关于本田威武跑山路怎么样，你需要知道这些弯梁车销量越来越低究竟是为什么，你喜欢弯梁吗？

前几天在网上看了国内摩托车销量数据，具体数字记不清了，但骑马比例在40%以上，踏板在30%以上，担架车最少，只有10%。

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这就是为什么街上的弯梁越来越少的原因，我记得十年前，在城市和农村弯梁都是很常见的，具体占比多少没有去查过，但比今天要多得多是肯定的。那么问题来了，为什么以前广受人们喜欢的弯梁现在不受人待见了呢？我想了想，原因可能有以下几点，第一点，今天的路况比十年前要好很多了，那么弯梁车车轮子大能走烂路的优点就没那么突出了。第二点，近几年国家大力推广电喷车，已经完全替代了化油器车型，电喷车有一个优点，比化油器的摩托车要省油，那么弯梁车省油的优势也不大明显了。踏板车的销量一路走高，销量占比越来越高，慢慢的已经替代了弯梁车的地位。以前化油器版本的踏板车油耗是很高的，有些125排量的踏板甚至能去到3.5以上，如果骑的时间久了，还更厉害。而弯梁车百公里油耗才2升左右，有些合资的可能还会更低，所以当年的消费者都一股脑的选择了弯梁，省油耐用的优势非常明显。

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但现在电喷的车型一经推出，踏板车的油耗可以做到很低了，比如济南轻骑铃木的uu，一般都在2.5以下，甚至有摩友能跑到2.0以下，那么踏板车坐姿舒服，装载能力突出的优势越发明显了。而弯梁车的缺点反而更突出了，油箱小，一般都是4升以下，续航能力比较差，一般跑一百多公里就要进加油站了。

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装载能力差，弯梁车如果不在车尾加装一个尾箱的话，可以说想带件雨衣都难，更不要说没地方放头盔了。所以说正是这些原因，导致弯梁的销量越来越差就一点都不奇怪了。但按我本人来说，我倒是还挺喜欢弯梁的，它的缺点我能接受，它的优点我很喜欢，有时间去郊外的乡间小路上跑跑，不用担心路不好，还是挺惬意的。