本田动力总成怎么样看这里!骑佳御110还有必要换本田LEAD125吗？这款车的优势到底在哪里？

坐嘉鱼110有必要换本田里德125吗？这辆车的优点到底在哪里？

随着本田LEAD125正式上市，市场上出现了一系列问题。

有人感叹世间再无佳御110，也有人说“本田吃老本，都吃出了新高度。”

但我个人更关心的是，这款车对于同级车型的影响，现在可以预测的是未来一段时间内，125踏板车将会循序渐进的在动力总成上下足功夫，换言之125踏板车将会迎来水冷时代，所以LEAD125的出现虽然杀伤力不大，不过依然有很强的刺激作用。

言归正传，我们来看现任佳御110车主，是否有必要升级座驾，更换国产版的LEAD125?

佳御110是合资本田系中偏向于高端定位的一款通路车型，它的最大优势就在于水冷发动机和自身气质，并且还会表现得比较实用，所以即便这款车的价格保持在1.3万左右，但依然拥有着较大的市场保有量，因为在它称王称霸的时代里，类似定位的车型几乎就没有。

而LEAD125也被称之为海外版佳御，所以这两款车的设定方向是完全一致的，并且LEAD125的段位还会更高，虽然目前市场对于这款车表现的并不狂热，尤其对于这款车的价格很不接受，但客观来看它还是值得考虑。

首先作为一款全球化车型LEAD125现如今的价格，其实在大多数车友的心理预期中，因为很多车友都表示，他当时猜的价格就是1.68万，甚至于有车友还给出了1.88万的高价。

并且结合PCX160现在所奉行的定价机制，也有小伙伴表示LEAD125好像也并不是很贵，基本保持了和原版的同等价格。

更何况光阳的New Many125也要1.68万，比亚乔Liberty One125也把价格设定在了1.69万，所以平行来看本田很郁闷。

但这里有个问题就在于LEAD125缺少了一个进口的身份，它是国产版，不是原装进口。这在一定程度上就弱化了这款车的竞争力，毕竟国内用户对于本田小翅膀的追捧，还是基于原版的工业化水平，并不只是一个商标。

至于车友们吐槽这款车没有ABS，因为它原版本来就没有，所以五羊本田也不会擅作主张的，给这款全球化车型提升配置，来取悦内地用户，就算它有这个想法，老大本田也不答应呀！因为五羊本田在这里所充当的角色就是一个打工仔，老板让干什么，他只能为命是从。

既然如此，为什么这款车还要硬着头皮非要取代佳御110呢？好像它也没有太大的亮点，这里就会涉及到LEAD125的核心竞争力了，如果你不认同这款车的高贵气质，那么它的ESP+动力总成还是很能打的。

ESP+是目前本田踏板车系中最能体现技术规格的动力总成，这款发动机的优势就在于账面数据抢眼，实际性能给力，技术应用到位。

它采用单缸水冷四气门的设计，最大功率8.2KW，最大扭矩11.7N·m，可以秒杀目前市面上大多数同排量动力总成，并且还会拥有性能稳定，品质靠谱的优势。

除此以外，这款车的另一个亮点就在于前置油箱的设计，在很大程度上扩充了坐桶空间，使其具备了较好的装载能力，并没有因为自身的定位，而抛弃平地板的设计和最基本的实用属性。

那么以LEAD125现在的表现，佳御110车主还有必要升级吗？

这里除了信仰，主要就看个人是否认可它当前的表现，换言之能够接受1.68万的价格就有必要，感觉贵了完全可以选择同价位的150车型，无需为信仰买单。

当然最靠谱的办法，就是去实车感受看看两款车的差距到底有多大，这样个人的判断会更准确，选择结果也会更理性，毕竟车买回来是自己骑的，不是让别人说的。