本田售后怎么清洗发动的？终于找到答案了10万公里本田CR-V怠速抖动，维修过程舒适，这样修性价比高

车老了总是橡胶老化的时候，车辆的橡胶是用来减震或密封的。因为材料注定会老化，所以很容易损坏，但比火花等零部件的寿命要长，所以很容易被忽略。

相对于SUV我好像发的素材有点少，今天整理出来一个老CR-V更换机脚的案例，车主全程参与，维修过程还挺让人舒适的。

这辆CR-V是10款的，到去年维修时8年10万公里，也到了大保养的时候。车主先是在4S店做了一套大保养，除了机油三滤，正时皮带，火花塞，也都换了，过程中有点怠速不稳，售后检查后，清洗了氧传感器。整个过程挺顺利车也没发现其他的什么毛病。

保养回来没两周，这车怠速抖动开始变大了，并且几天时间快速增大。车主在群里问了下其他车友有没有类似问题，并且把用手机下载的专业测抖APP检测的怠速结果发到了群里。

怠速抖动2400多，次振也上到了1623，肯定是高了，不过从数据看这车音测转速，和振测转速线十分平稳，从线条数据上来说，这辆车发动机转速一点异常都没有，十万公里的发动机能有这个状态，是挺难得的。这种情况分析抖动比较大，基本确定是车辆车悬置系统上的支架橡胶材质老化产生的。

因为已经基本上明确了问题，车主心里基本上也有底了，开始找了个离家近的修理厂，一进去维修师傅就说洗节气门，整的车主还挺不舒服的，直接去了平时常去的修理厂。

和维修人员沟通完，说自己的车机脚有问题，老板看了下车，咨询车主换哪种机脚，考虑了下性价比，车主选了老板推荐的副厂机脚。

刚做完大保，所幸就一套都换了，车主在车边上跟老板边修车边闲聊，顺带递个工具啥的。拆下来的机脚已经明显可以看到橡胶老化破损。

其中有一个机脚已经有断裂，并且液压机脚内的液压油已经漏光了。

更换完机脚后抖动基本消除，车辆也到了正常状态，车主用测抖APP检测抖动见到了340多，在正常状态。

虽然过程中群里很多车友都在建议想治抖效果好选原厂机脚更好。不过这套副厂机脚算上工时一共760的价格，性价比挺高，适合自己的才是最好的嘛。