本田涡轮加热轮怎么样？终于找到答案了本田英仕派：混动和涡轮差价仅1.7万元，怎么选？

东风本田的中型轿车终于有了中文名字，而且和我们当官派的名字只有一个字差别！老实说，如果这个中文名字三年前公布，2018年买来的张侧车很有可能成为领事派，而不是十大雅阁。

言归正传，显然中期改款的Inspire（英仕派）与雅阁有着很深的渊源，毕竟十代雅阁也刚刚完成了中期改款。所以，我们这次就来看看，英仕派的中期改款上市，在价格、配置、性价比上有没有让人眼前一亮的地方。

2022款英仕派提供了八个配置可选，其中1.5T+CVT的260 Turbo有四个配置，价格带17.99~21.59万元；2.0混动也有个四个配置，价格带19.99~25.99万元。

从入门的配置和价格可以看出，东风本田没有让英仕派进入营运市场的打算，配置方面，主要是有无钥匙启动、皮质座椅。但也有塑料方向盘、缺失无钥匙进入、近光LED远光卤素等问题。很显然，这个配置并不是英仕派的主打款。

19.29万的次低配（精致版）才是英仕派的正戏，事实上，19万一直都是合资中型轿车/紧凑型SUV最舍得堆配置的区间。

在英仕派的次低配（精致版）上，我们能看到多了全套Level 2驾驶辅助系统，支持自适应巡航和车道中央保持，也增加了无钥匙进入，方向盘材质是真皮，配上了全景天窗，座椅从手动调节升级为电动调节，远近光全是LED，中控屏的尺寸也升级为10.25英寸的最新版。

但是没有后倒车雷达还是得吐槽一下，莫非厂家都指望4S店送吗？

可以说，这是几乎没有遗憾的配置，基本中型轿车该有的配置，在这个次低配（精致版）上都能见到。这也是驾仕派最推荐的配置了。毕竟，价格只比最低配贵了1.3万而已。

再往上是20.29万的精悦版，贵了一万元，多了18英寸轮毂，补上了倒车雷达，又加上了座椅通风+加热——主要也是通风加热比较值钱，贵了一万不好说值不值，有刚需的就值，没有刚需就没必要。

最贵的260 Turbo车型比精悦版高出1.3万，来到21.59万，看来看去，多了新的可调悬架，以及手机无限充电之类的小部件，似乎是为了真爱准备的配置，不看也罢。

所以，在260 Turbo车型的配置里，驾仕派最推荐的配置是19.29万的260 Turbo精致版，在配置和性价比的平衡上，这些老牌合资车企一向做得很好——但这并不意味着，这个配置是整个英仕派里性价比最高的，我们再看看混动车型。

从雅阁到英仕派，从CR-V到皓影，本田的中型轿车/紧凑型SUV混动配置一直都有着很高的性价比，主要是不到20万的指导价，就能拥有配置不错的日系混动，谁不爱呢？

同样，这次英仕派混动依然打进了20万内，并标配了全套Level 2驾驶辅助系统，不过其他配置基本看齐260 Turbo最低配。很显然，如果个人想买来当公司车，这个配置是最合适的，省油、安全是其的最大亮点。

而20.99万的混动次低配（静雅版），是最让人纠结的配置。

在配置组成上，这个配置和19.29万的260 Turbo相差无几，价格贵了1.7万，多了混动系统，显然，混动可以带来更出色的驾驶体验，更省油，更安静，更快的加速……

对于大多数消费者来说，这个选择题其实很不好做，在这里驾仕派建议大家去4S店亲自试驾这两种动力系统再下结论，千万不要只是“手算混动一年省几个油回本”，会后悔的。

至于另外两款高配，多出的基本是什么后备箱感应式开启，后视镜加热，后排座椅加热，全套最新的本田智能娱乐系统什么的……对高配有追求的朋友可以看看，对于大多数消费者来说，20.99万的混动次低配（静雅版）足够了。

结语：

所以，驾仕派最推荐的配置，是19.29万的260 Turbo精致版，以及20.99万的锐·混动静雅版。

从配置组成来看，英仕派延续了之前的风格，260 Turbo主打丰富标配，混动满足公司用户，以及与260 Turbo不算大的差价。

如果是我个人没接触过本田的260 Turbo以及2.0混动，那我在选购的时候很有可能会产生纠结，但正因为我接触过，所以我会建议大家，如果对这两个配置有纠结，开一下，开一下就有答案了！

文｜坂道

图｜网络