本田cb400怎么拆座椅看这里!现在骑DR160，但想换ADV去摩旅，525X和CB400X，谁更胜一筹？

现在坐DR160，想换ADV去聚集地，525X，CB400X，谁更好？

这是后台一位车友留言的问题。

据描述来看这位车友因为后期用途的原因，所以产生了换车的想法。在长途摩旅状态下，ADV车型的专业属性还是比较突出的，它至少要比街车类摩托车更适合跑长途，毕竟这类车型的续航会更有保障，抗疲劳性能也会比较出众，所以这位车友的置换方向还是比较正确的。

但所谓的ADV车型其实是越野,探险的意思，它们的可玩性将会更给力，但是不是所有长着“鸟嘴”的摩托车都可以称之为ADV，有时候它们更多就是一个拥有拉力化外观的公路休闲旅行车，比如题主所看好的本田CB400X，就没有ADV属性,所以从车型定位来看它并不符合题主对车型的要求。

因此这里并不是凯越在碰瓷本田，也不是本田特意想降维打压525X,更多是题主对于车型不太了解的前提下，所给出的一种个人需求或者选择纠结。

既然这两款车型之间的定位并不一致，那么它们的实际表现就会有较大的区别，所以这两款车型之间的选择并不难。

1.凯越525X 目前售价35800起

这是众多国产ADV车型中硬派属性最为明显的一款，而它的这种表现可不光只是停留在了外观的设计上，还将会体现在车身结构上，比如它整备质量215kg，油箱容积20L，最小的离地间隙210mm，这就使得它的越野属性会非常突出。

即便是同等定位的一些车型，也不会有它这种专业性的展现，更别说是完全休旅化的CB400X了。也正因为如此这款品牌背景并不强硬，细节设计也不是非常到位的自主品牌车型，还是成为了很多摩旅达人的选择对象。

2.本田CB400X 目前售价42500

CB400X在本田的所有车系中，也可以算是一款国际化的车型，但内地市场上的国产化车型，相较于海外版的CB400X还是会有比较明显的差异，而这种区别主要表现在了车身结构。

也就是说CB400X本来是有越野能力的，但内地版车型只是强调了它的摩旅属性，并不是那么的硬派。这就会让它在ADV车型面前很不自信。但是如此操作也是有好处的，它将会更适合只摩旅不玩越野的车友，并且相对来说座椅高度还会更低，这对于小短腿摩友而言就会更值得考虑。

除此以外，CB400X作为一款国产化的车型，因为有小翅膀的加持，所以后期的稳定性，保值率，实际的性能均衡性，骑行品质也是比较不错的，相比其他品牌国产的一些车型会更有实力，这就使得它也有很多值得选择的理由，所以就有了一车难求的现象。

通过以上的简要介绍和对比，再结合题主的后期用途和168cm的身高，那么凯越525X显然并不是题主想要的，虽然说这款车的可玩性会更强，但是玩转这款车没有两把刷子和一定的身体条件，显然并不现实。

而CB400X也会有这种要求，但这并不是那么的强烈和突出，所以骑士分享建议题主还是应该考虑本田CB400X摩旅版，并且先不要急着选择，一定要找机会实车去试驾，因为这款车的座椅高度虽然会低一些但也保持在了807mm，所以体验一下再下单也不迟。

综上所述，题主所看好的这两款车型可谓各有特点，但就可玩性而言显然凯越525X会更胜一筹。但是CB400X整车会更均衡，也会更适合大多数摩友的摩旅骑行，并且对于题主还会更为友好，所以在这场选择过程中，更多还是一个个人需求的方向。