我做了一整天的广本兼职,你们想问什么?
a:这辆车质量好吗?
b:我是广本的车。我能卖生瓜蛋吗?
我问一下A:这车质量好不好。
(从BGM开始)
b:你故意找茬吗?或者今天你自己来装一辆吧。
在一万米高空上,空调温度稍低,23略冷,正在飞往广州的好哥哥刚刚做了一个神奇的梦。
在梦里他梦见自己成了一个“刻薄”的买车人,而广汽本田化身卖车人邀请他亲自去厂里装一辆车,感受一下什么是被850万车主认可的 “广本质造”打造成了金字招牌。对于这趟旅行,作为车主的好得哥其实期待已久。
有些时候害得玩儿真的
什么可以反应一辆车的质量?空口无凭,数据才是硬道理。国际权威机构J.D. Power的调查报告印证了广汽本田出色的产品品控,继2020年之后,2021年广汽本田再次夺得中国新车质量研究(IQS)排行榜主流车品牌第一名,并且其成绩要远远好于其他车企,这也再一次让之前宣传不多的“广本质造”展现在人们面前。人们不禁要问,广汽本田到底是如何如开挂一般控制产品品质的?
数值越低故障率越低,质量越稳定
无论是是新千禧年亦或是如今,无论消费者的需求如何变化,车型是年轻时尚还是优雅从容,科技配置如何丰富,广汽本田始终将产品品质放在首位,毕竟质量“保熟”是造车的第一位。
造车这事儿涵盖了万事万物,什么鉴定瑕疵、轴力精调、整车质检等等,万花筒赛的,那么怎么才能让人最深刻的感受到广本的造车工艺和质控体系?广汽本田就拿出来4个字儿:来你试试。于是乎,好得哥加入了车主与专业媒体共同组成的“大真探团”,进厂一天来了一次沉浸式的“广本质造”体验。
每个研发、生产阶段都精益求精
人活在世,各有各的绝招,各有各的路子,各有各的一套,这叫活法儿。造车也是一样,别的品牌将产品或许将合格率定在100%,而广汽本田却制定了120%的“超常规”合格率,这叫。广汽本田认为,即使是几万台车中的1台有问题,对顾客来说就是100%的损失,顾客也不会接受。而广汽本田连几万台分之一的不合格品也不允许有,这完全超越了客户的期待。为了达到这一目标,广汽本田将严格的品质检控贯穿于新车验证、试作,再到量产、出厂等每个环节。
在新车型开发初期,根据中国的实际路况和用户使用习惯,建立了高寒、高热、高原、耐久、防腐和一般道路六大试验基地,通过严苛的试验来确保新车能经得起全国各地的不同环境考验。
在量产阶段,严格的品控体系渗透到冲压、焊装、涂装和总装的每一个环节,确保各项工艺流程高精度、高标准。同时,以创新技术来满足顾客不断升级的需求。例如,针对近年来消费者追捧的双色车身设计,广汽本田采用了细腻的双色车身保护性喷涂方式,通过开发专用的高精度定位夹具,确保了每台车的分色线在触感和视觉上都做到优雅而和谐,兼顾品质与时尚。
到了出厂阶段,广汽本田还设立了独立的IQS评价岗,从客户角度对新车再次进行品质把关。这些“最挑剔的顾客”会从日常用车的方方面面出发,对外观、内饰到驾驶体验、动力响应和娱乐系统等9个领域、共计218个项目进行极为严苛的检证,确保每一辆新车的高品质。
能耐人都有能耐事儿
广汽本田的基本理念就是让能耐人干出能耐事儿。例如,负责焊装工作的曾俊钦是一位具备“匠心匠艺”的“金牌工匠”。他勤于研究,手握实用新型专利8项,合计获得35项专利,在2020年更被评为“全国劳动模范”。
这种充分发挥大家主观能动性的的理念形成了开放、积极的团队氛围,各种高效、创新的提案和发明越来越多。比如,发动机缸盖气门总成锁片锁夹一体式压头的发明,让这一部位的压装合格率从行业平均值 95.5% 提升到 99.3%,并获得了国家专利。类似这样的专利,广汽本田的机加工车间每年都会获得 5-6 个。
“稿件的最后一段话”
曾经的好得哥以为拥有100年祖手机传贴膜技艺的自己无所不能,但是站在生产线旁面对一辆辆GR9却战战兢兢地赋予了每一张车门边框贴纸以气泡和褶皱。面对一面刚刚冲压成型的车门钢板,要在几遍涂油灯下准确找到暗坑瑕疵,在一台“完美”下线的奥混上找到10个处女座消费者可能会留意到的细微瑕疵,此环节让好得哥充分感受到了“有些人是70没的,17瞎的”这句话。
买发动机送车、开不坏、保值率开挂等等都是大家贴给本田的美誉,此刻在增城工厂质造体验营里似乎全都找到了归根点,对人对物对车对事的精密安排,让这一切变成水到渠成。揉揉肩膀,在稿件的最后,好得哥写下了文章的最后一段话:
面对呼啸而来的汽车新四化浪潮,广汽本田仍将坚守质造初心,以客户需求为中心,充分激发员工主观能动性,以高品质产品满足消费者的多样化需求,以超越客户期待的高品质产品赢得信赖,努力成为能陪伴客户一辈子的品牌!
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