奔驰glb中控灯怎么关闭看这里!用车载大屏，可能比酒驾更危险？

车上有实际按钮吗？新势力火了以后，汽车内饰的新形态朝着触摸屏“肆意”发展，甚至连一个按钮的“活”都不打算留下。

但最近就有件“破天荒”的事，长城官方通过对用户的产品调研，决定在新款坦克300上全系增加空调实体按键。

此举一出，顿时在网络上就形成了两派舆论，其中一派认为长城在产品力的上开倒车，就是为省成本；而另一派则认为长城是真正从用户角度考虑，拒绝花里花哨，把实用的物理按键回归。

触屏和按键谁更好用？

那么事实究竟如何？触屏和实体按键到底谁更好用？

为了一探究竟，近日海外一家专业机构就针对于此进行了一翻测试，测试车辆就包括了：

1、全触屏的特斯拉Model 3、宝马iX、大众ID.3等；

2、触屏+按键比例不等的沃尔沃C40、奔驰GLB、名爵Marvel R等；

3、拥有全物理按键的沃尔沃V70（2005年发布车型）等12款车型。

具体测试项目是在110km/h的行驶速度下连续操作四项功能，包括：1、打开座椅加热，空调调高2℃，打开除霜；2、打开收音机，调到指定电台；3、小计里程清零；4、仪表亮度调到最暗，关闭中控屏。

值得一提的是，为了尽可能的模拟真实车主，在测试之前测试员会有足够时间了解这台车和车机系统，同时整个测试过程不涉及语音系统，全部为手指操作。

通过一系列的测试数据，发现最有趣的事情是莫过于现代汽车的分数比老款汽车更糟糕，其中表现最好的居然是诞生于2005年的全物理按键选手沃尔沃V70，完成所有功能仅需10秒，并在此期间行驶了306m。

而采用触屏+物理按键组合的车型则随着按键比例减少，用时逐步增加，其中我们熟知的车型沃尔沃C40、斯巴鲁傲虎、奔驰GLB、则分别用时13.7秒、19.4秒和20.2秒。

有意思的是，尽管名爵Marvel R拥有按键+触屏，但测试用时竟然达到了44.9秒（全场最慢），而行驶的距离也达到了1372米（最长）。

另外，为全触屏操作的特斯拉Model 3、宝马iX和大众ID.3分别用时23.5秒、30.4秒、25.7秒。

通过分析上述数据就可以看到，纯物理按键的布局确实有着极大的优势，不仅占用驾驶员时间最短，同时能最大程度提高驾驶注意力和行车安全。

相对触屏+按键组合并非不行，有合理的触屏系统操作逻辑下，同样能实现优秀测试成绩；相反复杂的逻辑则带来的体验那只有“糟糕”，就像名爵Marvel R一样足足比第一名多花了3倍时间，看似简单的操作实际表现惨不忍睹。

另外纯触屏的表现和组合屏一样，成绩都是由系统操作逻辑决定的，不过从时间来看大部分都会比另外两种交互略慢一些，尤其是在空调设置那一栏，多层次的逻辑浪费了不少时间。

触屏就真的危险？

根据海外媒体的另一项调查研究表明，正常驾驶状态下，驾驶员的反应时间普遍在1秒左右；如果在轻微酒后驾驶，反应时间会骤然增加40%，达到1.4s。

与此同时，如果驾驶员使用纯触屏操作车辆设置，由于眼神将离开前挡风玻璃，转而对焦专注于屏幕选项，因此对路面情况的反应时间会比正常状态增加55%，达到约1.6s。

也就是说，开车时使用纯触屏会比酒驾还要危险。

不过从另一个角度来说，如果将按键和触屏化作为一个矩阵模型，针对于一些步骤单一、且功能（比如空调等）相对确定的功能来说，按键则更有价值；但是针对于目标开放、且步骤繁多的功能（多媒体娱乐等），触屏似乎更为高效。

用回按键是省成本？

回到开头的另一个问题，成本用回按键是省成本？其实这个想法“大错特错”。

众所周知，当下汽车得益于多媒体、倒车影像、雷达等各式各样标准设备的加入，让触摸屏已成为每辆车必须的制造成本，但这时候如果把原本的按键所控制功能融入进屏幕，岂不是就可以把按键成本省下来。

就比如原本按键成本是500，液晶屏也是500（综合制造成本就是1000），那这时候如果换个价值600更大尺寸屏幕并取消按键，这400的成本不就省出来了（综合成本只要600）。

而且事实上一个按键的制造成本甚至比屏幕还贵。

这不是危言耸听，通过采访一些汽车零部件供应商，我了解到一个内饰实体按键不仅要考虑生产成本，其研发成本更是不可估量，研发过程中多项沟通、开模、手感、灵敏度、耐久性和线束验证等都需要付出非常高的成本（当然有一些品牌除外）。

相反中控屏只需要向为数不多的屏幕厂商采购通用尺寸屏，并且显示驱动等程序也是屏幕厂商提供。

尽管实体按键带来的成本增加，但其便利性也是十分值得的，而目前除了长城宣布在坦克300上增加按键外，马自达去年也宣布将在未来所有新车型上取消大尺寸触控屏，转而回归小尺寸屏幕+物理按键。

写在最后

针对于上面的争论，其实汽车厂商又何尝不知呢，为此也推出了一系列新技术，比如手势体感控制、语音控制等，但实际体验可谓捡了芝麻丢了西瓜，与其研发需数秒才能完成的语音系统等，不如回归只需零点几秒即可完成又“踏实”的实体按键。

我可以很负责任的说，未来实体按钮绝对不会消失，反而会以更加简单化、集成化、艺术化的方式呈现。

最后，屏幕前的您认为在车内触屏和物理按键谁更有前景？

（部分图片来源网络）