奔驰屏幕变暗了怎么办看这里!独立试驾奔驰GLC 300 L：通俗解释啥叫高屋建瓴

不知是不是偶然，车企为了赚所有人的钱，推出了大小和价格不同的车。

仿佛被设定好了似的，年轻的时候没什么钱，只能买小型车或紧凑型车；等到成家立业了，为了满足更大的空间需求和更舒适的驾乘体验，中型车就成为了人们的备选项；待到事业有成，为了同时满足面子和里子，中大型车就成为了必须；而属于金字塔顶端的大型车，毕竟只是少数人的专属座驾代表不了大众，在这里就不讨论了。

只是啊，曾经怕失了身份，不屑于做紧凑型车的传统豪华品牌，为了赚更多的钱，如今也“弃暗投明”，把紧凑型和中型车做得风生水起。

曾经我一直觉得地位很尴尬的豪华品牌中型SUV（上有X5、Q7之流，下有X1、GLA等夹击），在查看了销量之后，才发现是我太年轻了。今天我想从另外的角度来谈一谈奔驰GLC这个后起之秀，是如何一步步完成在豪华品牌中型SUV级别中高屋建瓴的地位的。

面子：

身为豪华品牌的公认大哥，奔驰车型在外观上的设计水平有口皆碑。家族式的外观设计既霸气侧漏，又优雅豪华。整个车头层次感分明，中网的尺寸已经大到夸张的地步了，配上熠熠发光的三叉星，给人一种不怒自威的气场。AMG式的下包围设计辅以恰到好处的镀铬下唇，比起之前的“香肠嘴”，美观程度得到了质的提升。

中期改款之后，大灯的形状也像E级靠拢，我估摸着全新C级大灯的模样大差也不会差到哪里去。很难说新设计好看不好看，只是之前的造型看多了难免会审美疲劳，算是换换口味吧。

自加了“L”之后，GLC的侧身更像一辆旅行车了，这让我对它平添一分好感。在我们中国车子是越大越好的。虽然说车头没有因为尾标贴了个“L”而变厚，不过既然长度增加了，也算是变大了！加上长车头短前悬的优势，整个车身显得很舒展，可以说这个设计是会成为经典的，也就是说就算再过个十年，这种设计也不会过时。

而GLC的正后视角也是我很喜欢的“大屁股、小腰身”的设计，像一位美丽的姑娘一般，拥有完美的腰臀比，强烈吸引着男人想要去亲近一番。这种设计还有一个好处——看上去底盘很稳，不至于头重脚轻。我看到路上很多SUV，车厢宽度跟示宽灯差不多宽，仿佛一转弯就要侧翻。唯一让我觉得设计倒退的地方是，尾灯点亮之后，那两块几何图形，不像是之前类似E级尾灯那种璀璨星河的梦幻效果。当然，这点也只是我个人的喜好而已。

整体而言，GLC 300 L的外形设计是对得起豪华优雅的品牌调性的。

拉开车门进到车内，虽然这一套设计语言已经用了好多年，都快十年了吧，然而并不过时。你还是会被扑面而来的豪华氛围给惊叹到，心里暗呼，奔驰毕竟是奔驰。

当然，相较于我半代前的C级来说，还是一眼发现了不少改进过的地方，譬如比例明显更好的中控屏，譬如全液晶仪表盘，譬如如今非常优秀的车机系统，譬如扁平化了的手写板等等。

当然，唯一没变的，是那全车的仿皮，这里用“呵呵”是不是比较贴切？

既然带“L”了，那看看后排空间咯？我了个乖乖，现在的中型SUV真的太夸张了，这后排空间已经可以用“奢侈”来形容了，若是搭个同事朋友之类的，这面子还不杠杠的？

里子：

可以说，面子上，GLC 300 L是全面给足到车主了，我们再来看看里子的表现怎么样吧。

2.0T M264发动机最大可以迸发出258匹马力、最高370牛米的扭矩，能让这台1.8吨的大家伙实现6.9秒的破百成绩。动力上是完全够用了。

试驾这天风很大，天湛蓝，太阳很亮，很热。但蕴含在光线里的热能，仿佛并没有被呼啸的风掠夺去，依旧炎热难耐。赶紧钻进车里，着车，打开空调。奇怪，仿佛M264比起M274的噪音略微低了那么一丢丢。但绝对比不上EA888的那种安静程度。

因为是在封闭的厂区内试驾，所以直接S挡起步，使我惊讶的是，奔驰9AT完全没有出现顿挫，平顺得像是错装了一台CVT变速箱。这可比ZF 8AT在2.0T的车型上表现好多了。ZF 8AT在2.0的宝马上，低速总是会有轻微顿挫和拖拽感的。我反复试了几次的确感受不到7AT时为人所诟病的顿挫感，奔驰的自动变速箱这些年可谓是进步神速。坐在安静的车厢内，在厂区内疯狂了几圈之后，我跟副驾的弟弟对视一眼，同时道：这车高级感到位！

为什么？首先GLC隔音非常好，外面这么大的风，车厢内根本听不到。小柏林之声音响传出来的声音安抚着我们躁动的心，加上游刃有余的动力，轨道车般稳定的四驱，哪怕是我在后驱车上能甩尾的开法，GLC还是稳如老狗。

这车开起来就一个字：“稳”！

稳是一把双刃剑，它也代表了缺少一些激情。然而事实是奔驰走的路是对的。绝大多数人买车的时候，还是会选稳，而不是运动。除了宝马，大部分主打运动的车都死得差不多了。

就是这种从容不迫的沉稳，能够带给车主里子上的满足。不论是自己一个人静静开车的时候；还是朋友在车上，能够偶尔向他介绍一下音响中的劳斯莱斯——柏林之声时（虽然我们都知道只是个贴牌的），我都能想象主人轻微扬起的嘴角；甚至，带着涉世未深的女伴猛踩一脚“吓吓她”的时候，都能够带给主人里子上的满足感。

其实写到这应该也差不多了，因为此篇我本来是想说说GLC的定位以及为何能在短时间内把Q5挤下神坛的原因的。

但鸡贼如我，我还是要说一说这车的一些缺点——

发动机声音还是一如既往难听，影响高级感；

全车还是假皮，影响高级感；

座椅长度虽然够了，但宽度不够，对胖子不友好；

一脚刹车不会直接带来撞墙感，而是先猛刹一下，然后像ESP启动一般稍微动一动，再停下来。猜想这或许紧急情况的时候让人不会那么紧张，但我个人觉得还是令人缺少一点信心.

这点是Jackie LXX提的：GLC会横摆这次我虽然没试出来，不过我信，因为我的C级在地下车库的时候横摆就很明显。

瑕不掩瑜，就GLC 300 L的定位来说它已经足够出色了。

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅