奔驰右侧大灯不亮怎么回事看这里!春节回家需当心 这些车能躲就躲！别以为便宜 1个灯4万修不起

春节

地球上最大规模的人口迁移

努力工作一年

不管经历了什么波折。

得到了多少幸福

通过某种交通工具

大家的心都想回家过年

而且，如果你开车回家过年。

那么，这篇文章你必须看最后一遍。

因为在驾驶过程中遇到了以下几种车辆

别忘了远远地“避开”！

第一个是0比1的高级车。

这里要先给大伙科普一下零整比的概念。

官方的解释是指某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。

同时也是用来综合反映消费者在购车、用车、养车过程中，汽车用车成本负担的经济参考指标。所以后期的用车成本费用与零整比成正比关系，零整比越高，后期的维修和保养费用就越高。

所以基于豪华车本身价格就很高，再加上如果零整比又很高的话，那么整车的维修价格也必定水涨船高。

就以中保协最新一期的零整比数据为例，零整比最高者是2017款北京奔驰C级三厢 2.0T手自一体运动版，其零整比高达823.87%，再结合整车指导价为31.48万元。

不考虑中间商赚差价的完美算法情况下，将一辆C级的全部零件打包出售，可以卖出超过250万元，也就是原车价的八倍以上。第三者100万都不敢赔。

当然你肯定会说我也不至于把它撞到整车报废吧，而且豪车整体的零整比高，但或许某个零件零整比很低，而自己刚好撞的就是这个地方，自己的第三者完全足够了。

但教授想说发生事故，你根本没办法百分百确定自己的车辆会与对方车辆的哪一个部分发生碰撞（如果可以确定，那应该也不会发生事故了吧）。所以在基于豪华车车价和零整比双高的情形下，还是与其保持一定的安全距离吧，能让就让！

再者如果刚好你碰巧撞到的就是零整比很高的配件呢？就以奥迪为例，大家都知道奥迪素有灯厂美誉。这里说的不仅是奥迪的灯又亮又高级，同时背地里也是表达ta维修的价格也是很“高级”。

比如奥迪Q5L的大灯，按照中保研公布的数据，2020款奥迪Q5L 2.0T荣享时尚型的整车指导价为41.58万元，而其前大灯的零整比为10.56%。换算下来，一个前大灯的价格就超过了4万元。

看了上面两种车型，大家应该都会对豪华车心存“敬意”了，但并不是所有豪车都是那么易于辨认，有些豪车就喜欢走低调风。就比如接下来要说的第三类要“躲”的车型。看着像是不起眼的面包车，但实际上是身价接近百万的豪华保姆车。

没错，说的就是埃尔法。别看ta外表平平无奇，但是光起售价就超过了80万元，而且埃尔法没有优惠提车一说，有的只是加价幅度的大或小，加价几十万都是正常的。所以一辆埃尔法落地就是妥妥的百万豪车。

而且由于众多明星和商界名流共同为埃尔法站台，所以购买埃尔法的人往往都是非富即贵。正如你永远不会知道从一辆五菱宏光上能够下来多少人，你也永远不会知道从一辆埃尔法上会下来怎样的人物。

所以为了不给自己惹麻烦，看见埃尔法还是离远点吧。

当然在媒体的大肆宣传下，大伙对于埃尔法也一点不陌生了，在路上看见埃尔法也能很快辨认出来。

那么如果你开车遇上一辆和普通大众长得几乎一样的辉腾呢？

最后一种就是大货车和警车、救护车等应急车辆。

首先就是大货车。据交警部门介绍，大货车右侧盲区是最大的，右侧全盲区大概在货车尾部至驾驶室尾部之间，这个区域内货车司机从后视镜完全看不到，甚至碰撞到什么东西都毫不知情。因此，不要在这个区域内与大货车并行甚至变更车道。

而大货车左侧盲区范围相对小，但依旧存在，并且货车越长盲区越大。当后方车辆超车时，位置正好处于货车盲区范围内，如果后方车辆不能及时完成超车，在货车向左变道时就有可能会发生剐蹭事故。

此外，大货车基本都是依靠前轮来转向，在转弯时前后轮并不在同一轨迹上，所以 “内轮差”（车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径的差）较大，会形成一个致命的“转弯盲区”。因此，路上遇到大货车，一定要保持足够的横向距离。

而且由于大货车经常需要装载大件货物，自身的重量加上货物的重量，遇上紧急情况需要急刹车的时候，往往不是大货车司机不想刹，而是由于惯性太大根本刹不住。此外在急打轮时，大货车也可能会发生侧翻。

所以不要与大货车并排而行，在道路交通允可并且确保有足够超车距离的情形下，应该及时超越大货车。如果大货车正好也有超车动作，就千万不要与其争一时之快。

而后就是警车、消防车、救护车、工程救险车等应急车辆，并不是说这些车辆有多危险，而是这些车辆都身负特殊的任务，开车上路遇到此类车辆在确保安全的前提下应及时避让，确保应急车辆道路的通畅。

（必须注明的是避让的是正在执行任务，响起警报声的应急车辆。因为避让应急车辆产生的违章，驾驶员可以到交警部门申诉，交警部门经过核实后会取消处罚。相反如果不避让正在执行任务的应急车辆还会被扣分罚款。）

知道要让，那应该怎么让呢？

遇相对方向来车为应急车辆，且道路中心无物理隔离时，应当减速观察。如应急车辆要左转弯或借自己所在车道通行，应停车让应急车辆先行。

同一路段只有一条车道，驾车在应急车辆前方同向行驶时，前方应当加速通过，有条件靠边停车的应及时靠边停车让行。

遇前方路口停止信号等待放行时，同车道内的前车应在保证行人安全的前提下，依次驶过停止线后靠右侧停下，让行应急车辆。

还有一种最近很火的“45度让路法”，主要是应对拥堵路段。这个方法实际是利用车辆与车辆，车辆与围墙等阻挡物之间的剩余距离。左边车辆将车身往左调整45度，右边车辆将车身往右调整45度，那么空出来的距离就足够后方的应急车辆通行。

最后祝大家无论是开车还是坐车回家过年，都可以平平安安，过个快乐、幸福的新年。