有一种越级叫做享域

什么产品是消费者想要的产品？

这可能是所有汽车企业都在思考的问题。作为国内汽车市长/市场竞争最激烈的细分市长/市场之一，小型轿车市场可谓神仙打架。最近几年新产品不断出现，前辈们也在不断变化。

不过，从市场的潜在消费人群来看，注重舒适性、追求大空间、关心燃油经济性，仍然是他们选择购车的第一要素。

作为东风Honda开拓紧凑级家轿市场的力作，享域从出生的那一刻起就被贴上了“家用”、“大空间”、“低油耗”等标签，其将省油、可靠、耐用的开发理念完美渗透到产品当中，随后而来的享域锐·混动，不仅让其成为入门级混动家轿新的标杆，亦使得东风Honda电动化家族进一步壮大。

增配亿点点

2022年，新款享域全面升级，虽然还是我们所熟悉的外观，但细节有了一些调整，机盖线条更加简约流畅，中网造型采用车身同色饰条，下方贯穿式雾灯饰条，有效增加了前脸的视觉宽度。

值得注意得是，除了燃油版本之外，锐·混动车型则将原有的HYBRID标识更换为e:HEV标识，并增加了具有质感的皓月白（混动车型专属），进一步彰显电动化车型身份。

越级，是新款享域围猎A级车最大的杀手锏，除了以往的一体式多功能桌板，此次后排座椅还新增航空头枕、9英寸DA智能屏互联系统、手机无线充电功能等，后排全系标配双USB接口，而Honda CONNECT 3.0 智导互联更是可以为用户带来多重享受，手机远程控制、语音控制、导航、娱乐检索、车家互联”五大功能任你选择，其中手机远程控制可确认车辆状态、车辆位置、电子围栏、防盗提醒、发送到车、最后一公里导航、车友组队等；语音控制则囊括了导航操作、音乐操作、娱乐应用、空调操作（仅限自动空调）、车窗操作（仅限一键升降式车窗）等，并且可以远程车机控制智能家居，具备OTA升级等。

事实上，这样的智能化配置在当下并不新鲜，但出现在一款10万级的产品上，就显得尤为突出了，放眼整个同级市场也没有几款产品能做到如此。

“MM理念”依旧前卫

对于当代消费者来说，空间永远是衡量一款产品的重要因素，基于本田“MM理念”（乘坐空间最大化，机械空间最小化），营造超越同级的车内空间，延续极具竞争力的空间优势。

新款享域长宽高分别为4772×1804×1509mm，相比现款加长16mm，轴距则达到了2730mm。

如果屏幕前的你不知道这是个什么概念的话，我们不妨来举几个例子，细数新款享域的同级别产品，非卡罗拉、轩逸莫属，无论是价格还是品牌力都十分的相似，三款车型也均把“家用车”三个字发挥的淋漓尽致，但正如上文所说的那样，空间永远是衡量一款产品的重要因素。

从上表我们不难看出，新款享域在多个方面都要占据优势，尤其是轴距方面，尽管此前2714mm的数据在同级别当中足以傲视群雄，但显然该车并没有止步于此，为了给消费者带来越级的体验，持续向上进发。

i-MMD双电机混合动力系统 高能又低耗

本田素有买车送发动机的称号，享域锐·混动1.5L阿特金森循环发动机最大功率80kW，最大扭矩134N•m，而由它和高功率双电机组成的i-MMD双电机混合动力系统，则拥有EV、混动和发动机直连驱动三种驱动模式，高效节能。

车辆若是遇拥堵路况，系统切换纯电模式，如同纯电动车型仅靠电能驱动，起步安静且响应灵敏；混动模式，系统则会以电能驱动为主，1.5L发动机辅助提供电能；在高速行驶时，车辆会切换到发动机直连模式，发动机直接提供动力，通过三种模式切换，从而达成最佳油耗与动力的平衡。根据官方介绍，该车WLTC综合工况油耗低至4.71L/100Km。

众所周知，对于汽车来说，车辆的静谧性会显得十分重要，能够有效提升产品的高级氛围，而在享域锐·混动这里无论是混动模式还是发动机直连模式，都有着超越同级的表现，就算是最考验静谧性的纯电模式，也丝毫不慌，而这些都要得益于其此次在隔音方面的提升。

据了解，享域锐·混动引擎盖隔音棉此次增厚20%、前轮拱衬里隔音棉增重12%，隔音网增厚13%，车内采用隔音地毯，并优化隔音区域，相比现款车型能更好地隔绝路噪和底盘杂音，低频提升25%，高频提升3%，营造出静谧的车内空间。

总结：思域、XR-V、CR-V…这一个个耳熟能详的名字，支撑着东风本田走到了今天，700万辆销量不仅仅是个数字，更是荣誉，背后蕴含着其对国内市场的深耕与挖掘，而眼前的新款享域也正是为中国市场量身打造的A级轿车，MM的理念，高效节能的锐·混动，这不就是家用轿车的标准答案吗？

“Stay ahead.”不只是说说，新款享域正在用越级的方式，助力东风本田再创新辉煌。