奔驰T1厢式货车的印度后代 武力旅行者轻型商用车

印度汽车品牌购买全球购买的塔塔汽车、进口拖拉机的ITIR汽车以及他们弟弟武力汽车(Force)。

这家公司大家可能第一反应很陌生，但要说起10万块钱的印度版奔驰大G大家是不是有印象了，就是这家公司生产的。今天说的这款车也是奔驰车的印度版，它就是奔驰T1的印度版——武力旅行者（Traveller）轻型商用车。

武力汽车成立于1958年，比塔塔汽车和艾彻汽车都要晚。不过相对于艾彻汽车靠进口拖拉机起家，武力汽车则是靠生产摩托车和三轮车起家。原本公司名称为Bajaj Tempo，2005年才正式更名为武力汽车（Force），曾经与德国天宝汽车（被哈诺玛格收购）合作斗牛士三轮车。

印度斗牛士三轮车

缘分是微妙的，1982年Bajaj Tempo与戴姆勒公司签订了许可协议，制造梅赛德斯-奔驰OM 616发动机，这些发动机可以安装在公司车辆上使用。1986年得到授权可以生产奔驰T1轻型商用车及后续车型，这些车最初只是改个车标就当做武力旅行者车型对外售卖，1987年按照要求建立了新的工厂用来专门生产武力旅行者轻型商用车。

武力汽车（Force）车标

梅赛德斯-奔驰T1轻型商用车

如今的武力旅行者轻型商用车系列

在初期的换标销售之后，武力汽车将梅赛德斯-奔驰T1的外形进行了大改，可以说从外观上基本无法找到原本奔驰T1的影子了。不过这款车的内核没有变，初期搭载的是2.4升（2399cc）梅赛德斯-奔驰OM616发动机，这是一台4缸柴油发动机，最大功率为61马力（45kW），最大扭矩为130N·m（2000rpm）。

如今则采用奔驰OM616发动机的衍生品，就是这款2.6升（2596cc）FM2.6 CR发动机，并有柴油和CNG两个版本，最大功率115马力（85kW），最大扭矩350N·m（2200rpm）。

其实这款车的发动机在车头和室内各占一半，在驾驶室内有一个小发动机舱。图中这辆车是根据官方提供的加长送货车改装的旅行车，不过区别不大，就看是否安装了内部座椅和车窗，当然少不了车窗标配挂杆。

车头改变后酷似奔驰越野车，单体挡风玻璃配底置顺边雨刮器。向前收窄的引擎盖带有坡度，车头是FORCE品牌标志，下方进气格栅被十字形栏杆分为四个部分，正中间是武力的F车标。两侧组合式车大灯内部分为三个部分，上边两排小车灯，下方是一大一小两个车灯。底部宽厚的弧形保险杠与车身融为一体，中间是车牌挂架，两端带有内嵌式车灯。

蜂巢形进气格栅

车灯特写

车辆右侧

车辆左侧

车头两侧均有车门，由于是改装车所以车身部分没有车门，其实原本车身右侧是有滑动打开的侧门。两侧车门后视镜均为单体双镜设计，车头侧面辅助转向灯上方带有拉花，下方带有“Traveller”车型标识和“FM 2.6 CR”发动机标识。

辅助转向灯及标识

侧面燃油加注口

副驾登车踏板防滑不镂空

打开主驾车门，内侧做了软包并带有储物槽，车门依旧保持着手摇车窗设计。主驾车门一侧没有外侧登车踏板，只有被车门保护的内部台阶。车辆改为客用后车身没有车门，是将副驾座椅前翻后从副驾登车，副驾多个踏板就是为了服务乘客。

主驾车内台阶和灭火器

前翻的副驾座椅和主驾多功能座椅

车辆采用四幅式简易方向盘，中间带有F形的车标，没有多功能按键。前方仪表盘设有车速表和转速表，右侧有个小电子屏。驾驶员左侧挡把安装在内部发动机舱上，这个舱盖是可以打开对发动机进行检修的。车辆配有EBD系统，ABS为可选项，标配5挡手动变速箱。

仪表盘

打开的发动机舱和挡把

副驾底部可折叠支架

副驾前方储物格

车辆内部为高顶设计，紧凑的安装了19个座椅，算上前排驾驶位共21个座椅。车身尺寸为长6970mm、宽2225mm、高2670mm，轴距4020mm，最小离地间隙只有180mm。

前悬架

后悬架

车辆底盘带有车架，前后均采用多片钢板弹簧悬架，配有液压减震筒。刹车则是前盘后鼓设计，前后车轮均为单胎，轮胎尺寸为215/75 R15。

车尾为对开车门，一侧带有“Force”品牌标识，另一侧是“Traveller”车型标识，车尾两侧为竖向排列车尾灯。车尾宽大的保险杠原本带有登车踏板功能已经作废，改为客用后打开只能看到后排座椅背面。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。