原厂的防爆胎很硬、噪音很大。但实际上在我体验之后，不知道是不是因为到了5系这个级别隔音水平做得足够好，噪音和舒适度都在我可接受的范围内，所以如果你不是个对这方面特别敏感的人，不必对防爆胎有太大的敌意。

最后简单聊聊尾部，它和老款5系最明显的差别就是尾灯造型和尾部扩散器下面的银色装饰板。不过细心的朋友应该能看出来，我这台车的银色装饰板已经被我贴黑了，因为我觉得不符合我个人的审美。另外就是尾灯，新车采用了更有立体感的熏黑样式，点亮之后的效果要更好，在我个人审美看来，新款尾灯是外观部分我最满意的地方。

打开车门，可能新鲜感就没有了，放眼望去它和我朋友的2019款5系几乎大同小异，最显眼的应该就是这块12.3英寸的大屏了。客观来说，就这套内饰设计，如今在同级对手中实在不算是新潮的。但是，在使用几个月后我个人认为是最容易上手最好用的。

好用的地方第一在于它的功能分布很清晰，很多功能你可以直接通过旋钮、按键来盲操作，其次这套iDrive 7系统，在更新后也有了更强大的功能性，包括语音控制也可以实现。配置方面，这辆算是高配的尊享型应该是没什么挑剔的，比如全景天窗、多色氛围灯、哈曼卡顿音响、座椅记忆、座椅通风/加热、后排娱乐系统、无钥匙进入、车载互联、后排座椅可调等功能也都有了。

但是值得吐槽的点也不是没有，首先就是2021款车型把老款的真皮换成了合成皮，触感的确差了不少。第二就是氛围灯，新车1000公里时我的车就出现了氛围灯亮度不均的情况，后来上网搜索发现这还不是个例，很多车友都遇到过此类问题。不过好在可以去4S店进行索赔，经销商态度倒也痛快，看来这种由于供应商产品质量带来的问题他们也已经见怪不怪了。

简单聊聊后排，都说5系的后排目前是BBA里最舒服的，我个人由于家里有一辆W213前期款的E级，所以在深入体验之后对于这个观点表示同意。虽然主打运动，但是在5系的后排的确能够找到更舒服的坐姿，加上后排座椅可调和类似于迈巴赫一样的头枕加持，舒适感一下就上来了。

作为国产5系中的高功率版本，这台B48发动机相信不用多介绍了，最大马力252匹，最大扭矩350牛·米，匹配的是ZF的8AT变速箱。对于这套动力组合，网友们的认可度很高。尤其是这台8AT变速箱，更是被人们称为目前AT变速箱里的天花板。因此，在这台车买回家之前其实我对它抱有着极高的期望。但事实上我要说，这台8AT并没有大家吹的那么神乎其神。在速度提升上来之后，它的反应速度、细腻程度的确无可挑剔，但是在市区低速跟车忽快忽慢的行车节奏下，它的拖拽感会非常明显。这也算是我鸡蛋里挑骨头的一个小小的不足吧。

至于加速感无需多说，252匹马力的动力基本上随叫随到，就在舒适模式下，超车也就是一脚油的事。至于底盘悬架，得益于座椅的舒适度，整体的表现还是让人给好评的。不过如果将防爆胎换为舒适取向的普通胎，我估计还能再稍微提升一些。

油耗，是它给我的一个小惊喜。以前我始终认为，在比较拥堵的城市驾驶这么一台车长超过5米的C级车，市区平均油耗达到10L/100km以上应该是意料之中。但没想到，这台车我目前开了3000公里，它的市区油耗始终稳定在8L-9L的水平。如果上了高速，更是能低至7L左右。这样的油耗表现，也从侧面反应出了8AT与这台B48发动机的高默契配合。

结语：目前，这台车在我手里开了3000公里，三个月的时间我对它基本上已经比较熟悉了。虽然它有一些小小的问题，但是在我看来瑕不掩瑜。年轻的外观、较高的配置、极强的动力和惊喜的油耗，这些都是我所欣赏的。如果再让我选一次，我依然会把这一票投给宝马5系。