汽车后视镜怎么来的？奇怪的知识又增加了

众所周知，万哥是个郁郁寡欢的英俊宫妃，知识渊博，知道很多奇怪的知识。(莎士比亚)。

比如丁丁凸时的平均长度大概是12.7-14.5cm诸如此类的知识。有次漫哥去拿车，只见一位靓女弯腰俯身正对着漫哥车的后视镜补妆什么的，于是漫哥勇敢地走过去，给她普及汽车后视镜的知识。

自本茨发明汽车以后，汽车原本是没有后视镜的。后来一位女司机——英国的女赛车手多萝西1906年提出一个想法，如果女性在拥堵路段开车时，在车头放一块镜子，就能够更好地观察周围的车况了。

这个想法当时没被车企注意到，直到5年后另一位赛车手不知抽了哪根筋，真的在自己赛车上安装了一面镜子作为简易的后视装置。这下赛车手们都争相模仿，后视镜在赛车场上得到推广。

又过了10年，1921年一位叫埃尔默·伯杰的发明家注册了后视镜专利。不过也有另一种说法是早在1914年就有位美国佬注册了专利。反正这大致就是汽车后视镜的来历了。

一开始时车外的后视镜是安装在车身壳上的，但是装在车身上，一个不美观，二个视线范围并不太好，三个也占地方，所以后来经过演变发展，逐渐被移装到车门上，靠近A柱的地方。这样一来就好看多了，而且现在的后视镜已经集成了很多电子功能，需要布线什么的，跟车门结合在一起更便于模块化生产。

说到后视镜集成的功能，加热功能越来越普及了。其实原理很简单，就是在镜片后方加一块电热膜，工作时能让后视镜的镜片温度保持在35-60度左右，这样的话遇上雨雾雪天气，能让镜片上的水汽雪粒什么的迅速蒸发，保持视野。不过大雨的时候就别指望了。

然后发展到现在，最新的应该是电子后视镜了，雷萨量产车已经在用了。比起传统后视镜，优点是不少的，如视野更开阔、更有保障，不会因为镜片的角度、曲率限制视野。而且别看传统后视镜不大，其实风阻不小，占整车风阻的2-3%，电子后视镜能做到更小，风阻自然能更优化。

电子后视镜也是未来的趋势，随着自动化驾驶的级别越来越高，电子后视镜能够结合智能驾驶系统，提供相应的驾驶安全数据，这是传统后视镜完全不具备的。当然了，缺点也是有的，高科技的东西，一个字：老贵了。奔驰宝马的传统后视镜都有人偷，就别说这种高科技货了。

我国目前不支持电子后视镜的车上路，因为条文规定的是汽车必须要装后视镜，而后视镜指的是传统的那种，电子后视镜相当于没有。不过据说相关条例已在修订中，不久的将来在路上应该就能见到带电子后视镜的车了。

不过就算电子后视镜是趋势，漫哥还是会保留传统后视镜的。漫哥还特地改装了个大尺寸的后视镜，毕竟靠着它不知吸引了多少靓女过来照镜子，然后听漫哥普及丁……汽车知识。作为知识的播种者，我自豪。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）