本田雅阁叶子板卡扣怎么拆？我来告诉你答案本田巅峰之作，3.5L雅阁曾卖30多万，现在7万入手值不值？

大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是检查员阿兰杜。是一个有金箍棒和火眼金眼睛的检查员。

今天给大家分享一辆本田雅阁的检测趣事。这辆车可不简单，我们在路上经常能见到2.0L和2.4L排量的雅阁，偶尔会见到3.0L的，但是你见过3.5L的么？

3.5L排量的雅阁当年新车30多万，这个价位都可以买一辆奥迪A4了。愿意花这么多钱买雅阁的，肯定是本田的死忠粉！不然，一般人还真没有勇气去做第一个吃螃蟹的人，毕竟雅阁没有奥迪A4的品牌溢价更高，也没有同价位的皇冠更大气更有底蕴。所以当初买3.5L雅阁的人少之又少，二手车市场保有量就更是一车难求了。

听客户李哥说，今天这辆车是08年的，原本是挂在一家奥迪4S店的，打电话过去的时候，4S店说车子被当地的一个二手车商提走了，给了一个联系方式给李哥自行联系，4S店透露说车子虽然提走了，但是还没有来得及过户，李哥要买的话，就是第二手用户。这个年份的车，还是一手车，实属难得啊，李哥自己也没有看到过实车，心里也没底，就带着我们一起去研究研究这稀有罕见物。

来到车行，说明来意。老板拿出车钥匙说：慢慢看，慢慢检，你不要的话，下午就被人提走了。看老板的表情非常自信，给你的感觉就是，你爱要不要，这车况绝对是杠杠的，不怕验。先看了下车辆手续，还真的是个人一手车，原车主很年轻，84年的，买车的时候的他才26岁，这价格为何不选奥迪呢，奥迪可是那个时期的官车啊！有钱人的世界咱真不懂！李哥看完手续，很满意说，开始吧，看看车况如何。

老规矩，还是先了解一下车辆基本情况。

车辆型号：本田雅阁 2008款 3.5L AT

出厂时间：2008-04

初次登记：2009-02

表显里程：107168KM

车行报价：7.8万

检测地点：广东深圳

外观观摩一圈，发现车身有多处划痕，多达5个面，前后保险杠有过拆卸喷漆。可能是修复划痕的油漆没有很认真的调，补漆后感觉划痕更明显了，而且都是点漆修复，并没有去喷漆修复。原车主可能是想着老车了，没有必要花大价钱去维护了，将就一下就行。李哥说外观划痕不要紧，后期还要找个优质的修理厂重新喷一遍。

全车玻璃无拆卸二次打胶更换痕迹，都还是原厂玻璃，这一点要给原车主点赞。围着车子边摸边看，大概总结了肉眼看到的外观，可能60%都是原车漆。

接下来就是验证的时候，上仪器，滴的一声，前机盖无喷漆痕迹，良好的开头。

哎呀，刚刚才夸有良好的开端，这才多久啊，左前叶子板靠近轮毂位置有个不是很大范围的钣金修复。

左前门、左后门、左后叶子板以及后尾盖均无喷漆痕迹，这大起大落的心太刺激了。

右后叶子板钣金修复，右后门钣金修复，右前门钣金修复，因为钣金的位置和高度是一致的，推测应该是刮到了一个高度不高的东西，从前门一直刮到后叶子板。

四个车门的铰链固定螺丝均未发现有拆卸的痕迹，说明车门没有更换过。

测了一下左右两侧ABC柱，未发现喷漆钣金切割的痕迹。总结了一下外观，13个面6个喷漆，钣金修复的面积不大，修复程度不严重，其余都是原车漆，其实还算保持的不错的。

发动机舱的机盖液压撑杆泄压了，车行老板说我撑住你看就行，我说没有那么快的哦，看的项目有点儿多，可能一时半会看不完。老板愣是去买了个新的扫把，然后取出扫把杆撑住了这尴尬的场面。

既然是少有的3.5L车型，我们就来好好欣赏一下发动机，代号为J35Z2，和初代歌诗图的发动机是同一款。V6布局，最大功率206千瓦，最大马力280匹，最大扭矩339牛米，匹配5挡自动变速箱，零百公里加速时间8.4秒，相对于1.6吨的车重来说，这个加速成绩不是很优秀啊！

来看发动机舱的细节，前机盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，结合漆面的检测，判断机盖为原厂部件。

左右减震器塔顶无钣金修复痕迹，左右叶子板无拆卸痕迹。

前部水箱框架、水箱、冷凝器、散热器风扇均无碰撞受损拆卸修复痕迹。车头前方和两侧的碰撞事故基本可以排除。

发动机机脚垫和发电机皮带组以及周边附件无拆卸痕迹。

气门室盖垫无漏油和拆卸痕迹。在这不得不说，日系车的打胶品质是真的牛啊，年份和公里数摆在这儿，换做是德系车，肯定都拆了3次了。后期维护成本这块真的是省心，当然和原车主爱惜程度也有关系，但是最基本的工艺人家是做的好。

排气歧管无拆卸痕迹，检测到此，发动机吊装分解大修的可能性也可以排除。

检查全车油水，机油脏且量少，不是烧机油就是漏机油，上部未发现漏油的痕迹，难道底下有漏？还是烧机油？还是上次保养的时候修理工没有加够？等下得看底盘才能确定。但是从另外一个角度可以看出，车主是没怎么花心思在这车上了，保养维护都不上心了。刹车油也比较脏了，需要更换。

打开车门，大概环视了一下内饰，嗯，果然是很雅阁，不管当初花的是34万还是20万，内饰布局都是一样的。不过这车内饰没有想象中的那么烂，起码没有那种很明显的破损现象。就是这味道不对，不是原味，是发霉和臭脚丫的味道，难道车子泡水了？

主驾驶座椅的塌陷还是有的，一抓就能抓到皮套，而且皮质出现了破裂的细纹，初步怀疑10万的公里数有假。

内饰的真皮就像人的皮肤一样，如果刚刚座椅那里是50岁的状态，那中央扶手的皮子就是80岁的状态，皱纹又多又长。

座椅无拆卸，座椅底部线束规整，无生锈和拆卸的痕迹。方向盘管柱，保险盒内同样没有异常。

安全带卡扣和安全带无水印泥沙锈迹，综合以上几点基本可以排除内饰涉水和泡水的嫌疑。仔细闻了座椅皮套、地毯，以及隔音棉，均不是这些配件散发出的。客户李哥看见我在闻这些部位，问我是不是泡水了？我说目前水泡是可以排除了，就是不知道这霉味哪里出来的。李哥在车里边闻了闻，说确实有股味儿。

打开后尾箱，感觉霉味儿更冲了，我大概猜到这味儿哪里来的了，就是这后尾箱散发出来的。虽说已经越来越接近真相了，但是我迟疑了一下，怕我掀开这尾箱护板，有什么不堪的画面等着我。

深吸了一口气，麻溜的拆开饰板，目光搜索了一下，就是这黄黄的不明物体散发出来的味道，吃剩的食物？告诉车行老板去处理这肮脏物，我赶紧点燃了一根华子，冷静冷静，缓缓神。

备胎槽内无钣金修复的痕迹，后尾盖无拆卸痕迹，结合前面的漆面检测，后尾盖没有喷漆痕迹，所以我们排除了后部追尾事故的嫌疑。

启动车辆仪表自检无异常，没有故障灯常亮，发动机怠速平稳。接下来检测车辆各项功能。

大部分功能都是正常的，空调制冷效果一般，需检修空调系统。中央出风口左右两侧的出风温度不一样，应该是内部的冷热交换翻板电机故障了，建议一并处理。

OBD诊断仪查出来的故障代码也说明空调系统的出风口翻板电机有问题。还有一些由于电子元件损坏或者信号传输错误引发的故障码，具体什么故障还是建议到专业的维修店检修处理。

接下来就是体验3.5L动力的时刻，安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还是请各位自行脑补。简单说下炉石感受，发动机提速和变速箱换挡还是很不错的，毕竟6缸机，就是急加速发动机有真空管漏气声。这种情况可能是排气管底部托底穿了个小孔，也有可能进气管的真空管老化漏气了，具体还是建议检修处理。

顺路开到了附近的修理厂上架检查底盘。外观内饰以及发动机的状态都保持的还是不错的，看看底盘是不是同样的优秀，还是跟着我的第一视角一探究竟。

四轮轮毂喷漆改色，四轮刹车卡钳改色。四条轮胎全部更换，左前轮0614，右前轮0514，左后轮0514，右后轮2719。2014年的轮胎已经严重老化和偏磨，后期需更换轮胎，做四轮定位。

四轮减震器改装，这绿色，至今我也想不明白为何要选这个颜色，难道是：要想生活过得去，必须加点绿？

右前半轴油封渗油，目前不严重，暂时不影响使用，后期可根据渗漏的情况决定是否需要维修。配件不贵，就是拆卸的部件较多，工时费贵。

排气管未发现拆卸，只是有托底导致的排气管消声器局部变形，并且有漏气声，难道急加速的漏气声从此而来？后期可补好变形之处，再试车检查。

前后纵梁无碰撞变形钣金修复痕迹，到此可以确定了车辆前后没有严重的碰撞事故。

发动机和变速箱连接处螺丝无拆卸和渗油，发动机油底壳无拆卸渗油。那机油量少难道真的是烧机油？对于这个问题，目前市场上没有任何一种很有效的办法，在不分解发动机的情况下去准确判断有没有烧机油，除非是烧的很严重，尾气冒蓝色的烟。但是如果是这种情况那三元催化早已换了好几个，只有在排除外部泄露的情况下，加注一定量的机油，行驶一段距离，再拔油尺出来检查，少的很多，那就有很大可能烧机油。

最后看下后台发来的4S店维保记录，记录很齐全，就是前期公里数的记录有点乱，存在调表的嫌疑，不过应该调的不多。简单算了一下，最多应该是和里程表显示的差了5万公里左右。

到这里两个多小时的检测就全部结束了，梳理一下问题所在。外观多处划痕，局部钣金修复；发动机舱液压撑杆液压，机油、刹车油脏需更换；内饰有异味，局部破损老化，空调制冷效果差；路试急加速有真空管漏气声；底盘托底剐蹭，四轮轮胎更换，四轮轮毂和刹车卡钳改色，四轮减震器更换，排气管尾喉改装，右前半轴油封渗油；总体无大事故无水泡无大修，车况一般。

跟李哥仔细的讲了下车况，李哥说：比我预期的好，这车我决定面了。但是估计不怎么好杀价，我的动作还是晚了一步，被老板从4S店抢先买了，我还要再出一个差价。听到李哥的担忧，芽兰豆我拿出纸和笔，列了一个后期需要整备收拾的地方和大概费用。

（1）外观：全喷4000；

（2）内饰：稍微翻新一下1000，检修空调500；

（3）机舱：全车油液1500；

（4）底盘：轮胎、排气管处理一下3000；

总共算下来大概要1万块，李哥看了下我的清单，竖了一个大拇指给我：你在这里等我一下，我去探一下老板的底价，看能不能把修车钱省出来。

不过谈判结果好像不那么顺利，车行老板很硬气，拿出了收车价6.9万的转账记录，拿回来过户，然后又收拾一下，成本投入7万多一点儿，车况没有大问题，保养的还不错，车型稀有，本地牌，一手车，老板把这车的好处全讲完了，李哥这边反驳的依据没多少，没能得到很大的让步。最后的成交价是7.7万。

花7.7万买到中意的车，李哥也算知足了！不过这个价格还是偏高了。有时候对于这种老车，如果抱着捡漏的心态去的话，要么价格便宜车况一塌糊涂，要么车况很好价格又很高，想要价格便宜车况又好的，基本轮不到你！价格或者车况二选一，你必然会其中一个上面吃点亏。二手车没有物美价廉，一分钱一分货，永恒的道理。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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