本田思域黑科技怎么用？总结很全面速看!红头思域，VTEC技术，2挡7000转，细数你想知道的本田汽车黑科技

你好。如果索尼是很多科技粉最忠实的品牌，本田肯定是汽车界的索尼。

一句本田大法好，道出无数本田死忠粉的心声。为什么本田的粉丝能如此高的忠诚度？今天就给大家讲讲这个非常有意思的话题。

说到索尼，它之所以拥有众多忠实粉丝，无外乎是他在科技领域中，层出不穷的黑科技了。回头看看本田，也确实如此，它对汽车技术方面的痴迷，可以说是其他品牌难以比拟的。什么"万转红头神机"、"爆TEC的声音"、"VTEC is the best"，这些车迷口中津津乐道的话题，都离不开本田最出名的技术之一，他就是VTEC。VTEC系统全称是"可变气门正时和升程电子控制系统"，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。简单来说啊，能做到低转速区间省油，五六千转开始VTEC启动，动力炸裂，并且声浪也变得高亢嘹亮。

说到VTEC这项技术，就不得不提使用这个技术的神机，代号为"K20A"的发动机了。举一个简单的例子来说明下K20A发动机的地位，大家都知道，汽车场地比赛是按照发动机排量进行分组的，但是搭载1998毫升排量的K20A发动机的车型，至今都要被强制升级到更高排量的组别进行比赛。2001年诞生的它，制霸了2.0升自然吸气发动机组别长达17年，但是这台神机在国内露面的机会极少，其实除了并未在国内正式上市的众多Type-R车型，2004年由广州本田引入国产的七代雅阁2.0升车型，所搭载的K20A7是神机的一个分支。

时过境迁，伴随着节能减排的市场大环境，本田也带来了全新的发动机，他就是VTEC TURBO系列发动机。以搭载在十代雅阁上的第二代1.5升涡轮增压发动机为例，它装配有进排气双侧VTC可变气门正时系统，并采用低惯性涡轮，以及缸内直喷技术，能够达到143千瓦的最大功率和260牛米的最大扭矩。这达到甚至超越了不少其他品牌的2.0t发动机。并且最大热效率达到了惊人的38%，创造了量产汽油涡轮增压发动机的新纪录。

其实这台1.5t的VTEC TURBO发动机，并不是这简单的几句话就能说明的，技术控的本田，自然不会忘记给它加入更多科技。在排气管道方面，采用四二排气歧管结构，提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入，有效缓解低速时的迟滞性。并且设计了全新的冷却系统，并搭载CCS发动机快速暖机系统，并且还采用了全新的发动机双层水套设计，匹配较小的散热器尺寸和较少的冷却水量，具有良好的升温效果。

在第十代雅阁上，这台第二代1.5升涡轮增压发动机搭配了新一代的cvt变速箱，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，具有大扭矩的承载能力，在轻量化、紧凑化的基础上降低了磨擦，提升了传动效率。并且本田通过对发动机变速箱相关控制参数进行了全新调校，让十代雅阁在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度，和当年享誉全球的VTEC技术一脉同源，让经济和性能同在。