是坐了几辆本田的毛友。2017年首次乘坐的本田踏板是二手E影110。当时买手的时候,原来车主已经骑了12000多公里,那时候什么都不知道,换机油是骑在摩托车修理厂做的,后来偶尔发现本田的踏板论坛,经常浏览坐同一型号踏板的车友派的帖子,人都是自己的。
后来开始尝试着从最简单的换机油开始动手,其实,这真的是没什么技术含量的事,熟能生巧罢了。
大概在2018年6月份的时候,我发现e影110有一些问题,那辆车真的是超级省油,但在等红灯时偶尔会突然熄火,刚好绿灯亮了,别人在我后面按喇叭,我还要重新打火启动车辆,这样下去不是办法,骑到新本专卖店去问维修师傅,他们说这个问题要把车放到他们那里检测。当时e影110在我手上已骑到接近4万公里里程了,当时可能是很多东西都不懂,现在我推断可能是要调节气门间隙了,可这世上没后悔药吃,7月份五羊本田推出国四新版佳御,当时京东下单付定金3000定了一台蓝白色佳御,如果等一年再买,也不用交1000多的税了,那辆e影110因为这个毛病4000多卖给一个河南的买家了。
后来做兼职骑手时不舍得用佳御去送外卖,只好另外买了一辆新本的ns110r,ns110r毕竟是运动版的踏板,再加上怠速启停,esp的发动机,跟e影110一样还是本田的pgm-fi电喷系统,后来没时间跑外卖辞工了,两个踏板换着骑,佳御的减震在买车的那一年就换了川南的,带人比原装的要好很多。目前的ns110r还是用的原装的减震,现在经常要带人,过减速带很明显到底了,还是考虑要换掉,参考了很多网友的评论,准备网上买个昭和的减震试试。
因以前没有合适的工具,佳御的减震是拿到售后换机油时叫师傅一起换的,佳御在磨合期时一直在售后做的保养,过了磨合期后全是自动动手,今天第一次拆ns110r,这个座桶与佳御明显不同,佳御的座桶螺丝有两颗是固定在铝合金货架上的,所以如果装了后备箱还要连后尾箱一起拆,但ns110r的铝合金货架螺丝在后面,拆座桶不用拆后尾箱,真的是很方便。要拆后减震,为防止减震安装时下面错位不好安装,大撑打起后我在下面垫了一块砖。
第一步肯定要拆座桶,座桶总共有6个螺丝,靠近尾箱的两个黑螺丝要用12号套筒,建议棘轮扳手比较好拆,另外4个白螺丝用10号套筒拆卸
因座桶跟油箱盖是连在一起的,拆掉上面的6个螺丝后,打开油箱盖就能拿出座桶了,为了防止汽油挥发,我将油箱盖上塑料连接绳拔掉了,这样可以将油箱盖扭到油箱上,等减震换好后再将油箱盖还原就可以。下图是换减震需要用到所有工具
拆下座桶后,注意还需拆掉下图红色圈标记的螺丝,这根塑料管比较长,可以将其暂时塞到别的有缝隙的地方,以方便等下用手伸进去拧减震螺丝
下图是拆卸减震上面螺丝过程,用14号的两用棘轮扳手,商家号称72齿棘轮转动一次只需5度即可
油箱跟车大架之间只有很小的一个角能伸进这个扳手,可转动角度非常小,就这样逆时针将螺丝拧出一段距离后,无法继续拧了,只能将扳手反过来,手从下面伸进去才能继续拧,那么之前将大架上的那个螺丝拆掉也是为了方便进一步拆减震螺丝。看下图,为方便拍照,我没将手伸到下面,拧螺丝的时候手要伸到下面,用14号两用扳手的开口继续逆时针拧,
但ns110r的车设计比较紧凑,减震从滤清器壳子中间穿过去,而滤清器壳子被设计成了一个圆形的凹巣,所以手拿着扳手伸到下面肯定会碰到滤清器外壳,这时最好的办法便只有拆掉滤清器的外壳了,当然要想用那种直套筒拆减震上部螺丝,除非拆开侧面车壳,但这样简直是不可能的,因侧面板有几个螺丝在里面,而且有个螺丝还在油箱的角落下面,如果为了拆这个减震螺丝,去拆油箱再去拆侧面板这样是很不值的,所以最好的办法是拆掉滤清器的外壳。看下图,这样手伸进去继续拧螺丝就比较简单了
另外分享一条拆换滤芯的方法,这个方法最早也是在论坛看到佳御车友的方法后想到的。跟佳御滤清器大同小异,都是7个螺丝固定的,ns110r的滤清器上面有两个螺丝隐藏在侧面板里面,传统方法肯定要拆下小面板,但新本的这个做工,我实在担心,换一次滤芯就拆一次面板的话,我担心小面板与上面的大面板之间的卡扣迟早会弄断,于是就在那两个不好拆的螺丝与面板之间量好位置,用手电钻打了两个刚好伸进十字起的小孔,虽然牺牲了一点外观,但更换滤芯却非常方便了,对外观比较在乎的车友可能不喜欢我这个方法,仅供参考。
将滤清器的面板拆下来后,接下来的一节螺丝,手伸进去用开口的一头拧,没拧几圈就比较松,用手可以轻松将螺丝拿出来,当然,减震下面的螺丝我是先用12号的套筒拆出来了,后拆的上面的螺丝。从上面往左边可以轻松将减震取出来
用卷尺实测减震中心孔距是31.8厘米,这个距离应该跟佳御的减震差不多了,我的佳御替换的是川南33厘米孔距的减震。上螺丝孔径10毫米,下螺丝孔径8毫米,这次的分享就聊到这里,准备淘一个昭和的减震试试,有换过ns110r后减震的车友,欢迎留言指教
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