关于本田的车减震怎么那么硬，你需要知道这些三年保值率达60.98%，低调却有实力！停产在售的杰德值得入手吗？

#知道车制来了#出自本田之手的杰德，相信大家都不陌生。从销量及实际知名度分析上说不出主流，但凭借造型和实用性的优势，吸引了广大消费者的关注。

定位紧凑型车的它，却有着几分两厢车，MPV以及旅行车三者结合体的既视感，显然是自身的一大亮点所在。而如今，杰德因为销量不好等原因，目前2020款已经处于停产在售的状态。那么对于想要抄底买划算的朋友来说，是否值得为之入手买单呢？

外观方面

杰德之所以称之为本田的经典车型之一，和自身的造型设计有着很大的关系，毕竟上市以来，就没有进行过太大的改动。但值得称赞的地方就是，即便多年过去了，拿现在的眼光去看待，依旧算不上过时，甚至多了几分经典韵味。层次感分明的车身布局，本田大尺寸镀铬前进气格栅镶嵌其中，两侧锐利狭长的大灯组合，同样给其加分了很多。

再看车身侧面，我觉得也是杰德设计最出彩的地方。正如开头所说，虽定位紧凑型车，但低矮的车身，修长的线条，同时18英寸铝合金多辐条运动轮毂的搭配，可谓十分符合年轻消费者的审美眼光。至少从我了解的杰德改装案例来看，玩姿态以及加装车顶行李箱，成为了不少真实车主热衷的改装风格。

反观尾部造型，和前脸一样，都是层次感分明的车身布局，类似L型的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，搭配下部双边共双出排气布局。说实话，杰德原车状态下，颜值就可以用高来形容概括。再过五年也不会轻易过时，这点大家完全可以参考丰田锐志。

内饰空间方面

平心而论，对于本田的内饰布局，一直都停留在中庸实用水平段上。而杰德，倒是让我们看到了一些不一样的味道。环抱式的中控造型横贯其中，仪表盘一直延续到中控台中部。呈现出飞翼式模样的空调出风口，也起到了很好的对称效果。而用料方面，因为大面积硬塑料以及织物材料的包裹，档次感的确逊色了很多。尤其只有顶配才带液晶显示屏，放在2020年，怎能拿出手呢？

目前停产在售的2020款，和之前老款版本不同，并没有提供六座版本可供选择，而是全系采用五座的座椅布局。不过乘坐空间表现，还是很值得称赞的。长宽高分别为4667*1775*1530mm，轴距为2760mm。将近2米8的轴距加持，身高173cm的体验者坐进前排，头部保持在四指座椅。而保证前排座椅不变的情况下，后排膝部超两拳，头部同为四指的距离，大家不妨自行体会。

硬件动态感受方面

动力方面，全系分为1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为141和156马力，与之匹配五速自动和CVT变速箱。悬架部分为，前麦弗逊式独立悬挂和后双横臂式独立悬架。自吸涡轮两种动力总成，可以满足不同消费者的需求。

不过从长远考虑，个人更加推荐1.5T版本。有着156马力加持，尤其是涡轮介入后，动力输出要比起自吸版本更上一层楼，再加上CVT变速箱，换挡平顺性以及逻辑，都对得起家用车的身份和定位。当然本田一贯的减震隔音差，在这款杰德身上也丝毫不例外。

性价比分析以及导购方面

目前2020款在售版本中，全系仅分为4个版本。指导价保持在12.99-16.59万元之间，不过因为停产清理库存的缘故，以北京地区为例，实际成交价基本为10.69-14.29万元左右。所以秉承着一步到位的原则，顶配210TURBO CVT豪华版才是首选。至于为什这样说？下面为您一一道来。

自动经典和自动舒适性作为杰德系列的低配和次低配，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，ABS，刹车辅助系统作为两者兼有的配置。但低配缺少ESP ，成为了我们放弃自动经典版本的充分理由。而倒车影像，定速巡航，液晶显示屏在自动舒适性版本缺失，同样很难有物有所值来形容。这么一来，顶配版本的优势就很自然凸显出来。

并且对比次顶配风尚版本，多出了车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，倒车影像，车侧盲区影像，自适应巡航，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，7英寸液晶显示屏，手机互联等更为全面的安全舒适配置。也算是个人推荐210TURBO 豪华版的理由，要知道，实际成交价跌至14.29万元的情况下，结合杰德的定位，都可以用划算来概括。再加上所谓次顶配210TURBO CVT风尚版本，缺少液晶显示屏，车载导航等配置，实在让人很难理解。

总结：从广义上来讲，这款杰德的竞争对手主要就是大众朗逸，丰田卡罗拉以及高尔夫之流。但实质上，轿车、MPV以及旅行车结合体的它，同等价位中并没有直接竞争对手。如果有，我觉得雪佛兰沃兰多、大众高尔夫嘉旅算是为数不多的代表。只不过结合产品力以及保值率，杰德更有话语权可言。要知道，三年保值率高达60.98%，试问同级别还有谁？

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