本田机头声音大怎么回事？总结很全面速看!翻车！降到6700的本田125，为什么被车主喷成了筛子？

按道理，不到7000元的本田摩托车应该被一群人洗劫，但是喜鲨从上市到上市几乎都被喷到筛子上了。

喜鲨SCR125，一台定价6700多的125cc踏板。

按照道理来说，125cc的合资踏板价格都在8000元左右，能够把价格做到7000元以内，对于本田来说是一件非常困难的事情，当然，对于一向高价低配的本田来说，价格做到7000元以内，有自己的原因。

喜鲨不是一台全新的车型，此次改款进行了一些配置上的升级，虽然如此，但用户口碑依然不太出色。

因为价格低，喜鲨最大的问题是用料明显不足。

目前的反馈问题是，漆面表现远远不像是一台本田，与全新的复古风格125LA相比有着巨大的差距，可以理解定价上的差距，但同样也找到了为何口碑差的原因。

不用心！

除此之外，更多人反馈震动大，虽然125都是一台发动机，震动效果都是相同，但传动系统、减震系统以及细节优化都能够决定体感震动强烈度。

喜鲨的不少反馈就是震动太大，尤其是表现在怠速上， 与此前本田安静的发动机似乎毫无关系。

除此之外，动力不足以及油耗高，也是用户吐槽最明显的两个点。

此前有媒体测试过，喜鲨的125cc发动机油耗跑到了2.5L百公里左右，在本田过往的踏板领域，这种油耗表现很难称得上出色，且其最大的问题是后段加速几乎没有。

比如车速70km每小时以后就算是下长坡，松掉油门之后的拖拽感依旧非常明显，下长坡也需要加油门是一种什么体验，如果你没尝试过你就试试喜鲨。

虽然我们都知道这种小摩托的公里表都是“快乐表”，但喜鲨的快乐程度明显超过了预期。

比如说，表显98km/h的时候，其实GPS车速只有84km/h左右，公里表也有一定折扣，有人嘲讽喜鲨这是吃多了，欢乐程度过头了。

其实归根结底来看，是五羊本田太想要稳住入门市场所导致的，喜鲨更像是一台各种减配的车型，所以动力、油耗、漆面、震动控制都不够出色。

对于更多人来说，万元以内的小踏板非常多，比喜鲨更好的车型比比皆是，比如说豪爵、铃木，不少125cc排量车型各种体验都要远远好过喜鲨。

在喜鲨身上，很多人没有感受到本田的魅力，本田此前的做工、噪音控制、震动控制、油耗、动力优势，在喜鲨上完全没有展现出来。

不少人奔着本田的Logo去的，结果发现产品差强人意，这是喜鲨被人喷成筛子的关键。

其实用户完全可以接受价格更高的本田，只要产品在线，用户可以接受高价低配的本田，他们接受不了的，可能是高价低质的本田吧。