症状:启动防射灯闪烁,引擎上车后2秒钟内关闭。

残疾分析:

1.打开点火开关,打开点火开关,直到点火开关关闭。发动机在两秒钟内关闭。(启动认证不成功,车就会熄火。)

2、发动机能着车说明发动机正常连接HDS,只能与发动机、变速箱建立通讯,其他系统均无法连接。

3、健康检查无故障码,仪表自诊断正常,多路控制器测试,模式一、模式二均正常。

4、发动机防盗锁止的系统电路如图1所示

5、系统说明:当点火开关打到2档时,钥匙防启动信息通过S-NET与发动机防盗锁止控制单元、ECM, MICU三方共同验证。共同验证通过后,车辆便可正常启动;如有一方验证不通过,车辆启动两秒后自动熄火,防启动灯点亮。

6、进行发动机防盗锁止无钥匙控制单元测试发现S-NET线为,2V电压,测量ECM 46针处电压为5V电压,并且两条线路不导通,说明线路在某处发生错接导致同一条线路有两种电压。查阅电路图(图2)发现:ECM与防启动控制单元以及多路控制器的S-NET通讯线在驾驶员侧接线盒,处连接,怀疑S-N ET相关插头在此处插接错误,于是沿控制单元查找,发现发动机左侧线束一插头连接错误(左侧线束为新件),对比原车线束发现新线束中此插头颜色不正确,正确连接所有连接器并确定没有虚接后,重新注册仍然失败。

7、此时无钥匙控制单元测试各端子均正常,HDS与各系统均能建立通讯,系统检查为E-2 (ECM未注册),怀疑ECM问题,更换后故障依旧。

8、先后更换多路、无钥匙控制单元测试、仪表线束、遥控器均无法匹配。此时防启动系统全部为新件,怀疑匹配时有信号干扰。

故障排除:将车推到偏僻处匹配成功。

经验总结:

1、了解现车型的防启动原理及分析电路图,可有迅速找到相关故障点。

2、如更换完所涉及系统的所有传感器、控制单元、执行器及线束后故障仍未消除,这时可跳出固有思维,考虑是不是由于外界环境因素干扰所致。本店就是因为新进的一个设备电磁干扰强度大造成的,开始就把信号干扰忽略了,所以名走了弯路,望大家名多借鉴。

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