卖掉开3年的2.0T宝马X5，换成比亚迪唐EV顶配，车主：差距真明显

二线城市一家生意低迷的个体户小老板卖了开了三年的宝马X5 2.0T乞丐中的乞丐，小老板强颜欢笑，想买当初6缸3.0T的进口宝马X5，但当时经销商4S店让我提高3万美元买无用的装饰包。被拒后，首付不退款，其次选择了不涨价不打折的入门级4桶。

心想，六缸自然比四缸强，但自己买车就是为了撑门面，2.0T也有265马力，足够6.9秒破百动力够用了，就是急加速噪音大了点，配置低了点，其余面子工程还是非常到位的，于是就买了！

如今2022年大环境又这么不景气，自己的店生意越来越差，几乎丧失了一半生意，再也养不起这么一套油老虎了，但也不能不开车吧！所以赶在华晨国产宝马X5上市之前，非常明智卖掉了开了3年4.7万公里的宝马X5 2.0T最低配。

卖掉了61.8万，也算正常的二手市场价格，保值率不错了，自己还算比较满意。如今随着华晨国产宝马X5上市，瞬间又把进口X5车保值率打下来了，车主非常庆幸卖车卖得早。

然后拿着61.8万元卖车款的一半，买了一台2022款最新的比亚迪唐EV四驱高性能传世旗舰版，官方指导价31万多，落地33万不到。

等车时间三个月，终于提到了车，结果好巧，买了没多久就涨价了好几万，心里很开心，别的车都在降价，唯独比亚迪全系涨价销量还蹭蹭暴涨，这也间接提高了爱车的保值率，多好。

结果仅仅开了几千公里后，总算体会到了无需加油的便捷和极低的用车成本＋养护成本。唐EV四驱顶配更在加速推背力和动力系统上，做到了全世界任何燃油豪车给不到的越级优势，给到了这位车主驾驶质感上十足的飞跃:

这车真的不是3.0T直列六缸涡轮增压的宝马X5能比的！

首先对比加速能力，虽然老车宝马X5 2.0T的确可以做到6.9秒，但是个老司机都知道这样的成绩不都是实验室地板油激烈驾驶踩出来的吗？这得多伤车呀！多费油！并且最低配的宝马X5整备质量达到了2.14吨，都快赶上我的比亚迪唐EV四驱顶配，但比亚迪这么重完全是因为电池组占比太高，而你燃油车X5这么重，依然是传统三大件太笨重导致的，那么你的油耗多高，自然也是非常自然的事。

无语对比用车成本的问题，根本用不着对比，因为2.0T的宝马X5百公里油耗高达11升左右，高速低一点，但市区油耗比较高，95号汽油价格9元＋，意味着爱车每公里油费突破1元。但我的新车比亚迪唐EV四驱顶配，高速反而不太适应，用电量比较快，但在低速市区非常省电，每公里电费只有0.16元左右，差距达到了六倍！在这个油价飞涨的年代，意味着一年可以省下两万左右的油费，不是一笔小钱了。

第二，都说宝马操控了得，的确2.0T的宝马X5进口标准轴距版，因为并没有加长操控还是远超过比亚迪唐EV的。进口原汁原味版的X5拥有更强悍的操控乐趣，公路王的美誉令人惊叹！2.0T和3.0T的宝马X5在操控上差距真心不大，比亚迪唐EV再操控上的确欠缺了一点火候，只能说合格，这就是蓝天白云强大的卖点。

期待比亚迪最新自主研发的智能扭矩控制系统，早点装备在比亚迪唐EV自己的爱车上，将来能升级这个iTAC系统，应该可以大大提升爱车的操控能力。

第三，比亚迪的车机系统虽然比不上华为问界M5上的鸿蒙os系统，但绝对碾压宝马X5。可以自动泊车、语音控制更精准、自动驾驶辅助功能、智能方面也远远超过宝马X5。

最后，比亚迪品牌价值是负数，但4.4秒破百仅此一项优势酒彻底击败了传统燃油豪车的动力优势，BYD品牌形象的确比不过宝马，这一点国人皆知，但身边人越来越多买比亚迪新能源，那么比亚迪将来品牌力暴涨也是顺理成章的事，给自主品牌多一点时间，多一点支持，将来自然能回报我们国人自己。