本田思域：提速没有推背感，仪表点亮发动机故障灯，涡轮损坏？

2016年款180涡轮CVT偏版东风本田思域一辆，仪表显示发动机故障灯开着，用户反映车辆失去了以前的紧密感，仪表提示发动机故障灯开着，“超超超超超超空气”的思域车主很难受。必须解决问题。

先了解下这款思域的基本信息，该车行驶了7万多公里，一年跑1万公里左右，也还算正常，该款思域搭载1.0T L3缸发动机，在Dual VTC和i-VTEC的技术加持下，最大功率为92kW，也就是125马力，最大扭矩173N·m，传动系统为CVT无级变速箱，NEDC油耗仅5L/100km。从账面数据来看，这功率比我的丰田1.2T发动机还高，好在最大扭矩稍逊一筹，果然是“买发动机送车”！

言归正传，既然仪表提示发动机故障灯亮，那就比较好办，直接上诊断电脑对车辆控制单元进行解码，诊断电脑读取到发动机控制单元存储有以下故障代码

P2263：涡轮增压器增压系统性能问题

根据发动机存储的故障代码来看，查询维修手册，可能的故障原因是涡轮增压系统故障。

既然故障代码直指发动机涡轮增压器，那么就直接检查涡轮增压器好了，毕竟车辆推背感都没有了，想想涡轮增压器八成是不工作了。

对涡轮增压器进行检查，拆下涡轮增压器空气导管发现，涡轮增压的叶轮已经抱死，从而导致涡轮增压器无法正常工作。

大家都知道现在的涡轮增压器基本上与发动机同寿命，因此涡轮增压器的叶轮损坏太不正常了，于是拆检涡轮增压器的供油管，发现增压器供油管的过滤网已经堵塞了，导致发动机机油无法进入涡轮增压器叶轮轴承散热润滑。

堵塞物为发动机正时皮带的毛屑，该发动机用的是正时皮带，并且还是浸泡在机油里面的正时皮带，正时皮带的优点是静音性好，性价比高，但是浸泡在机油里面，想不到任何优点。

看到增压器的供油管都被堵塞了，于是拆检气门室盖检查正时皮带，以及VTEC 阀，检查发现正时皮带磨损严重，VTEC阀也有不同程度的堵塞，看来油底壳也要拆下清洗了。

更换新的涡轮增压器和正时皮带，清洁被堵塞的部位后，清除故障代码，试车推背感再现，故障问题排除。

该款发动机在做常规保养时，最好是使用原厂标配的机油，因为不标配的机油或劣质机油，可能会导致正时皮带磨损严重，同时也需要及时的定期保养，避免再次损坏发动机及其他相关部件。