宝马7系怎么试雷达看这里!试驾全系宝马7系和宝马X7 顶级的宝马开起来是什么体验？

[爱卡汽车先发制人试车原创]

在这次试驾中，埃卡测试了来美丽的香格里拉体验宝马的两种车型。分别是新的宝马7系列和宝马x7家族。

作为宝马轿车和SUV家族阵列里的旗舰车型，它们注定倾注了集团全部的心血来打造。本次我们长话短说，用最少的文字来体验巴伐利亚汽车制造厂这两款最高规格产品的魅力。

爱卡Vlog试车：

如果说体验宝马各系列旗舰产品的魅力的话，除了轿车旗舰宝马7系，SUV旗舰宝马X7，还少了一个轿跑车旗舰宝马8系。这三款车是今年宝马在中国主推的大型豪华车，还给自己起了个战略叫做“大型豪华车之年”。而宝马8系即将在在今年的成都车展上市，我们这次的任务是体验新款宝马7系和宝马X7。

（现场车型繁多，颜色不统一请见谅）

新款宝马7系体验

首先，我们来聊聊新款宝马7系，它是传统意义上的宝马旗舰。由于本次的车型为中期改款，汽车的机械本质并没有改变，而是让它变得更加富丽堂皇，能形容为此的改变便是外观与内饰。

这次宝马7系的中期改款车型，外观的变化比较大，比它的两位对手在中期改款的变化都大。

为了适应增大的双肾中网，高耸了50mm的车头让新款7系更威严。而这两款大银盾配合锋利的新款激光大灯朝你冲过来时，攻击性极强，很有震慑力。

激光大灯可以最远照射560m的距离，当然它只有在一定条件下才可以开启，并且，国内的法规限制，它只能最长照射出500m的距离。

侧面垂直鲨鱼腮增添的了侧面元素更加饱满，前高后低的姿态增加了新款7系的威严感。

尾部上下都采用了贯通的设计，视觉感受更加丰盈，而且全新的连体尾灯在夜晚点亮时的效果很不错。

中期改款7系的外形由力量感变为了威严，这是全新宝马7系的设计风格改变，作为一款豪华的D级车，我认为这样的改变合情合理。老板们应该会满意吧。

对于外观的大改造，新款宝马7系的内饰的改变显得更为含蓄，整体看来没有什么变化，但是当你身处其中，体验一番时，你会发现它的改变更多在于内在。

首先，一定要谈谈L2级别的辅助驾驶系统。新款宝马7系可以支持车道保持，全新保持辅助、车道偏离预警，全速域ACC自适应巡航、主动刹车、变道辅助、刹车辅助。而主动安全功能性的提升，让内饰方向盘的按键布局也有多改变。

在方向盘左侧，下排中间位置的按键可开启辅助驾驶功能，在高速或城市封闭道路跟车时，你可以解放自己的双手双脚。但是，根据中国法规，你不可以真正的“解放”。

车头的毫米波雷达为诸多主动安全系统提供传感器支持。

另外，中控屏中的iDrive系统更新到了第7代，它最大的改变是控制逻辑方面的。有之前的一级二级页面的打开逻辑变换为现在的一级菜单左侧常置逻辑，现在，不同功能之前切换更加便捷。

当然，宝马首创的手势控制继续搭载，这一炫酷的配置很实用，减少了驾驶员视线离开道路的时间。

当然，在宝马X5上首次出现的泊车辅助功能也在7系上出现，对于进入复杂地形不方便倒车的路况中，这个功能尤其方便。

全新的“双C”全液晶仪表盘样式更加棱角分明，统一为家族化设计，比之前的圆形样式更有“前沿科技”的感受。

新宝马7系配备了个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。高质量的牛皮采用上乘材质，全车用量高达35㎡，基本手能所及之处都是货真价实的真皮。

工艺上，为中国提供菱形格纹缝制工艺遍布车厢每一个角落，营造出更加豪华的气息。另外，宝马宣称新7系是同级别中首个支持完全定制服务的车型，新7系提供了提供12种外观个性化定制涂装、个性化定制轮圈、6种个性化内饰、3种个性化木饰和3种内饰顶篷。除了这些选择外，你还可以自定义任何一种车身颜色，或在头枕、中控台等位置定制专属刺绣或徽章，以及在车尾镀铬装饰条、迎宾踏板及后排遮阳帘上篆刻个性化的中英文文字。当然这一切的任性需要用你的人民币来支持。

宝马新7系外观内饰

在动态部分，除了新加入的辅助驾驶系统，新款7系相比与老款没有太大变化，下面我们来来聊一聊它们在动力级别上的异同。

新款7系同样还是有四种动力级别可选，分别是：

730Li对应的2.0T四缸发动机，最大功率为195kW(265Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩为400Nm/1550-4500rpm；

740Li车型对应的3.0T直列六缸发动机，最大功率为250kW(340Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩为450Nm/1500-5200Nm；

750Li车型对应的4.4T V型八缸发动机，最大功率为390kW(530Ps)/5500-6000rpm，最大扭矩为750Nm/1800-4600rpm；

760Li车型对应的6.6T V型十二缸发动机，最大功率为430kW(585Ps)/5250-5750rpm，最大扭矩为850Nm/1600-4500rpm。

以上四款发动机的传动系统匹配全部是与采埃孚的8速自动变速箱。

如果从驾驶感受来讲，这四款发动机可分为三类性格，这对于迷恋驾驶的7系持币待购者来讲，以下文字有一定的参考意义，且听我道来。

首先730Li车型，它配备了2.0T四缸发动机，最大输出功率为 最大扭矩为。这样的动力参数可以让它用6.3s就可以完成百公里加速，这是高尔夫GTI的加速表现，如果你说这样的动力不够用，那证明你是个狂热的性能控。

我认为这套2.0T+8AT的动力传动组合宝马玩的炉火纯青，调校匹配相当之优秀，平顺、效率、动力响应速度、换挡逻辑都很合理，开起来相当轻快，丝毫没有小马拉大车的情况。

而3.0T的直六发动机和4.4T的双涡轮增压是一个类型的感觉，多缸的工程结构带来了平顺的动力输出质感，而双涡轮增压又带来了颇有爆发力的加速感受，可以同时满足激情和舒适两种驾驶风格。那么，它们有什么不同呢？那就是：4.4T的爆发力更强一点，动力更平顺，声音更性感。

来到V12发动机，这台6.6L双涡轮增压的V12发动机的运转感受和我的预想有些偏差，它并不暴力，而是一种绵密、底气十足的出力特性，无论是低速还是高速，它都能给你提供厚重、安稳的推进感，作为劳斯莱斯的发动机，感受几乎如出一辙。

所以，2.0T发动机更为亲和，6.6T发动机更加威严，而3.0T和4.4T发动机更为运动。

驾驶着这些大功率的豪华行政级车行走在香格里拉的山路上，并不会感觉到非常吃力，强大的稳定杆和主动式悬挂让新款7系在弯道中并没有歇斯底里，它依然能够保持稳定的姿态。

新款7系将自己的顶级工艺全部在车上得到体现，高强度钢、铝和碳纤维复合材料，L2级别的辅助驾驶、个性化的内饰定制，和完整的动力级别刻画了D级车应有的样子。在主观感受上，新款宝马7系在动态或静态的细节上都足够高档、奢华。就算是最低配730Li车型，整车营造的质感也是非常吸引人的。当然，后期换个静音胎它会更加完美。

新款宝马7系动态

宝马X7体验

宝马X7是宝马第一款全尺寸SUV，而宝马自己称为SAV，就是因为它有着强大的公路性能，而X7也不例外，庞大车身下藏着一个可控的底盘。

虽然这辆车长超过5米，轴距超过3米的宝马X7是个庞然大物，但极为贴地且稳重的底盘调校和最大为315mm宽度的倍耐力P ZERO轮胎死死抓住地面，即使坐姿高，但行驶质感极为稳定。

即使宝马的SUV到了这么大的级别，但底盘的响应性依旧出色，之前曾驾驶宝马X7在场地上进行蛇形绕桩时，它用和自身体量不太相符的敏锐底盘响应性让我印象深刻，即使悬挂很软，即使方向盘有些许虚位，但是它仍然可以是一位灵活的胖子。

目前，宝马X7仅推出了3.0T发动机的40i动力版本，250kW(340Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩为450Nm/1500-5200Nm；

而搭载4.4T发动机那款即将推出的M50i将更加暴力。但即使现在的40i车型，它的动力表现依旧足够出色，已经比高尔夫GTI这样的小钢炮都要快，百公里加速仅耗时6.1s。

与740Li车型的出力特性相同，宝马X7的3.0T发动机依然有着平顺且有着爆发力的特性，并且，它的运动排气声音相比同样动力系统的7系更为出色，大力踩下油门，发动机的声线很高亢，令人兴奋。

而且，X7的隔音非常出色，风噪、路噪、胎噪和发动机噪音都不会车体形式的改变和7系有很大差别，出色的隔音保证豪华全尺寸SUV的高档感，它依然安静，第一排的驾驶员可以和最后一排的乘客正常对话。

宝马X7的动态素质可以比肩7系，而且它可以让你走下公路，进行一定程度的越野。选装的越野套件提供6级的车身高度和4种越野路况选择，中央多片离合器是限滑差速锁和电子限滑可以轻松应对一般的交叉轴、坑洼路面。

多路况的应对能力是SUV的独特优势，而全尺寸SUV的另一大优势还可以实现一部分MPV的功能。对于6座版的车型来说，它后排可以提供两个独立座椅和可以正常乘坐的第三排座椅，满员的乘坐舒适性大幅提升，每位乘客的乘坐感受都还不错。

并且，宝马X7具有MPV属性的另一大功能就是：驾驶员可以通过门板处的按键控制前排副驾座椅、第二排座椅前后位置，提升了乘员的舒适性。

因此，宝马X7是真正的多功能车，它不仅是媲美7系舒适性又可以轻度越野的公路SUV，还是一款能舒适坐下6位乘员的“MPV”。

而对于宝马X7的外观设计风格，和新款7系相同，同样威严。巨大的主动开闭双肾格栅和狭长的激光大灯塑造了这一严肃的感觉。

侧面，宝马X7同样采用了鲨鱼腮的设计，装点了侧面的下部分设计元素。

巨大的22英寸多辐轮圈和轮胎参数极为夸张，但放在宝马x7上来说刚刚好，毕竟，可选的最大轮圈更接近设计者最初设置的完美比例感。

宝马X7的尾部没有选择使用连体灯组的设计，而是使用镀铬条装饰贯穿两侧灯组。

内饰中，宝马X7采用了家族化的布局设计，并在电子挡把的周围展示了新一代SUV车型的设计理念。

水晶挡把和水晶iDrive转盘是这两个设计亮点和众多控制按键组成了黑色控制区域，易于操作保持了整体布局的简洁。

宝马X7同样享有与新款7系相同的科技配置，包括手势控制、倒车辅助、L2级别的智能辅助驾驶、魔毯功能的悬挂系统。

宝马X7打造了一款可以打击奔驰GLS的全尺寸SUV，并且富裕了它同级别鲜有的奔跑能力。虽然豪华、舒适、科技配置都同样出色，但运动这样的基础属性没有丧失。

全文总结：

宝马7系一直是宝马家族中的旗舰车型，而宝马X7则是SUV中的新旗舰，科技和豪华的配备的借鉴让它们有着相似的味道。但不同的是，7系在奢华属性上更进一步，而宝马X7更在意提供多功能性。另外，众多科技的加持让它们领先于时代，驾驶和乘坐体验便捷而舒适。而对于宝马的底盘传统优势项目，它们的表现没有让我们失望，就算驾驶这两款大车行驶在多弯的香格里拉山路上，车辆的反馈依然从容。

两天的试驾过后，深刻感受到，更全能的综合表现便是宝马大型豪华车更加追求的目标，撇开个人喜好和品牌忠诚度，新款宝马7系和宝马X7它们的产品力绝对不容小觑。

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