关于本田奥德赛前车架怎么拆，你需要知道这些雅阁姊妹车，这台思铂睿开了28万公里还卖6万？大哥：本田车省心

大家好，验车是社会俊又见到大家了~欢迎收看这次二手车检查有趣的事情。

我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

姊妹车是国内的一大特色，一个品牌分成两个合资厂商，同一台车换个外形，变一变配置，再换个名字，就成了另外一个爆款！大众是这套玩法的集大成者，最知名的莫过于迈腾和帕萨特！丰田也是玩得炉火纯青，卡罗拉和雷凌经常联袂登上销量榜前列！本田则是玩得走火入魔，旗下车型几乎全部推出了姊妹款，从飞度、思域、雅阁到life、型格、音诗派，再从XRV、CRV、URV到缤智、皓影、冠道，就问大家眼花不眼花？本田这吃相，疯狂的压榨最大的利润啊！

今天给大家介绍的是思铂睿，本田开始搞姊妹这一套的先行者！思铂睿其实就是雅阁的欧洲表兄（也有人说它是换标讴歌TSX），09年在国内上市，由东本原汁原味地引入，主打运动路线！跟雅阁相比，思铂睿的操控性略优，但是车身和轴距更短，后排空间是短板，售价反而更高，这就注定了它的停产命运！即使后来换代加长车身，加大优惠也难以挽救颓势！

今天的客户大哥就是买这样一台车，6万的预算，想要动力强一点，又想要省心一点！一番比对下来，思铂睿就比较合适，虽然单项都不是最优，但综合了这两个需求，没有偏科项！车源也找到了，剩下的就是看车况好不好，二手车嘛，省不省心不是由品牌和口碑决定的，而是由车况决定的！

车型年款：思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版

出厂时间：2011-11

上牌时间：2012-01

表显里程：92201KM

厂商指导：24.98万

车商报价：6.8万

瑶瑶开始验车，前后保险杠肉眼可见粗糙的喷漆颗粒，且左右缝隙安装不到位，不用看螺丝就知道之前有过拆装，再看四周边角存在一圈毛刺，一点不符合原厂工艺，由此确定保险杠更换！

看看前机盖，漆面厚度没问题，螺丝也没有拧动痕迹，所以机盖还是原厂配件，不存在碰撞变形损坏更换的情况，间接说明车头发生大事故的几率非常低。

转到左边，前叶子板也是原厂配件，也没有二次喷漆痕迹，但是漆面成色比较差，轮旋前方位置还有一个小刮蹭变形，表面都破漆了！

左前车门小面积喷漆，小擦挂引起的而已，不用介意！车门边缘掉漆，估计是开门的时候磕碰到了什么东西！后门框有一个小坑，这很可能是关门的时候夹到了安全带！

后面还有几处钣金刮腻子喷漆，不过都没有伤到车身骨架，也不存在换件，都是重复性工作，瑶瑶就不一一上图了！外观漆面情况总体一般，二手车磕磕碰碰很正常，大家买的时候最好做一个心理准备！

车辆2011年总装出厂，而前风挡玻璃的制造日期是2018年，明显更换了！如果日期还不能说明问题，那么后打的玻璃密封胶又如何解释？

看完一圈漆面，回到了车头，接着发动机舱吧！里面覆盖了一层浮灰，不过整体成色还不错，没有异常损坏和维修痕迹！2.4L的发动机搭配5AT变速箱，技术成熟稳定，但没那么省油，现在已经被本田淘汰！2.4L专业户奥德赛都不用了，小排量涡轮和混动成了主流！

前面检查保险杠换过，那么看看里面的部件有没有损伤。首先水箱框架没什么问题，日系车的水箱框架与德系车不一样，它跟车身是一体式的，没有螺丝连接固定，不能拆装，一旦受到撞击变形损坏，就得切割焊接处理。修起来不仅费用高，而且费工时。

固定在水箱框架后面的冷凝器、散热器及风扇也都没问题，还都是原装的，看来前面只是一个小碰撞，只报销掉了保险杠，里面的部件毫发无损。

两边大灯螺丝存在明显的拧动痕迹，但两个边三角没有事故碰撞的情况，再根据瑶瑶的经验，推断两个大灯并没有更换，拆装螺丝应该是方便安装保险杠的时候调整间隙。

往后看发动机，发动机棘爪螺丝拆过，而且棘爪跟周边配件存在明显的新旧色差，不用说是换了新的！棘爪顾名思义，就是将发动机连接固定在车架上的部件，吊装发动机必拆，它里面有橡胶垫，起到防止发动机松旷抖动的作用，长期的剧烈磨损会让橡胶垫老化开裂，这就需要周期性的更换。

气门室盖螺丝也有拧动痕迹，拆气门室盖一般是为了处理渗油，再就是高温或者进水导致的拉缸维修。这台车才跑9万公里，日系车应该不会渗油，但瑶瑶也不希望是后者，那样问题就大了！

拉缸是要分解大修发动机的，看了进气歧管螺丝没有拆装拧动，分解大修不太可能了，瑶瑶稍微松了一口气！皮带和涨紧轮更换了，这些也属于损耗件，换了新的对于下任车主来说是好事。

机油加注口里面油泥比较多，9万公里应该不是这种状态，除非加了多次假机油！联想到皮带的更换，瑶瑶对这辆车调表的嫌疑加重了！

这车还用了油性防冻液，终身不用更换，但它比普通的防冻液贵得多，也测不出冰点，上面也没有发现渗漏防冻液的现象。发动机其它地方就看不到了，一会儿底盘再看看下面的情况。

从缝隙里观察变速箱的棘爪螺丝，同样有拧动和色差痕迹，看来变速箱棘爪也换过了，估计跟发动机一起换的，老车都这样，要不然发动机变速箱会抖得让你怀疑人生！

来到车里面，内饰打整的干净整洁，没有霉味香水味和汽油味，但是有一股淡淡的油漆味。整体磨损看着不是很严重，但其实局部是翻新了的，很简单的喷漆方式翻新！

主驾驶车门内衬板喷漆翻新，一般磨损非常严重了才会这样操作，进一步说明公里数不对。

主驾驶座椅也有喷漆痕迹，并且表面蒙皮有发硬开裂的迹象！9万公里可不会摩擦成这样！

安全带表面发黑，制造标签的字迹都模糊的看不出来了！不过安全带固定螺丝没有拧动痕迹，还是原厂配件。

刹车踏板的右下角都已经磨掉纹路了，这可是铁的呀！9万公里？少说20万了吧？

日系车一般读不了变速箱数据，所以不好确定真实里程！如果有维保记录还可以参考一下，没有维保就尽量看看易损件的维护情况吧！如果维护更换的多，那就说明公里数不会太小！

这台思铂睿的维保记录很全，看得出来进4S店的频率很高，应该是全程4S店保养了！但是上面的公里数就有点儿吓人了，21年05月最后一次进店，当时登记的公里数就有26万8千多了，现在又过了一整年，我们保守一点，预估实际里程28万不过分吧！仪表调低了19万公里，真下的去手啊！

把维保发给客户大哥，大哥说这也太扯了吧！这么大的里程数，后面肯定不省心呀，不行不行，接受不了！就放弃了后续的检测。走的时候还给车行老板散了一根烟，毕竟折腾了半天最后不买，大哥也怪不好意思！大哥还是好脾气，没有责怪老板调表那么狠，反而觉得自己麻烦别人了！

遇到这样的车况，相信大多数人应该和客户大哥的决定一样，转身走人！谁说日系车耐用，但26万真不是一个小数目，毕竟汽车的本质还是工具，只要使用就会有损耗，像人的寿命一样也会过度透支，全车的塑料件，易损件，电路元件，以及橡胶密封件老化松动不可避免，失去了原车的驾驶质感倒还是小事，就怕线路老化在热天的安全隐患！

而这样一台过度透支的思铂睿，车行只是调低了公里数，就以正常的市场价出售，他们收车肯定收的很便宜，因为车主卖车不会去调表，低收高卖，这差价就赚到手了！如果不懂车的小白去买的话就很容易吃亏，所以最好带个懂车的朋友一起，防止吃亏上当。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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