现代和奔驰车怎么样？终于找到答案了去年全球最赚钱的车企排名，中国三强车企能排第几？

随着全世界各大车企业的财报陆续发表，2021年赚钱的最疯狂的十大车企也浮出了水面。

哔话少说，听说去年自主品牌涨势也很强劲，咱就看看自主品牌能排第几。

TOP 1：奔驰

净利1624.15亿元

从不坑穷人的奔驰，这次终于理直气壮地捧起冠军奖杯。2021年奔驰净利润折合人民币达到1624.15亿元人民币（以下皆以人民币单位），相比疫情前2019年的187.74亿元，暴涨了765%，实力超越丰田和大众。要知道奔驰2021年销量是同比跌了5%，但没关系，利润更高的高端车型如大G、迈巴赫等，销量同比涨了30%，这些车单车均价高达35.4万元。疫情之下，穷人愈穷，富人却更多了？

TOP 2：丰田

净利1593.76亿元

以往长期跟大众轮着坐“赚钱第一”宝座的丰田，2021年净利润为1593.76亿元。丰田去年老喊缺芯啊停产啊什么的，全球销量依然拿下第一，像极了学霸漫哥每次考完试总喊题太难了不会做。不过丰田的利润似乎也接近了体量对应的天花板，很难再增下去。相较于2019年1260.37亿净利，只增长了26.45%，是前十榜里第二低的。

TOP 3：福特

净利1145.62亿元

前十榜中最意想不到的厂家就是福特了，因为2019年福特的净利润折合人民币只有3亿元。而2021年，这个数字是1145.62亿元，涨幅为38087%，疯狂吧？跟奔驰有点相似，福特去年全球销量也是跌了6个百分点，但是集团产能往高利润车型倾斜，并且积极往电动化转型，可谓成效显著。但最大的原因并不是靠卖车，而是福特投资了新创电动皮卡公司、号称“特斯拉第二”的Rivian，赚了近700亿的投资收益。

TOP 4：大众

净利1069.07亿元

大众努力经营，但在市场环境压力下，还是显出了颓势。销量下滑，2021年净利润为1069.07亿元，相比2019年的975.49亿元，增幅不到可怜的10%。可怜个鬼哦，人家净利千亿，笑还来不及。一千亿什么概念？假设咱祖坟冒烟，买彩票中100万，天天中，那得中300年。天天去领奖，全年无休，惨绝人寰。开玩笑啦。大众目前也遇到了赚钱的天花板，所以正在寻求提高生产效率的办法，想向特斯拉取经。

TOP 5：Stellantis

净利919.1亿元

话说这个全球第四大的汽车集团，至今都还没有个中文名，漫哥敲那串鸡肠有被累到。不过也不奇怪，Stellantis是由菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并成的，这些个车企对中国市场的傲慢态度大家都懂。Stellantis的销量主战场在欧美，没有中国市场的贡献，2021年净利润也有919.1亿元，排名全球第五，也是条汉子。

TOP 6：宝马

净利865.18亿元

宝马去年的发展也稳如老狗，销量同比增长8.4%至252万辆，是BBA里面唯一销量正增长的。同时宝马的毛利率也是BBA里面最高的，达到19.8%。由此助力宝马2021年净利润达到865.18亿元，相比2019年增长了222.6%。目前宝马在中国市场已经拥有华晨宝马75%的股权，只要中国土豪继续给力，宝马就能赚更多钱。

TOP 7：通用

净利638.69亿元

通用去年净利润拿到638.69亿元，排在第七，同比增长56%，相比2019年增长49.25%。去年前三个季度，通用发展都比较顺风顺水；第四季度因为零部件供应问题，利润急跌了39%，拉低了整体增速。而汽车销量上，中国市场对通用贡献颇大，全球600万辆的销量，近290万辆来自中国，包括170万辆上汽通用五菱。

TOP 8：本田

净利405.87亿元

本田去年赚钱也不少，甚至自己也想不到能赚辣么多钱，大幅超出了自己的预期。2021年本田的净利润是405.87亿元，相比2019年的240.95亿元增长了68.45%。汽车版块最主要是中国市场够捧场，卖出近180万辆车创下史高。但本田去年主要还是靠卖摩托车，贡献了其中的232.37亿元。

TOP 9：特斯拉

净利352.27亿元

特斯拉市值好歹是全球前十、车企第一的，但赚钱也是这两年才开始的事。2021特斯拉净利润352.27亿元，在2019年这个数字是-55.06亿。虽然相比上面的那些传统大佬，赚到的钱是少了些。但可怕的是特斯拉毛利率达到25%以上，而且产能十分厉害，最新的德国工厂造一台Model Y只要10小时。不是危言耸听，不用几年，这个榜首的位置就是特斯拉的。

TOP 10：现代

净利297.44亿元

前十最后一名，泡菜国现代集团。别看现代和起亚在中国市场不受待见，人家去年在全球还是斩获了389万台销量，同比小幅增长4%。净利润方面，现代2021赚了297.44亿元，相比2019年190.12亿，增长了56%。现代也学精了，营销力度往高端品牌Genesis上倾斜，力图赚取更高的利润。

好吧，TOP 10看完，依然是没有中国汽车制造商的身影。尽管去年中国品牌汽车销量继续增长，但赚钱能力还是相差甚远。差多少？自主三强里面，长城净利润67.26亿元，吉利净利43.5亿元，比亚迪净利30.45亿元。所以要踏入全球赚钱TOP 10车厂的门槛，体量得翻个好几倍才行。继续肝吧。

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