症状:启动困难,启动后容易熄火。
残疾分析:
见1、电子维护手册维护,如图1所示。
1)问诊,并作基本确认:蓄电池电压燃油量l机油量,正常。
2)无DTC,
3)发动机防盗锁止系统的状态日志,无计数。
4)故障确认:起动发动机,并对以下参数作高速快摄:发动机防盗锁止((IMMOBILIZER) /发动机转速/蓄电泪ECT1 /MAP/MAF/PF传感器转换的燃油压力/燃油压力直接喷射系绷CMP B无脉冲 /CMP B噪声/CKP无脉冲/CKP噪声。
5)发动机防盗锁止允许正常使用,如图2,
6)起动时,发动机转速在90转l分以上,如图2,正常。
7)起动时,蓄电池电压7V以上,如图3,正常。
8) ECT1显示冷车起动时的正常水温,如图4
9)起动时,MAP检测到真空,但数值偏高,如图5,点火开关“档时,MAP为4.25V (150KPa);起动时,为2.96V (107KPa)。正常的MAP数值如图6,点火开关I档时,MA约为3V (100KPa);起动时为1.27V (41KPa)
2、结合如图7的电路图,MAP电压偏高,可能原因如下:
1) MAP信号线电阻过大
2) MAP特性偏移
3) PCM内部故障
3、MAP电路检修:
1)点火开关II档,断开MAP插接器,测量MAP线束侧2和3号端子的电压分别为5V, 5V;,号端子为对地导通;正常。
2)点火开关II档,不断开MAP插接器,测量MAP侧2号端子的电压为1.1V,比正常的3V偏低;初步判断MAP至PCM间的线路电阻过大,如图8
3)晃动PCM侧插接器,MAP侧2号端子的电爪会问隙变为0V
4)拆下PCM插接器C,发现端子C45. C48和C29已破坏性回缩,进一步检查发现插接器C端而的固定需缺失,同时固定线束的白色K夹有松动,如图9。
故障排除:更换发动机线束
经验总结:PCM插接器对发动机和变速箱的正常运转具有重大影响,检修时须严格谨慎,不得违规插拔和修改。
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