东风本田竞瑞怎么没人买？终于找到答案了你会接受这台本田竞瑞吗？

你能接受这部本田经书吗？

今天要介绍给大家的是东风本田第一辆月薪翻车车-京瑞，这车说实话，我也是过去检查时调查的资料，但是我平时比较懒，好像对这辆车没有印象。另外，现在各企业细分车型和价格两种非常高，这几年制造了太多类似车型，所以我每次在路上看到这些陌生熟悉的车型都会感到头痛。

这台是做新车同行介绍他朋友准备要置换新车想要出让我们帮忙验一下车，如果价格跟车况合适就直接帮他收了。所以我们就直接去卖家开的商铺门口验的车，现在越来越多的客户比较看中自己的隐私，为了保密我就把整个后背景给P的非常的突兀哈。

本田装载量最大的地球梦发动机这些年可以算是大放异彩，小排量低油耗大马力任谁谁不羡慕啊!特别是用在小飞度上简直就是绝配。大家再看整个发动机舱的空间布置，虽然发动机舱偏小，但是放完发动机依然显的空荡简洁;不像德美系车的发动机舱，就是再小的发动机放进去机舱依然满满当当乱七八糟的状态。

引擎盖的固定螺丝倒是比较正常，没有明显的拆装过的痕迹，但是本田系列的车型很多引擎盖的固定螺丝漆面的厚度普遍比较薄，很容易给人感觉是外面修理厂重新喷的效果!正常我们检测其他品牌车型这个位置的漆面厚度是跟外表面漆面表现差不多并且光泽度也是一样，如果是螺丝表面有精修过的话光泽度就会差一点，摸上去有点粗糙的状态。

右前叶子板的漆面厚度明显的异常，而且叶子板的固定螺丝也是有明显的拆装痕迹!像这种情况我们一般就会判断为右前有出现刮蹭，但是并没有严重到叶子板更换的程度。为什么这么说呢!就是因为目前的叶子板漆面厚度偏大属于钣金修复的水平，如果漆面检测出来的数值太低就代表漆面的厚度偏薄，也就是代表这块区域有重新更换的嫌疑。

我们再从发动机舱往叶子板内侧跟叶子板内骨架的点检查，就看到了这个叶子板内骨架的边缘一块小的连接件已经发生变形修复，应该说就差一点点如果当时的撞击力度再大一些就会挤压到叶子板的内骨架，一旦伤到这个内骨架就会变成事故车了。

当我检查到右侧下门槛的位置，又发现了这个靠近前叶子板下部连接的位置漆面数值非常高。这台车的下门槛(底大边)是直接金属属于骨架件的范围，如果只是表面钣金没有伤到太进去就还好。

从这两张照片我们可以看出这个位置的撞击是介于下门槛最外侧折角到第二层折角外的范围，第二层折角的漆面厚度只是达到了普通喷漆的范围，并且整个喷漆的效果就非常的差，连喷漆过程中出现的垂流都不处理一下，所以就没有存在这个骨架件精修的嫌疑。

我们往后看这个受损的整体外观图，其实我们只要认真看的话不要仪器就可以看到整个叶子板跟下门槛的配合间隙有明显的异常错位，叶子板的边缘更像是要压着下门槛的边缘;这种情况就有点像车子是因为向前行驶，然后刮到右边这一侧，并且叶子板往后位移的比较多就形成了这种现状。

看完车身外观件跟重要的骨架件我们继续看这个内饰的使用情况!看这个后备箱的使用情况确实让我特无语，也可能是跟卖家从事的职业有关吧，拍照之前已经是把车上的所有东西都清空了，我也从车上看到了工地的小工具跟一些瓶瓶罐罐的涂料还有他现在会自己送一些酒水上门。所以这台车就不仅仅只是代步工具，还是卖家赚钱的好伙伴，当然也是希望他的下一台车他能好好的爱惜!

这是主驾的门槛，已经被车主给踩秃噜皮了!这个真不是嫌弃本田车的车漆薄哦，只是可以看出车主应该除了业务比较繁忙平时的性子也属于比较着急的那种。

这个就是整个车后续外观处理最大的问题点，这个车的后尾灯采用的是贯穿一体式的设计，平时看上去非常的拉风，一旦有进水或是破损就非常的蛋疼!整体肯定超过单独的价格。

最后总结一下这台车算是比较一般的车况，一方面是有不是很严重的撞击，但是修复的不好影响整体的观感;另外内饰的使用习惯造成了整个内饰件非常的脏污，而且是那种极难处理的问题，如果直接更换全新的内饰配件成本又太高，所以这种车最终是没有收购下来。并且客户想直接卖也是不建议，最好就是去处理一下比较有卖像，不然就是再找其他车商过来买也是会被严重压价的。