关于本田车后座椅子怎么调，你需要知道这些2022年全新一代本田思域掀背车评测：实惠家轿的明智选择

新设计的5个思域以实用舒适的包装提供豪华车的精致成熟设计。

您正在查看可能是当今美国最好的小型车。

生活中有没有确定的事情，但本田思域非常类似。无论车身风格或年份如何，它始终是您能买到的最好的小型车之一。这一长达数十年的卓越记录在新推出的第 11 代车型中得以延续，它比以往任何时候都更加成熟和精致，尤其是五门车型。凭借其快背式风格和宽敞的行李箱，2022 本田思域掀背车绝对是您的不二之选。

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豪华宽敞的内部空间

扣紧的动态

成熟的样子

直观的技术

不喜欢

具有挑战性的后方能见度

低分辨率备用摄像头

室内噪音升高

就像它的轿车兄弟一样，这款思域的造型比以前更加成熟。掀背车整洁的前端（带有独特的网状格栅纹理）、未经修饰的侧翼、优雅倾斜的车顶线和优雅的尾部看起来比以前好多了。没有固定的翅膀、假勺子或多余的装饰。这是一款风格雅致的汽车，其设计会像老式港口一样老化。

从根本上说，工程师不需要对 2022 Civic Hatch 进行太多改动，因为第 10 代车型已经是细分市场的领先产品；尽管如此，他们还是继续前进。轴距延长了 1.4 英寸，达到 107.7 英寸，是同类产品中最长的。轨道宽度也增加了 0.5 英寸。Civic 的底层架构比以前更坚固，结构胶粘剂增加了 10 倍，这些改动将扭转刚度提高了 19%，让您在旅途中感受到这种感觉。

由于轴距较长，2022 款本田思域掀背车的后座腿部空间增加了 1.4 英寸。这辆车的后部舒适度很高，这要归功于角度很好的靠垫和充足的空间。在前面，新设计的前排座椅比以前更舒适，比其他本田椅子感觉不那么平坦和海绵，尽管缺乏可调节的腰部支撑是不幸的，并且在长途驾驶时很明显。

后舱盖由树脂材料制成，而不是钢或铝，这有助于使这款车的车顶线条流畅，但它也更轻并提供更大的开口，因此更容易装载或提取货物。60/40 分体式后靠背也是标准配置，具有更大的多功能性。Civic 舱口现在提供 24.5 立方英尺的行李箱容量，仅比更方形的大众高尔夫 GTI少一点。

这个内饰可能是从奥迪那里偷来的，真好。

舒适性和多功能性可能是强项，但内饰质量是本田最大的成就之一。低矮的水平仪表板看起来永不过时，由优质软塑料制成，让您在某些奥迪车上看到的东西 相形见绌。气候控制旋钮像高档手表的表冠一样咔嗒作响，感觉同样昂贵，而受操纵杆启发的通风口控制装置以科学的精度移动。

所提供的技术几乎与机舱装饰一样值得称赞。7 英寸触摸屏是标准配置，同样尺寸的数字仪表板也是标准配置。高端型号配备 9 英寸信息娱乐屏幕和可重新配置的 10.2 英寸仪表盘。Apple CarPlay和Android Auto是整个系列的标准配置，尽管它们仅在 zenith Sport Touring 型号中进行无线连接，这些型号也具有无线充电功能。

我的顶级评测单元的信息娱乐系统是典型的本田，意思是还可以但不是很好。该系统足够灵活且相对易于导航，尽管它不会凭借其厚实的图标和繁忙的界面赢得任何选美比赛。存在并考虑了音量旋钮，但仍然缺少调谐拨盘。

与轿车车型一样，重新设计的舱口中提供了两个更新的发动机。LX 和 Sport 车型配备 2.0 升四缸发动机，无需借助强制感应，即可以老式方式提供动力。它的额定功率为 158 马力，扭矩为 138 磅英尺。高端 EX-L 和 Sport Touring 车型配备 1.5 升涡轮增压器，可产生更令人振奋的 180 马力和 177 磅-英尺的扭力。

升级版 1.5 升涡轮增压四缸发动机绝对是首选，尤其是配备手动变速箱的发动机。

那个 1.5 升是一个很好的，如果不是杰出的小引擎。大部分情况下很流畅，但有时听起来有点粗鲁，尽管它从不打扰。与本田不同的是，这款动力装置扭矩大，具有充足的中档神韵。这样做的代价是它缺乏汽车制造商传统上众所周知的凶猛的高转速牵引力。然而，在正常通勤中，这种增加的灵活性比拧一些尖尖的尖叫者的脖子要好得多。额外的咕噜声使这辆车令人印象深刻，从刚刚过去的怠速一直到转速范围。

与其两个引擎相匹配，Civic Hatch 提供了一组变速箱。主流选择是无级变速器，非常适合大众消费。与其他 CVT 一样，它最大限度地提高了性能和燃油经济性，同时又像一片普通的白面包一样令人兴奋。为驾驶员提供更多选择，两款发动机均可搭配辛辣的六速手动。本田估计，三踏板产品将占舱口盖销量的 8% 至 10%，这一数字并非微不足道。

手动变速箱运行良好，是我的首选，使这辆车的驾驶乐趣增加了几个数量级。换档器足够令人愉悦，具有短距离和明确定义的门，但感觉有点僵硬和塑料感，远不及思域 Type R 的崇高齿轮选择器那么好。掀背车的离合器同样令人愉快，具有宽大的行程长度和轻松的接合范围，尽管踏板对我的口味来说太轻了。更重的重量会使它几乎完美。

将后靠背向下折叠，思域两厢车实际上变成了一辆立方体面包车，它有如此多的载货空间。

在 28 mpg 城市和 37 高速公路上带有手动变速箱贴纸的顶级运动旅行车型。结合起来，他们应该返回 31 mpg，尽管在大多数州际使用中，我得到了大约 38 mpg，一个很好的数字。配备 CVT 的示例比这稍微经济一些。在相同的运动旅行装饰中，预计它们将返回 30 英里/加仑的城市和 37 英里的高速公路，这些数字导致综合得分为 33 英里/加仑。

重新调整和改进，2022思域掀背车开车特别好。凭借更低摩擦的前悬架、更新的转向齿条、稍硬的弹簧、不同的阻尼器和经过按摩的稳定杆，所有这些都与更坚固的结构相结合，这辆车自信而自大。骑行绝对坚固，但仍然设法与奢华调情，因为它几乎没有砂砾或刺耳。转向与电动增强设置一样好，具有清晰的转向和出色的加权。最初，制动踏板感觉太抢手了，但您很快就适应了它的热情。关于我对这款新思域驱动器与噪音有关的唯一抱怨。即使它不是侵入性的，风和轮胎的骚动也比我想要的更明显。

本田总是慷慨地提供先进的驾驶辅助设备，这里也不例外。自动紧急制动、道路偏离缓解、自动远光灯和交通标志识别是思域两厢车系列的标准配置，自适应巡航控制也是如此，尽管配备手动变速箱的汽车不包括交通拥堵辅助，低速行驶也是如此。速度跟随功能。还包括一个带有动态指南的多角度备用摄像头，尽管它提供的图像颗粒感令人尴尬，与您在某些丰田汽车中得到的一样糟糕。车道保持辅助也被捆绑在一起，它的工作非常出色，将思域锁定在线路之间，并且在车道标记来时或离开时从不锯方向盘或表现得怪异。

这款掀背式思域不会出错。

2022 Civic 掀背车拥有简洁的动力、超豪华的驾驶室和大量的技术，是一款出色的小型车。本田预计这款五门车型将占铭牌销量的 25% 左右，这是一种耻辱，因为它比已经出色的思域轿车更明智。

这辆车的起价仅为 24,000 美元，其中包括 1,015 美元的目的地费用，这将为您提供配备 2.0 升发动机的入门级 LX 车型。此处评估的顶级装饰 Sport Touring 等级的价格更高，约为 30,415 美元，尽管对于当今最好的小型车来说，这仍然是一个非常合理的价格。本田思域一直是一个安全的选择，2022 掀背车也不例外。