中国特供车型–东风本田杰德

东风本田杰德已于2013年与国内消费者会面，将本田旗下的旅行车、旅行车、MPV汇集在一起，是面向中国市场的多功能车型，是源于九大思域的“特级车型”，提供5个和6个座位安排，是东风本田自己开发的面向中国年轻消费群体的车辆。

没想到这款中国特供车型，由于实用性很高，十分受日本本土市场欢迎。于是在2015年年初，日本版杰德正式发布，日版车型与由东风本田生产的杰德几乎一模一样，同样在后期推出了搭载1.5T发动机的版本，动力更强，油耗更低。

1.8L版本采用的是代号为R18Z6的SOHC发动机，搭载本田当家的i-VTEC技术，技术老旧但可靠性高。

210TURBO上的1.5T发动机则与现售的思域、U-RV同源，没有搭载i-VTEC技术，并且基于对家用的考虑，调低了输出功率及扭矩，传动系统也改为使用CVT无级变速，整体在动力和油耗方面均有提升，但与1.8L低配车型的动力差距并没有想象中那么大。

对于消费者最为看重ESP车身稳定系统，杰德除了最低配车型没有配备以外，其余三个配置都是标配。安全气囊方面，从最低配开始就已配备主副驾以及侧安全气囊，但是以往顶配车型上的侧安全气帘没有出现在本次改款车型上。

哪个配置最划算？

2020款的杰德只有四款配置可选，最低配车型的配置不太理想，缺失了大量重要的功能，例如倒车雷达、胎压监测、ESP、无匙进入、一键启动、全景天窗等，它与下一个配置只相差1万元。最为走量的是1.8L舒适版

210TURBO风尚版相比1.8L舒适版多出了自动大灯和定速巡航，以及动力升级的1.5T发动机，其余配置趋于一致，价格相差了1.6万元。对比两款发动机，1.5T发动机的中段加速在涡轮介入后显得更有优势，1.8L发动机的优势则在于线性、平顺的输出，但是在超车时往往需要深踩油门来获取超强动力.

两款发动机间的动力感受区别，并不像思域1.0T和1.5T之间的区别那么大，因此1.8L发动机的版本完全可满足家用需要，1.5T版本无论从账面上，还是感受上都未能达到质的飞跃，如果不是太在意油耗成绩，或自动大灯、定速巡航配置的消费者，建议选择1.8L舒适版车型。

至于顶配车型的Honda SENSING安全超感系统，其中的ACC自适应巡航虽然比较实用，适合经常跑高速，或者日常通勤距离长的消费者。如果有意1.5T车型的消费者，建议直接上顶配版本，因为1万的差价能买来中控屏幕、倒车影像、全皮革座椅、电动调节以及大量的主动安全配置，不算吃亏。

优点：空间大（2.7米的独节鱼竿能放进去），油耗低，操控好。市区油耗正常7.2左右，高速表显耗油4.2左右。一箱油能开800公里开外很正常。

缺点：底盘太低了，通过性差，悬挂太硬后排座着不舒服，隔音不好，尤其是高速上有点让人受不了。