聚集地也是很多骑手的梦想。在去聚集地的路上,选择适合自己的摩托车也是首选。当然,摩托车的选择也主要是自己的定位是多少,毕竟一些摩托车的价格也不菲,但在一些初级牵引车中,价格往往也不一样。位移、配置、动力表现、性能指数、品牌
追求实用为主,而在入门级的拉力车当中就有本田的CB190X与豪爵的DL250,而在品质可靠性更有把握的进口车上,这款来自本田的CB500X也是可以推荐一下,CB500X作为大贸系列进入国内的一款摩旅车,由于拉力款的设计上也沿用了国外版本的设计,整车的调校上也没有多大的出入。
关于CB400X这款国内的合资品牌,CB500X却是一款十足有把握的进口车,在配置方面也要比CB400X丰富很多,以至于这款CB500X也能成为摩友追求高性能的拉力车的首选。但缺点方面还是有的,CB500X的整车设计上也是采用了前后铝圈的设计,在良好的铺装路面上骑行表现尚可,但在烂路、林道上骑行的话也没有具备前后辐条轮的拉力车强。
所以人无完人,车也是一样的,不过从这款进口到国内的大贸CB500X当中,设计上的理念也是让摩友称赞的原因之一,前19寸后17寸的轮径设计上也让它的整车通过性要强于CB400X,这也许是这款车最大的魅力所在,在其它的方面的配置上,CB500X采用了前后的日清卡钳加ABS安全系统加持、前SHOWA SFF-BP倒立式减震与Prolink mono带5级的预载可调的后悬挂减震。
在配置方面虽然不是很顶配,但对于一台7万元左右的进口拉力车,性能指数上也比较有特点了,而追求摩旅的朋友,喜欢本田车的朋友也可以参考一下这款车的,其实对比了国内的同级别车型上,虽然配置方面也要比这款CB500X的强不少,但从品牌的效应力与整车的装备技术上,这款CB500X还是体现了本田车的一向追求高品质的做工与运行品质。
对比同级别的拉力车后,这款CB500X胜在可靠性与整车的外观设计,也许是符合某些骑手重要原因,目前国内的指导价为72200元。
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